全球进入高铁黄金时代 中国高铁系统技术最全
A-A+2013年1月1日07:36齐鲁网评论
目前，全球投入运营的高速铁路分布在中国、日本、法国、德国、意大利等国家和地区。中国高铁超过波音飞机起飞速度。今日，举世瞩目的京广高铁全线贯通。2298公里的距离，全程8个小时。全球高铁的现状，高铁旅游都有那些新动向呢？
中国高铁系统技术最全 超过波音飞机起飞速度
目前，中国已系统掌握了时速250公里、350公里及以上速度等级涵盖设计施工、装备制造、系统集成、运营管理等高速铁路成套技术，构建了具有自主知识产权和世界先进水平的高速铁路技术体系。中国不仅是世界上第四个系统掌握时速300公里高铁技术的国家，而且也是掌握系统技术最全的国家。
譬如，在早先京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段，国产“和谐号”380A新一代高速动车组跑出了486.1公里的时速，再次刷新世界铁路运营试验最高速。这一速度不仅大大超过了波音飞机的起飞速度，也超过了商业高速磁悬浮的最高时速，成为历史上地面运行最快的交通工具。
最早发展高铁的国家：日本
追溯历史，日本是世界上最早发展高速铁路的国家。1964年诞生的新干线，最高运行时速达210公里/小时。“新干线最直接的效益就是缩短了旅客的出行时间，提高了旅行的舒适度，从而刺激了客流，拉动了沿线城市的经济发展。”据日本国土交通省下属的铁路建设交通与技术所所长Takaatsu Morita介绍，九州新干线开通运营第三年，沿线旅行者的数量就增加了一倍多，其中上班、上学的通勤人群比开通前增加了11倍。由于旅行时间缩短，赴鹿儿岛观光的中长途旅客也明显增加了10%—15%，带动了当地旅游业的发展。全球高铁遍地开花
A-A+2013年1月1日07:36齐鲁网评论
欧洲最早拥有高铁的国家：法国
在欧洲，法国是最早拥有高速铁路的国家，其TGV高速列车于2007年创造了578.4公里的最高测试时速。由于安全、准时、快捷、低价，法国高铁成网后便抢占了中短途的航空市场，每年的收入达到15亿欧元。“不过近些年廉价航空又开始冲击高铁市场，这促使我们加速创新产品与服务。”法国国营铁路公司欧洲发展执行总监弗兰克·贝尔纳德表示，目前法国高铁正试图通过引入电子商务来降低成本，到2012年，50%的高铁车票将通过互联网销售。
网友在法国坐高铁的切身感受
1)慢工出细活
法国的高速铁路简称TGV，是继日本“新干线”后，世界上出现的第二条高速铁路。它在1971年被法国铁路立项，一直到1983年才正式开始启用。可以说，法国高铁经历了12年的时间，才开始投入运行。
可以想象他们这种“慢工出细活”的行为，因为很多法国人，尤其是做工程或者“精工”项目的技术人员，要么不做，做就要做到最好。所以，从1983年投入使用后，法国高铁仅出现过两三次小型事故，比如在1993年12月，火车在220公里/小时运行时，出现了脱轨现象，在司机做了紧急处理后，火车向前滑行将近两公里，但也只造成两节车厢脱离轨道，三人受轻伤，并未出现翻车事故。
2)票价：根据订票时间有差别
至于票价，这也是和国内售票非常不同之处。那就是，如果你早买票，价格就越低，要到出发前再买，票价就越高。还有就是时段不同，价格也会相差很多。比如一到假期，票价就会上涨，但还是早买早便宜。
全球主要国家高铁速度一览
1)法国：300多公里左右
法国高铁平均时速在220公里/小时左右，最快可以接近500公里。当然，这个最快的速度也只是测试速度，考虑到安全性和舒适性，一般车辆在行驶时，最快速度差不多在300多公里左右。
2)日本：时速达320公里
2011年3月6日，日本最新子弹列车“隼鸟号”(Hayabusa)首度通车上路。这项最新高科技特快新干线时速达300公里，其豪华客舱号称可比美飞机商务舱。
日本新干线速度最快的列车“隼”号5日投入运营，最高运行时速可达320公里。
3)德国：每小时时速可达到320公里
ICE(城际快线)是德国铁路网上最快最舒适的旅行交通工具，每小时时速可达到320公里，是高品质的体现。乘坐ICE列车，在1到2个小时里，就可到达德国多数大城市、瑞士(苏黎世、因特拉肯、巴塞尔)、奥地利(维也纳)、比利时(列日、布鲁塞尔)、法国(巴黎)、荷兰(阿姆斯特)和丹麦(哥本哈根)。
4)意大利：钢轮式 319km/h TAV(1988年)
为什么全球都争相修建高铁？
高速铁路占地小，有利于耕地保护与城市建设发展。双向4车道高速公路占地面积是高铁的1.6倍；大中型飞机场占地面积相当于建1000公里高铁。高铁的能耗与排放也比其它交通工具更小。日本新干线的人均碳排放量仅是私人小轿车的1/10、公共汽车的1/3、飞机的1/6。此外，高铁项目与相关产业的投入产出比为1∶10。高铁不仅加大了钢铁、水泥、精密仪器、新材料等产业的需求，还创造了大量的就业岗位，对应对国际金融危机冲击、保持经济增长、扩大国内需求，有着明显的作用。
中国高铁一览
A-A+2013年1月1日07:36齐鲁网评论
中国目前高铁一览
京津城际、京沪高铁、武广高铁、广深高铁、郑西高铁、福厦高铁、沪宁高铁、沪杭高铁、宁杭高铁、成灌高铁、昌九高铁、长吉高铁、东环高、石武高铁、大西高铁、京石高铁、京深高铁、京广高铁、哈大高铁、京福高铁、合福高铁、沪昆高铁、汉宜高铁、成渝高铁、渝黔高铁、 贵广高铁、京哈高铁、京沈高铁、杭甬高铁、杭长高铁、厦深高铁、宜万高铁、郑徐高铁、石太高铁、宝兰高铁、西成高铁、南广高铁、黄杭高铁、兰渝铁路、沪汉蓉、广深港高铁、龙厦高铁、西环高铁、合蚌高铁、长昆高铁等。
最新开通的京广高铁成立“旅游联盟”
京广高铁沿线(7+31)城市旅游联盟在河北省石家庄市成立。该联盟的成立，将我国南北拉起一条高速通道的黄金旅游线，共同深入挖掘沿线城市旅游资源，推动旅游产品一体化开发和营销，促进联盟城市间的沟通和合作，打造国内一流、国际知名的高铁旅游休闲产业带。联盟成员由京津冀等7个省、直辖市和石家庄、郑州、武汉、长沙、广州等31个高铁沿线城市组成。
京广高铁沿途旅游新看点
今日，举世瞩目的京广高铁全线贯通。2298公里的距离，全程8个小时，武汉人可以“千里江山一日还”。这条新国脉串起京冀豫鄂湘粤6省市，将环渤海、中原、武汉城市圈、长株潭、珠三角五大经济圈连通，既是一条交通大动脉，又是一条经济大动脉。
1)长沙南站：橘子洲头叹湘江北去
长沙火车南站位于长沙市雨花区黎托乡，站房分高架层、站台层、出站层、地铁一层、地铁二层等5层。旅客乘坐高铁到达长沙南站后，乘坐向下电梯即可到达出站层。到2013年年底，长沙地铁2号线通车后，站内即可实现高铁与地铁的“零换乘”。车站以自助服务为主、适度人工服务为辅，共有24个人工售票窗口、38台自动售票机出售车票。
2)郑州东站：中原经济区最大的枢纽
郑州东站位于城市东侧的郑东新区，是新建京广客运专线和徐兰客运专线十字交汇的重要车站。站房建筑地上地下共5层，其中地下负二层是地铁轨道层；负一层是地铁广厅。地上一层为高铁和城际的出站大厅；二层是站台层；三层是高架候车厅。郑州东站最大的特色在于，它是一个综合的交通枢纽，多种交通工具在站内可实现“零换乘”。
郑州的经典景点有黄河游览区、康百万庄园、河南省博物院、二七纪念塔、黄帝故里、嵩阳书院、少林寺、三皇寨等。游客既可感受少林功夫，又可感受郑州深厚的历史底蕴和自然风光。郑州有很多美食，首推烩面。
3)石家庄站：养在深闺人初识
石家庄新客站位于石家庄市桥西区，是普速列车与高铁同用的火车站，由建设大街、南二环、中华大街、槐安路围合而成，是华北地区重要的以客运为主的综合性交通枢纽，衔接京广、石德和石太三条铁路干线。该站站房总建筑面积107059平方米，相当于老火车站的四倍。
距离石家庄市区不到50公里的赵县赵州桥，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。距离石家庄不远的正定县，不仅是国家历史文化名城，还是南越王赵佗的故乡。正定县内隆兴寺以国内最大的铜铸千手观音像著称于世。寺内仅堪称全国文物之最者，就有六处。另外，作为临济宗的祖庭，正定临济寺与广州光孝寺关系密切。
4)北京西站：老站旧貌换新颜
北京西站，位于北京市丰台区莲花池东路，1996年年初竣工。北京西站原是亚洲规模最大的现代化铁路客运站，2008年8月1日，北京南站的正式投入使用取代了北京西站的亚洲第一位置。截至2009年，北京西站仍是全国日客流量最大的火车站。
在北京西站的南广场售票厅，记者看到了几台刚刚投入使用的网络取票机和自助购票机。一位正在取票机前操作的吴同学告诉记者，他是郑州人，在网上订了今天下午回家的车票，本来还以为要像之前那样在售票窗口排队取票，现在有了取票机，取票更加快捷方便了。而在候车室，记者看到新装修改造过的8-13候车室已经整修完毕，干净的地板、整齐划一的深蓝色坐椅、显示着列车时刻表的显示屏、可以看见蓝天的穹顶，给人耳目一新的感觉。
