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两天，在朋友圈看到一篇“补胎工未来三年内将会消失”的文章。
这
看到标题，小编大吃一惊。补胎工即将消失？什么情况！
怀着满满的好奇心仔细阅读了这篇文章。在文章里，提到了这样一款轮胎，它不用充气，所以也就不会漏气，更谈不上需要补胎的问题了。
这款让补胎工失业的轮胎长这样，您往下瞅：
来个紫色的
那么补胎工三年内将会消失，到底是真的吗？
还是先给大家简单介绍一下这款轮胎吧。
看到它的外观，可能你会立刻想到马蜂窝，对，它的名字就叫蜂巢轮胎，是一款仿生轮胎，由一系列六角形构成。蜂巢轮胎是由一家美国公司发明的，轮胎无需充气，它将原来的充气部分用蜂巢结构来代替，这样就可以起到与传统轮胎类似的减震作用了。
像开篇我们提到的那样，这款轮胎不需要充气，因此也就不存在漏气问题，自然而然也就不需要补胎工补胎。蜂巢轮胎具备较高的承重能力，可抵御临时爆炸装置袭击，并且能够在遇袭后仍以每小时50英里（约合每小时80公里）的速度行驶，拥有极高的坚固度，同时可让重量均匀分布以实现平滑行驶。
可能说了这么多，大家还是没有直观的感受，给各位上一段视频瞅瞅：
其实，这种免充气的轮胎无论是中国还是外国都有的。
2013年第43届日本东京国际车展上，普利司通集团展出了其第二代AirFree“非充气轮胎”。这款轮胎通过革命性的新型设计使轮胎的承载能力、环保性能以及行驶表现得到进一步提升。由此，普利司通的“非充气轮胎”在实现实际性应用的道路上又迈入了一个新的阶段。
但是，普利司通的第二代AirFree最高行驶时速也仅仅为60Km/h，所以这种轮胎目前只能运用在一些慢速车辆上，比如割草机和超轻型车一类。
2015年，在经过长时间研发之后，米其林正式宣布在美国南卡罗来纳州建设的工厂正式投入到生产免充气轮胎的行列，也就是说传说中的MICHELIN X TWEEL免充气子午线轮胎，家用汽车先不要着急，这个系列的轮胎将会被率先使用在商用车辆上。
MICHELIN X TWEEL使用了一组用于支撑轮胎本体的硬性轮辋，而轮辋直接胎体结构层相连，使用同时能够具备弹性和易变型特征的聚亚安酯打造，好吧说白了和套套是同一种材质。它不仅与轮轴相连，最外层还使用橡胶胎面结构层负责包裹，然后构成了我们看到这幅景象。
当然，这种非充气式的轮胎也并非是无懈可击。虽然免充气的结构充分避免了轮胎被扎坏的可能性，但是由于支撑结构裸露在外，而且这些高分子结构的塑形材料结构强度并不如想象中那强大，一旦轮胎内部进入异物，那么必将会导致支撑结构的受损。
而且，由于采用裸露的结构，在泥泞路段、积雪路段行驶时，带有附着效应的泥土以及积雪便会堆积在支撑结构内，将轮胎的形变功能短接。更重要的一点在于，由于内部支撑结构的原因，这一类轮胎还无法承受较重的负载以及较高的速度。
在2016年日内瓦车展上，固特异展示了一款3D打印的橡胶球---为自动驾驶汽车量身定做的概念轮胎Eagle-360。
Eagle-360的外部模仿了大脑表层的珊瑚结构，布满了多方向的块状纹路和凹槽，增加抓地力而且兼顾雨天排水和散热。花纹凹槽内的材料像天然海绵，遇水之后变软，留出更多空间让水通过，避免水滑现象。
同样是在2016年，万力轮胎推出了A1pha-T概念轮胎。这款轮胎不仅采用免充气设计，而且是轮胎跟轮毂一体化，内部由17个独立的零部件和单元组成，代表着未来轮胎发展最前沿的免充气的技术。
说了这么多，小编想说的是，通过以上介绍的几款免充气轮胎可以看出来，这种轮胎还存在各种各样的问题：
1.驾驶速度。驾驶速度是很大的问题。由于免充气轮胎用料和结构的特殊性，导致它的速度非常低，只能应用在一些行驶比较慢的车上。
2.使用寿命。普通的轮胎使用年限一般为4年左右，而这种免充气轮胎的具体年限还是有待实际应用考察的。由于支撑结构裸露在外，而且这些高分子结构的塑形材料结构强度并不如想象中那强大，一旦轮胎内部进入异物，那么必将会导致支撑结构的受损，使用寿命大大缩减。
3.价格。这么多“黑科技”融入在里面，价格就可想而知了。
补胎工三年内将会消失，到底是真的吗？这绝对是个玩笑。这里面涉及到的问题太多了，真正要实现技术和实践上的突破，实现免充气轮胎的大规模普及应用，估计至少还要10年以上。而那个时候会发生些什么谁又说得清呢？
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