这些年，汽车的价格越来越低，买得起车的家庭也越来越多，我国几乎实现了每家每户一辆汽车，人均汽车保有量达到了发达国家水平。不过，虽然买得起车的人越来越多了，可真正懂车的人并不多，许多人在购买自己的爱车时并不知道买哪一款最合适，对此，老司机表示“有钱买德系，没钱买日系”。
这句话并不是说德系车的价格都贵，日系车都廉价，因为日系车里面也有埃尔法、雷克萨斯等这些高端车型，它们的价格并不便宜。德系车也是如此，虽然宝马、奔驰的价格普遍较高，但大众、朗逸之类的品牌下面也有不少廉价车型。
那么，老司机的这个建议究竟是什么意思呢？其实主要是从性价比的角度考虑的，相比于德系车，日系车更耐用一些，后续的维修保养成本更低。在广大车友之中流传着这样一句话“开不坏的丰田”，这句话就很好的说明了日系车的质量，可以说，只要不发生意外情况，日系车很难出故障。
在早期，我国汽车制造技术相对落后的时代，汽车几乎完全依赖进口，而当时主要进口的就是德系车，正因如此，德系车在国内的售价一开始就很高。不过从桑塔纳时代开始的德系进口车，确实也做到了一分钱一分货，由于零部件的全进口，以及纯手工组装，那个时候的德系车无论是整体质量还是驾驶体验都非常棒。
后来，随着我国扩大进口规模，日系车开始进入国内市场，日系车从一开始就和德系车的定位不同，本田、丰田这些品牌都是走的平价路线，一时间在国内引起了热潮。或许有人会说便宜无好货，这句话在日系车上面并不适用，日系车虽然价格比德系车更低，但是日系车的口碑并不差，不仅更省油，而且故障率更低，这才让日系车深受国内消费者的欢迎。
正因为日系车的性价比高，所以对于那些有购车需求，但是预算不高的消费者来说，非常实用，考虑到我国汽车市场的主力消费群体，日系车的火爆也是应有之义。不过，日系车虽然具有价格更低，质量更好的优势，但是相比于德系车而言也有自己的缺陷，那就是驾驶的体验感较差。
驾驶体验感正是德系车的最大优势，无论是引擎的动力，油门的轰鸣，还是座椅上的推背感，德系车的表现都更好。德系车主打的就是性能和操控感，而这一点需要更强的核心部件的支撑，因此德系车的价格自然普遍偏高。
从日系车和德系车的内部构造就可以直观地看出两种类型汽车的差异，日系车的结构非常简单清晰，零件也比较简单。而德系车的内部结构相对来说非常复杂，里面使用的零件不仅数量多，而且价格都很高，这也导致德系车的维修成本非常高。正因为德系车比日系车的内部结构精密复杂，所以德系车的粉丝就认为德系车更加安全可靠，而且他们觉得德国人做事一丝不苟，制造的汽车也更让人放心。
事实上，认为更高的价格就一定更安全，这种观点是比较片面的，根据修车老师傅的说法，日系汽车反而更加安全。老师傅的判断标准是汽车是否更易于维护修理，由于日系汽车的简单结构，让日系车在维修时更加省时省力。
至于日系车的零件更加便宜，这一点并不能说日系车不安全，只能说更廉价，毕竟无论是日系车还是德系车，在实际出厂之前都是会经过严格的安全性测试。这些安全测试有国家的统一标准，每一项都相当严格，而且我国对汽车安全的要求比许多国家都严格，所以真正投放市场的汽车在安全性上肯定是没有问题的。
从上述的分析不难看出，日系车和德系车并没有绝对的优劣，更多的时候是消费者个人的选择倾向，也就是看消费者个人的消费能力。如果购车预算充足的消费者，完全可以追求更好的驾驶体验，更强的动力系统，更高价格的德系汽车。
而购车预算成本有限的消费者，在买车时就需要考虑性价比了，这个性价比不仅仅是买车的成本，还有后续汽车维修的成本，如果选择了德系车，可能不仅要经常修车，开几年之后就得考虑换车了。至于担心便宜无好货的消费者，这一点大可不必，所有能够出厂销售的汽车，安全性上都不需要担心，自有检验机构为我们把关。
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