小九发现,经常有一些所谓的“老司机经验”,成了新手的金科玉律,但殊不知,这中间有很多说法存在着误区。今天,新手们就跟着小九进阶一下,加深一下对车的理解。
不少人买车很重视天窗、真皮座椅、N个喇叭这些舒适性配置,要是再没氙气大灯、全尺寸备胎,这款车那简直就是不能看了,舒适性配置几乎成了硬性标准,却对影响到今后用车的主被动安全配置不是很在意。
正是基于这种消费心理,很多合资车企推出的产品就是各种畸形,没电子车身稳定控制系统(如ESP)、没有儿童安全座椅接口、没副驾驶安全气囊关闭、甚至连雾灯都减配...只是要有真皮和天窗,舒适性配置高、安全性配置低成了有中国特色的汽车配置潮流....
小九只能说各位睁大眼睛看清吧,安全配置关系生命安全,真皮、天窗那真不是必需品。
关于发动机机油,大部分车主都认为机油的标号越高越贵,对发动机越好,其实不然。
发动机机油的选用主要是根据汽车使用中的周围环境温度(机油低温流动性)、发动机工作温度(高温流动性、机油抗氧化性)、工作强度(高温附着性、机油抗剪切抗磨性)、设计装配参数等等来决定,在选择机油标号类型时要通过一系列的试验进行验证,最后得到发动机适用的机油标号。所以原发动机机油的类型标号是经过试验的,没有必要去一味的追求高标号机油。
国人买车喜欢看销量,觉得销量越大的越靠谱,跟风买车的不在少数。买车时经常受到多数人影响,从而跟从大众的思想或行为,也被称为“从众效应”。人们会追随大家所同意的,将自己的意见默认否定,且不会主观上思考究竟该如何选择。
在这种心态下,许多国外闻所未闻的车型,在中国常年高居销量榜前位。朗逸、凯越、新桑塔纳、新捷达、凌派都是国内合资企业的代表作,买车人的心态很多时候都是,反正这么多人买了,肯定错不了,而不是根据自身的需求和实际用途选择汽车,这也影响到企业的研发,出现越来越多针对中国市场的特殊版车型。
在国人眼中看惯、用惯了三厢车,厂商冷不丁的推出两厢车后,二厢车备受怀疑,第一就是怀疑两厢车的安全性能。众所周知两厢车比三厢车少了一段“车屁股”,就被认为少了吸能缓冲的保命区域,事实上是这样吗?
事实上,首先,国内的碰撞试验来看并没有针对汽车的尾部进行试验;其次,两车相撞时相对速度决定了汽车的损坏程度,这时能挽救汽车的并不是铁皮有多厚,有没有保险杠,而是汽车的受力情况、车架的承受能力刚度及受力的传递路线是否合理等。
所以,两厢车和三厢车并不存在哪个形式更安全的问题,这种问题只存在于开发平台与品牌的不同,说白了就是制造工艺、制造材料、品牌技术方面的差异等。
几乎所有的国内消费者或是汽车爱好者都听到过这样的说辞,甚至很多人以此为购车箴言。其实,这是一种对汽车安全的误区。
有机构对市场上常见车型的钣金厚度进行了对比,发现无论德系车、美系车还是日系车,钣金厚度并没有明显的厚薄差异,钣金厚薄和车辆碰撞安全无关,只与低速碰撞时产生的损失有关,车辆的被动安全设计与车架的结构设计、用料以及热处理工艺,才是决定车辆碰撞安全性的第一要素。
拿一则过去的新闻来说明问题吧:美军坦克曾经在阿富汗遭遇交通事故滚下路基,车身没什么大碍,结果撞击力在没有缓冲的前提下直接传递给了车内乘员,导致二死一伤。这一事例告诉我们,车重不是评价一款车是否安全的直接证据。
近几年随着带T车型的普及,经常看到有车主说自己的增压车如何省油。但涡轮发动机真的省油吗?
同排量比较,1.4T或者1.6T小功率涡轮不会比1.4和1.6的自然吸气更省油,尤其在市区行驶的实际油耗,往往会大于同功率自吸发动机。主要是在涡轮不能有效介入的时候。往往会出现小马拉大车的尴尬,夏天开空调的工况下更明显。同排量比较,自吸的油耗一定更低。
同功率比较,一台2.0T的发动机对应的同功率自吸应该是或者2.5L。而涡轮增压的2.0与2.5L油耗基本相当,只是动力爆发区间有所差别,无所谓好坏看更多的是看个人驾驶喜好,相比增压,自然吸气的平顺性和后期维护保养成本则有很大优势。
空档滑行主要针对的是自动档汽车,因为很多老司机在开手动档汽车时习惯去空档滑行,所以才有可这么一个话题。对于目前的自动变速器来说并不存在空挡滑行毁变速器一说,因为在挂空挡(N挡)时变速箱内的传动部件在空转,即太阳轮,行星架,齿圈没有被相关部件固定。当从D挡挂入N挡后,发动机的动力依然通过液力变矩器传到变速器,也就是说变速器的油泵一直在工作。
事实上,空挡时输入轴带着太阳轮一起运转,同时带动行星轮旋转,行星轮又带动齿圈旋转,在此过程中油泵是一直工作的,至少变速箱内会始终保持在一个基本的压力。问题就是这个基本的压力能不能满足变速箱的润滑和散热了。既然变速器油泵能泵油有压力,所以并不像很多人说的那样,在短距离内变速器就不会因为没有润滑而导致损坏。因此有很多朋友也会注意到,部分自动档高端汽车拖车距离,是限制在50公里以内的,就是这个原因了。
当然,小九并不建议您在下坡时挂空挡滑行,并不是变速器损坏问题,而是人身安全的问题。因为下坡时挂空挡失去了发动机带来制动的效果,速度会越来越快,如果这时出现突发情况,后果不堪设想。
类似的汽车谣言还有很多,有很多大家都已经熟知,顶多算是茶余饭后的谈资,也无需深究。毕竟,开车上路时最重要的还是安全第一,稳稳当当开车,不分神,比什么都重要!
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