天津地处九河下梢，南运河、北运河、子牙河、大清河和永定河在天津三岔河口西汇合成海河，从市区北部的三岔河口到塘沽入海口，海河上建有20多座桥梁。它们依次为：
永乐桥（慈海桥）、金钢桥（彩虹桥）、狮子林桥、金汤桥、进步桥、北安桥、大沽桥、解放桥、赤峰桥、金汇桥（保定桥）、大光明桥、金阜桥（蚌埠桥）、直沽桥（奉化桥）、刘庄桥、光华桥、国泰桥、富民桥、海津大桥、海门大桥、海河大桥、南疆大桥。
还有一些桥正在建设之中，如柳林桥、吉兆桥等。
海河的桥构成了天津的独特风情。除了通行功能外，她们给天津增添了无限的光彩。
家在天津，儿时就住在海河边的意大利风情区。曾经在民族路、光复道、进步道居住。后来又搬迁过几次家，河北、河西、河东都居住过，但都没有离开过海河沿岸的区域。
几十年过去了，直到退休，得以空闲时间浏览天津，才发现天津是这样的美丽，皆缘于海河及跨越海河上的桥。于是就拍摄了这些桥的照片，并搜集了相关的一些资料。（外环线以外海河下游的桥难得拍摄，大都从网上下载）
永乐桥（慈海桥）
永乐桥（慈海桥）位于三岔河口，横跨子牙河，连接河北区五马路和红桥区三条石横街，它是海河起点至入海的第一座桥。
永乐桥兼具交通和观光功用，主桥为两层，上层为机动车专用道，下层为人行道。它的特别之处在于桥上矗立着一个名为“天津之眼”的高大雄伟的观光摩天轮，这是世界上唯一建在桥上的摩天轮。
金钢桥
金钢桥建于1903年，桥台用条石砌筑，桥面铺木板，可以开启。1924年改建成大型钢梁双叶立转开启式新桥。称金钢桥。
新的金钢桥于1996年年底建成，为双层彩虹式拱桥，造型新颖、美观、壮丽，为海河添了一道宏伟壮观的新景。
（待续）
狮子林桥
狮子林桥始建于1954年（原为木桥），1974年改建为钢筋混凝土桥。1994年重新修建。2003年对桥体实施了整体抬升。
狮子林桥的桥栏、桥身、桥墩等不同部分雕有大大小小的狮子几百个，其形态不一，动作各异。
著名的望海楼就在狮子林桥一侧，成为海河上的一道风景。
金汤桥
金汤桥于清雍正8年，由13座木船联缀而成，1906年改建，是天津最早、也是目前国内仅存的三跨平转式开启钢结构桥梁。金汤意寓“固若金汤”。
平津战役中，解放军会师于金汤桥。因此金汤桥成为天津解放的标志性建筑。
2005年进行了加固整修，作为全国唯一平转式开启钢桥，恢复了其开启功能，并在桥两头新建了钢结构的玻璃引桥，将钢桥和玻璃完美结合起来。同时在两岸建设了主题性公园 —— 会师公园。
进步桥
进步桥位于南开、河北、和平三区交界处，由荷兰德和威咨询有限公司设计。其主桥为一座自锚式桁吊组合钢结构，横断面只设一片竖形主桁架，呈倒三角结构。
进步桥所有外观可见的钢构件和节点都是流线形的，使得整体造型更具有科技感和运动感。宛如一条飞鱼跃出水面，又像一列飞驰的列车。
北安桥
北安桥始建于1939年，原为木桥，称“日本桥”；1945年，抗战胜利后该桥进行了重新拆建，更名为“胜利桥”，解放后一直用此名。
1973年，改建为水泥结构，并更名为北安桥。
2000年进行了顶升和拓宽，并仿照法国亚历山大三世桥的风格进行景观装饰，桥头雕像采用西洋古典表现形式。
大沽桥
大沽桥于2006年建成通车。其设计构思为“日月拱”，由两个不对称的拱圈构成，大拱圈面向东方，象征太阳，小拱圈面向西方，象征月亮。预示天津美好的未来与日月同辉。
这种“不对称外飘式联合梁系杆拱桥”力摘尤金 · 菲戈奖。
尤金·菲戈奖是以已故著名桥梁设计师尤金·菲戈先生的名字命名的全球桥梁设计建造最高奖。
解放桥
解放桥始建于1923年，是一座双叶立转式开启桥，可自行发电开启，上能通车下能通船。原名“万国桥”。北连老龙头火车站，南通法、英、德租界。1949年天津解放，正式更名为“解放桥”。
文革中最后一次开启以便大型航船通过是1968年。
2006年修复后的解放桥重新恢复开启功能，现在，大桥每月开启一次，以“活动关节”。
赤峰桥
赤峰桥坐落于市中心城区的中央金融商务区。2007年3月对旧桥进行改建，2008年8月31日新赤峰桥正式通车。
该桥的设计技术独特，工艺流程新颖，是国内唯一一座斜塔双索面弯斜拉桥。斜塔的两个附属建筑 —— 塔顶的球形建筑物和塔底的船形建筑物，远远望去，犹如海河上扬帆而来的一艘巨轮，蔚为壮观。被称为“海河之舟”、“天津之舟”。
金汇桥
金汇桥原名保定桥，2006年9月25日正式通车。
河道内不设桥墩，靠自主塔塔顶倾斜而下的斜拉索拉力“拽起”桥面。“风帆”形主塔高50米，向西倾斜75度。整座桥梁造型简约，像美丽的竖琴映衬着美丽的海河。
2007年，金汇桥获得全国“市政金杯示范工程”奖，成为海河上惟一获此殊荣的桥梁。
大光明桥
大光明桥建于1983年，2007年10月开始进行改造，新大光明桥2008 年5 月通车。目前是连接河东、和平两区的重要跨河枢纽桥梁。
新大光明桥以“光明”为主题，四个欧式桥头堡，分别安装以日、月、星、辰为主题的雕塑，寓意着日月轮回，光明普照。
金阜桥（蚌埠桥）
金阜桥横跨海河，东连河东区十三经路，西接河西区蚌埠道，于2007年10月7日正式通车。
该桥采用轻型非对称结构，桥梁的主要承重由设置在主桥和步行桥之间的两组三维空间网状结构实现。整个桥体犹如飘带，轻盈、通透，从视觉上给人以强烈的空间感。
直沽桥（原名奉化桥）
直沽桥2006年建成，连接河东区大直沽西路和河西区奉化道。
该桥河道内不设桥墩，全桥27道拱每三道形成一组跨，夹在三道拱之间的是花瓣状的钢结构，整座桥共有68片“花瓣”。
该桥由法国马克·曼朗设计所和天津城建设计院联合设计，其设计独特且技术含量高，施工难度也堪称“世界第一”。
刘庄桥
刘庄桥东接河东区大直沽，西接河西区琼州道。始建于1959年，原先为由8只木船编组而成的开启式木结构“浮桥”。1977年改建后，木船被换成6只钢丝网水泥船，上托钢梁和木桥面，可开启通航。1991年改建为独塔斜拉桥，为海河上第一座独塔斜拉桥。2004年9月在海河整体改造过程中，对刘庄桥又进行了全面整修。
光华桥
光华桥原名四新桥，始建于1977年，位于河东区与河西区交界处的中环线上，东连东兴路，西接新围堤道。
1985年建成中环线后更名为光华桥，2006年2月开始进行改造施工，桥梁整体以银灰色为主色调，简洁、高雅、时尚、现代。桥上不设置雕塑，主跨梁犹如一艘巨型“航母”横卧在海河上，每一根栏杆造型就像航母上使用的一支“矛”。
国泰桥
国泰桥位于市中心城区光华桥下游600米处，横跨海河、海河东路和海河西路，东连河东区国泰道，西接河西区小围堤道。国泰桥由英国伟信公司与上海同济大学建筑设计院合作设计。钢索直拉钢拱架桥。桥两端设有歌德式尖顶桥头堡，游人可乘电梯直达眺景台。
富民桥
富民桥开建于2005年，2007年底完工。北起河东区的富民路，南接河西区的洞庭路，为国内首创的单塔空间索面自锚式悬索桥。人行道设置在主梁的下方。桥塔为独柱，由74束钢缆撑起的曲线，与主体桥梁组成一艘扬帆远航的大船形象。
海津大桥
海津大桥坐落于市区的海河上，为互通式跨海河立交工程， 2003年5月竣工，2007年12月互通式大桥建成。桥形为曲线弯桥，将快速路、地铁高架部分融为一体，形成市区立体交通大动脉。
该桥构造复杂且不规则。三层桥体：首层为两条快速路辅路及非机动车道；第二层为黑牛城道与海津大桥东西方向主线桥；第三层为大沽南路南北方向主线桥和地铁一号线高架桥。
海门大桥
早在明代，"海门"就成为天津八景之一。如今，海门大桥是跨越海河河口的一座海路通行桥，即天津港连接外海的一条海巷。
海门大桥位于塘沽区渤海西岸海河入海口的上游，，始建于1982年12月，1985年11月竣工通车。本桥闭合时净高7m，开启时桥下净高31m，可通过5000t海轮，是目前国内开启跨度最大、提升高度最高的直升式钢结构跨河桥。
该桥荣获1987年度铁道部科学进步一等奖，1988年度国家科学技术进步二等奖。
海河大桥
海河大桥位于塘沽区海河入海口防潮闸及新港船闸西侧，主塔建在入海口的南香蕉岛上，是由渤海湾进入海河的第一座桥梁，更是丹拉高速公路（起点丹东，终点拉萨）唐津支线工程的关键结构物。2002年5月竣工通车。整个大桥由主桥和南、北引桥三部分组成，是一座独塔双索面、钢与混凝土混合型主梁的斜拉桥。
目前在原海河大桥外侧新建一座并行的复线桥，新海河大桥的主塔已封顶，预计年底实现通车。新桥建成后两座海河大桥都将采取单向通行的交通组织方式，这样可以大大提升桥梁的交通容量。
南疆大桥
南疆大桥位于天津港南疆港区，地处海河入海口南岸，主跨东沽渔港航道，为公铁并行桥。主桥为钢梁设计，是天津目前最长的铁路桥，为天津港又增加了一条快速出海的通道。
