早在专注于对地攻击的F-15E'攻击鹰'进入美国空军服役之前，以色列人就看到了F-15系列战斗机的远程对地攻击潜力，并为其装备了先进的空对地武器，用于远程的，无需护航的对地任务。
从尝到甜头之后，以色列人便着重只采购双座型的F-15——从F-15D到F-15I，以色列人都只要双座型。
图为以色列空军（IAF）的F-15D正在起降。它被以色列人称为'BAZ'（意为秃鹰）。而更先进的F-15I则被称为'Raam'（雷霆）。
而在美国的上一个总统任期，以军获得了10架F-15D的援助，它们都来自美国俄勒冈州国民警卫队第173战斗机中队，是美国空军的退役军机。
对于美国空军而言，这些战斗机较更新的F-22A或F-15E已经过时，且'不具备延寿价值'。但当以色列军方接收这些'备件来源'之后，他们惊讶地发现——这些美国退役军机居然要比以军现役的F-15D'BAZ'还要新！
图为三架F-15D'BAZ'。座舱下方的大卫六芒星是其重要特征之一，其次是它们都能携带两个容量达750加仑的副油箱，这是以色列人十分重视的核心能力。
因为，现阶段以色列空军已经从一支单纯的防空力量，成长为能够远程打击敌国国土内核心目标的进攻型空中打击力量——除却F-15本身不俗的挂弹格斗能力之外，航程便成为了最主要的制约因素。而F-15D'BAZ'就正好拥有克服制约因素最低限度的'入场券'，价格又不至于如同F-15I那般昂贵。
图为以色列最先进的重型战斗机F-15I'Raam'，基于F-15E开发，共有25架现役。对以军而言，F-15I的各项性能都要远超F-15D'BAZ'，但唯一也是最大缺点，便是它们的数量太少，而且太贵——即使在以空军开始接受F-35I的今天也是如此，在机队的替换需求面前，以色列仍旧需要一个'折中需求'。
最终，以色列人并没有将这批'退役'的F-15D拆成零部件——恰恰相反，他们决定将这批飞机维护至可用水准，以替换机龄至少三十年的F-15A/C单座型。
图为正在全机翻新的F-15D'BAZ'。对以色列的技术人员而言，翻新这些美军退役飞机几乎等于重新建造一架F-15D——在以军服役的'BAZ'经历了多次改装，令改装团队不得不记录和对比现役战机与这批F-15D的原始位置与改变位置，边摸索边完成F-15D战机的本土化改装。
要知道，很多改装件是'BAZ'所特有的——譬如高带宽卫星通信天线、以色列国产的头盔瞄准具和怪蛇系列空空导弹。要将它们整合到美国空军退役的，未经任何改造的F-15D上绝非易事，但以色列人最终做到了。目前，改装工作正在有条不紊地进行中。
图为未来可能被双座型替代的F-15C'BAZ'。最晚一架该型机于1985年服役，已有32年机龄。在以空军未来战术的考量中，单座机型并不利于'BAZ'这种重型战斗机执行静默打击任务——从F-35等传感器平台，通过卫星发送来的情报需要副驾驶员进行处理并解读，这并非驾驶员能够在操控武器平台的同时能够胜任的任务。
除却静默攻击任务外，'BAZ'实际上已经承担起以色列空军多面手的角色。从战区侦查到利用高带宽卫星通信天线承担指挥中继，'BAZ'们还会在以空军活跃数十年。
图为以军现役的F-15D'BAZ'。在退役多年重新飞上蓝天后，它们并不是最新的F-15系列战机。但毫无疑问，它们将是最适合以色列，最具战斗力的F-15——以色列人对此深信不疑，并声称在未来还要谋求更多的退役双座战斗机，以配合F-35保卫以色列国土。（利刃评论员）
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