当然，L15猎鹰教练机最初设定了过高的目标，完全用一种不折不扣的三代半战斗机的设计浓缩到一个小型喷气教练机上，飞机采用双座双发设计，大型边条翼加数字式电传飞控，可以执行无数的任务：高级教练，超音速训练，超大迎角飞行，特技表演，对地攻击，上航空母舰，侦察，几乎可以算万能教练机，和阵风战斗机有一比，悲剧的是，由于大部分飞行不需要超音速，超音速飞机的造价又比较高，这就搞的比较尴尬，而且由于加力发动机拖了10多年出不来，使得高大上的飞机只能很憋屈的飞亚音速，哭死，大部分志在必得的订单都让贵州的高教九教练机夺走。
猎鹰L15双发喷气教练机，追求卓越无止境，但是发动机拖了10年后腿，市场份额丧失大半
说起这个来，最终的教训就是，飞机设计师追求卓越是本份，但是飞机是一种很特殊的时效商品，需要在合适的时候尽快推出，为了追求尽善尽美而严重拖期，不能及时销售回款，就飞机研发的财政压力很可能导致企业直接破产，L15研发过程中曾经发生的资金链断裂造成大量高素质技术人员流失就是惨痛的教训。
和南昌精益求精追求卓越丢失订单形成鲜明对比的是，贵州飞机公司，依靠白菜货地摊货，快速推出打开局面，真是始料不及，贵州飞机公司，地处偏远的贵州安顺山区，厂区弯曲曲折星星点点羊拉屎十几公里，穷款潦倒，过去传统的三线工程，最初选址的也是有意无意的恶心人，不找点交通好的地方建厂。
这个公司的产品，过去口碑非常糟糕，上一代主流超音速双座教练机歼教七，是我国航空史上最烂飞机，起降速度之高，飞行品质之差，飞行员淘汰率之大，举世无双，堪称前所未有的坑爹货，虽然是坑爹货，但是还卖的到处都是，所有需要超音速飞行的地方，成都，沈阳，空军的航校，都是这种烂飞机的踪影，为啥，那时候就这么一种超音速双座教练机，而且国内也没有实力开发更好的产品，最终选择了从外国进口俄罗斯的米格21双座型号进行仿制，当然由于直接简单的在追求超音速性能的米格21战斗机上简单加座位，未修改机翼增加升力，就造成飞机严重的超重，而且阻力更大，航程暴跌，起降性能更糟糕，正常起降速度都300公里开外，稍微不小心就容易冲出跑道，这个东西在历史上可算是比较典型的反面教训。
歼教七教练机，没有修改机翼，简单的增加一个飞行员，造成了严重的起降问题
当然歼教七也算成功了，成功的秘籍何在，就是快，天下武功唯快不破，当然还有个市场营销的g点：全国就这么一个型号，爱买不买都要买，爱要不要都要要，掐住了唯一的市场空档，随便数钱到手软。
官方数据：1989年开始研制，1990年11月9日首次试飞成功，很快完成了调整试飞，到1992年5月通过部级鉴定，在中国军用飞机研制历史上创造了受人赞誉的“P型机速度”和“P型机精神”。
歼教七教练机配合国产歼7歼8飞豹攻击机，做二代机的超音速训练，勉强合格，但是进入新世纪后，我国歼10，歼11战斗机大批量铺货，歼教七性能的弱点变得无法容忍，国产三代机歼10，歼11战斗机，飞机起降速度低，爬升快，滚转盘旋都相当给力，这个时候继续用歼教七模拟，就变得很滑稽，类似倒骑驴培训F1驾驶员。
第一版山鹰，就是简单的采用固定双三角机翼设计降低飞行速度，机头和枭龙01类似，别的几乎没动
在新世纪，三代机战斗机前置培训就需要性能相当的教练机，为此教练机的两大家族进行竞争，南昌延续了悠久的精品传统，采取了先进的三代机总体气动设计而贵州继续走低端白菜路线，在歼教七上改进，改进的路线几乎就是换个枭龙战斗机的机头和进气道，机翼从歼教七的三角翼改成平直翼，简单的降低起降速度就可以了，别的东西几乎完全不动，发动机继续用老的涡喷13，便宜耐用出货快， 今天下单明天提货，刚刚的，多快好省嘛！
第二款在机翼前缘增加了一个小边条，飞机机翼变成三角度后掠的复杂模式改善升力特性，但是意思不大
在这个飞机的总体选择的时候，由于贵州地处偏僻，投资不利，这个时候成都飞机就伸出了友爱之手，给了大力的援助，最初的时候，他们给枭龙战斗机的资料，直接让他们随便改改，简化设备就可以了，结果总师很牛气的拒了，要自主研发，自己整设计，简单的三角翼改平直翼，单角度改双角度，最后发现效果不是很好，又加个边条，边条不太好，又回头草，继续用枭龙的那一套边条翼加前缘机动襟翼，枭龙01，02，03的固定斜板进气道升级到枭龙04的蚌式进气道，当然，贵州还是超精明的。
对于空军的需求，改改平直机翼降低速度就可以了，速度低了，啥都好，到了海军航母甲板降落，这个平直翼混不下去了，才把枭龙04机的蚌式进气道和边条前缘机动襟翼这个给力大杀器放出来应对，真是严丝合缝，一点多余性能不给，追求卓越，一步到位，滚，卓越了飞机更复杂，价格更贵，实验时间更长，多出来的钱你给啊？
事后复盘，成飞的设计师感觉很不理解，直接用枭龙的技术一步到位多好，直接一个构架通吃空军海军，多好，当然贵州总师对此严重鄙视，不样样都做实验，白吃别人的，家里没有技术积累，以后咋个整？技术这个东西不是越先进越好，只要客户能接受，做成一坨屎，都没有问题，当然，要趁热快点上！
说实话，原版山鹰，出了起降速度好点外，和原来的歼教七差别不大
第二版小改气动，其实也没有多少用处，基本就是一个简陋的边条试验机
第三款就不太折腾了，直接采用枭龙战斗机的全套，进气道，边条，前缘机动襟翼，当然后缘襟翼没有改
类似这个设计之外，还有一个带尾勾的陆地机场着舰训练型号
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