TASK 29-00-00-790-001
Check of the External Leaks of the Hydraulic Components
NOTE： 本段所使用的术语定义：
泄漏指的是从一个部件出来的液体量足够多可以形成一滴或多滴，或者可能成为一滴(大约20滴＝1毫升，75600滴＝1加仑)。
渗漏指的是一个部件表面的液体量不足以形成一滴。
变色指的是一个部件表面区域呈现不同的颜色，通常是由于部件表面的渗漏液体在高温下变干后形成的。
工作流程
A 标准工作
NOTE：如果做外部泄漏检查是因为液压系统失效并伴有：
相应液压系统的警告信息RSVR LO LEL出现在上ECAM；
且发动机EDP工作超过5分钟；
必须检查绿或黄系统的发动机泵可能存在的气塞现象。
（1） 正确的部件泄漏速率和渗漏检查必须遵守下列步骤：
（a） 在检查失效的液压系统前必须：
系统增压并使部件工作；
去除所有液压油的痕迹并且清洁部件表面；
（b） 液压管路接头密封是金属接触密封。如果发现液压管路接头泄漏，必须拧紧螺帽到规定力矩。如果仍有泄漏则更换故障部件。
（c） 如果可能，做外部泄漏检查前操作部件若干循环；
（d） 系统增压时做活塞、滑阀和旋转接头的动态封严检查，但不要操纵部件。动态封严工作在很短的时间间隔内并且有些是很难监控的。
B 接近部件
C 检查前的准备工作
（1） 如果部件由密封排放接头，断开排放管路；
NOTE：水平安定面配平作动筒马达有密封排放接头，但没有排放管。
（2） 确保部件表面清洁并且去除所有液压油以及油迹；
（3） 在部件下面放置一张纸或一块布用来吸收液压油。确保部件转动或移动时不接触部件。
部件的外部渗漏测试
(1) 使部件工作；
(2) 做部件的外部渗漏检查，如果发现渗漏，对比渗漏量与下表给出的渗漏值：
NOTE：1 对于升降舵和副翼伺服控制机构，在同一飞行面超过正常工作极限的2个渗漏点是不允许的。
NOTE：2 确保连接处被紧到规定的力矩值。
NOTE：3 备用刹车系统的部件和连接处总的渗漏不能超过 10滴/分。
NOTE：4 偏航阻尼伺服作动筒遵守下列渗漏标准：
如果渗漏速率小于4滴/分，不需采取行动；
如果渗漏速率为4－14滴/分，在600个飞行小时内更换偏航阻尼伺服作动筒；
(Ref. AMM TASK 27-26-51-000-001) 和 (Ref. AMM TASK 27-26-51-400-001)
如果渗漏速率为15－30滴/分，在100个飞行小时内更换偏航阻尼伺服作动筒；
(Ref. AMM TASK 27-26-51-000-001) 和 (Ref. AMM TASK 27-26-51-400-001)
如果渗漏速率大于30滴/分，立即更换偏航阻尼伺服作动筒
(Ref. AMM TASK 27-26-51-000-001) 和 (Ref. AMM TASK 27-26-51-400-001).
NOTE：5 渗漏速率为10滴/分是允许的，如果温度低于-40 ℃(-40deg.F)
(3) 系统渗漏速率极限
(a) 绿系统总的渗漏速率不能超过50滴/分；
(b) 黄系统总的渗漏速率不能超过50滴/分；
(c) 蓝系统总的渗漏速率不能超过50滴/分；
(d) 如果下一个机场的温度低于-20℃ (-4deg .F)，液压油箱加油到最大值：
14.5 l (3.8304 US gal) for the Green system；
12.5 l (3.3021 US gal) for the Yellow system；
6.5 l (1.7171 US gal) for the Blue system；
(e) 如果一个液压系统的渗漏速率超过系统渗漏速率，满足下列条件可以放行飞机：
1． 液压油箱满油量：
14.5 l (3.8304 US gal) for the Green system；
12.5 l (3.3021 US gal) for the Yellow system；
6.5 l (1.7171 US gal) for the Blue system；
2． 应用系统总的渗漏速率不超过下列放行极限：
绿系统总的渗漏速率不超过100滴/分；
黄系统总的渗漏速率不超过100滴/分；
蓝系统总的渗漏速率不超过100滴/分；
(f) 确保液压油不要滴在电子设备上；
(g) 如果飞机部件渗漏或系统渗漏超过正常工作极限或系统渗漏速率，满足下列条件可以放行飞机：
部件渗漏速率低于放行极限；
只有一个液压系统部件渗漏超过最大极限；
对于一个液压系统，渗漏量低于系统放行极限；
液压油箱是满的；
每次飞行前做以上检查。
仅供参考
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