天石舫位于新开河耳闸与永乐桥之间的海河东侧，是海河最后一个渡口遗址——北开渡口所在地，这里上游连接北运河，正是当年朱棣“津渡”的必经之地，在此建石舫的寓意就在于此。天石舫再现了天津城市名称的由来。天石舫长约五十米、高约二十米、宽约十六米，据说比北京颐和园石舫规模还要大，全部由汉白玉石材精雕细刻而成，远远望去，就像一艘即将起航的巨大轮船。

下图为去年4月拍摄的天石舫全景照片，整个巨轮气势恢弘，设计结构很有古船风韵，彰显明朝发达的航海水平。天津位于渤海之滨，天石舫的位置正处于海河观光游览的起点，它为整个海河游览线路增添了不少的光彩。

我有兴趣了解到北京颐和园石舫(如下图)，它又名清晏航，位于万寿山的西麓岸边。建于清乾隆二十年（1755年）。船体乃用巨石雕成，全长36米。船上二层白色木结构楼房，都用油漆装饰成大理石纹样，顶部有砖雕装饰，精巧华丽，是颐和园内著名的水上建筑珍品。

　　舫上舱楼原为古建筑形式，但在英法联军入侵时，舫上的中式舱楼被焚毁。光绪十九年（1893年），按慈禧意图，将原来的中式舱楼改建成西式舱楼，并取河清晏之义，取名清晏舫。

颐和园的石舫是京城著名的景观之一。近百年来，颐和园历经沧桑。万寿山上的诸佛中，有不少也未曾幸免于难。唯有这石舫倒象模象样地始终停泊在昆明湖中。

石舫介绍：中国园林里面，有水就有舟。因为舟是石头做的，所以不用担心会象木船一样顺水漂走，不用缆绳去系着。因此，这些石舫往往有一个“不系舟”的题字。古诗中说，“野渡无人舟自横”，这真是中国文化下最妙的绝句之一。中国文化讲究含蓄，什么事情都要自己想一想，不像西方人那么直白。在园林里面建石舫不仅仅是为了证明我这个水是活的，是可以坐舟来游的，为的正是在“舟自横”中，突出“野渡无人”的境界来。

站在海河岸边参观天石舫，左面是永乐桥，右面是新开河耳闸尚未启用的新建桥梁。天石舫附近环境绿化水平很好，但景点周围的卫生状况令人担忧，可惜了这样的景致。