一、 岗位任务：
Ⅰ、再生系统空气压缩机、再生气循环机：
合成油反应器催化剂GSK 一10再生时，空气经过MW—46.7/11型空气压缩机【J40202】三级压缩后，提压至1.2Mpa。与来自界区压力1.2Mpa的氮气按比例混合温度不高于38℃， 进入SV6-M压缩机【J40203】提压至2.0 Mpa，送往合成油反应器内进行循环烧炭反应。
Ⅱ、循环气压缩机：
二、职责范围：
Ⅰ、管理本压缩机组及其附属设备,阀门,管线与本机组有关的电气,仪表,信号,安全防护联锁装置等。
Ⅱ、负责压缩机的正常操作，开车、停车、事故处理。
Ⅲ、保证压缩机正常运行，将各工艺条件稳定在操作指标内。
Ⅳ、负责设备的维护保养，消除跑、冒、滴、漏，做到岗位清洁，文明生产。
Ⅴ、运行期间每小时排污一次，并注意循环油箱液位。
Ⅵ、按时进行巡回检查，发现隐患或超工艺指标情况及时处理或汇报，确保安全稳定运行。
Ⅶ、经常检查各段进、出口气体压力和温度的变化情况；及压缩机振动、位移的变化；加减负荷时应加强与相关岗位的联系。
Ⅷ、压缩机开车正常运行后，向外工序送气时，必须待出口压力略高于系统压力时，才能开启出口阀门。
巡回检查
Ⅰ、根据操作要求，每小时做一次岗位记录，做到认真、准时、无误。
Ⅱ、每十五分钟检查一次系统各点压力、温度和振动、位移。
Ⅲ、每半小时检查一次压缩机的运转情况及活门、气缸、活塞环、填料函，干气密封等有无异常情况；
Ⅳ、每小时检查一次系统放空阀，近路阀、各排污阀的关闭情况。
Ⅴ、各段分离器排污，每两小时排放一次。
Ⅵ、每一小时检查一次各冷却器溢流情况、气缸夹套冷却水溢流情况及循环油箱油位。
Ⅶ、每班检查一次系统设备、管道等泄漏和振动情况。
三、生产原理及操作原理：
Ⅰ、HM-46.7/11空气压缩机为四列三级对称平衡型往复活塞式压缩机。由同步电机直接驱动，每分钟吸入46.7m3空气，最终排气压力1.1Mpa。
活塞式压缩机的工作原理：
依靠活塞在气缸内的往复运动来压缩气体的。压缩气体的过程可分为三个过程：吸气、压缩、排气过程。
Ⅱ、SV6-M压缩机、MCL452离心式压缩机工作原理：
离心式压缩机对气体的作功是通过转子上的叶轮来实现的。即气体从中心流入叶轮，在高速转动叶轮叶片的作用下，随叶轮坐高速旋转并沿半径方向甩出来。由于受旋转离心力的作用，气体的压力得到提高，同时气体的速度也加快。叶轮的机械能变成气体的压能和动能。当气体流过扩压器和蜗壳等通道时，由于截面积不断增大，速度降低，使气体压力进一步提高，这部分动能转变为压能。经过多级压缩，使合成气压力得以提高。
四、流程简述：
Ⅰ、空气经过进口消音过滤器，进入MW—46.7/11压缩机【J40202】一级A、B气缸，经一级压缩后气体压力为0-0.25Mpa，温度130℃，再经过一级缓冲器、一级冷却器（温度降为40℃）、一级分离器，分离气体中油水；经二段入口缓冲器后进入压缩机二段气缸，经二段压缩后气体压力为0-1 Mpa，温度125℃，再经过二级缓冲器、二级冷却器（温度降为40℃）、二级分离器，分离气体中油水；经过三级入口缓冲器后进入三级气缸，经三段压缩后气体压力为0-2.5Mpa，温度125℃，再经过三段排气缓冲器后至三级出口阀。送至SV6-M压缩机入口管与来自界区1.2Mpa的氮气按比例混合（O2约0.5%，温度不高于38℃），进入SV6-M【J40203】再生气压缩机提压至2.0Mpa后，经过再生气换热器壳侧【C40204AB】、再生气加热炉管内，进入合成油反应器【D40201A、B、C】进行烧炭反应。出反应器气体经过再生换热器管侧【C40204AB】与SV6-M【J40203】再生气压缩机出口混合气换热后，进入再生气空冷器【C40212】、再生气水冷器【C40208】降温至38℃后。进入再生气分离器【F40201】分离出反应物液态，从排污口排出，气态从分离器上部进入SV6-M压缩机【J40203】入口管道与压缩空气混合后，继续进入SV6-M压缩机【J40203】提压，经过再生气换热器壳侧【C40204AB】、再生气加热炉管内，进入合成油反应器【D40201A、B、C】进行循环，直至烧炭反应完成。
Ⅱ、
五、操作方法:
Ⅰ、MW—46.7/11型空气压缩机操作法：
A、开车前准备工作：
1、检查确认压缩机及附属设备完好且处于正常备用状态。
2、对机组所属设备、管道、阀门、仪表、报警联锁系统等进行全面检查，消除缺陷。
3、联系调度通知电工送高压电。
4、排放各分离器、冷却器及管线死角内的油水。
5、打开循环水总进水阀及回水阀门。检查循环冷却水路是否畅通，并调至正常供水压力≥0.20MPa。
6、检查稀油站，注油器内油位(控制在1/2—2/3)，开启稀油站油泵电机，使润滑油稳定在工作压力下(0.3-0.4MPa)。
7、打开三段放空阀，一回一近路阀。关闭三段出口切断阀【XV402031】，一段放空阀以及冷却器后导淋阀、各级分离器后排污阀。
B、开车步骤：
1、盘车、当各项功能都达到要求时关闭盘车电机，停润滑油泵，将盘车手柄搬置 “开车”位置。
2、联系调度、汇报班长已做好开车准备。
3、启动主电机，观察电机电流及压缩机运转情况。
4、设备无问题后，慢慢关闭放空阀。调节回路阀（一回一阀、三回一阀）。注意入口压力的下降。
5、待三段出口压力稍高于系统压力时，打开三段出口切断阀【XV402031】，手动打开三段出口截止阀，将气体送往出口总管，这一过程要缓慢进行,以使气压逐步上升。（在此过程中要注意三回一关闭要缓慢，防止憋压）
C、正常停车：
1、关闭三段出口手动截止阀阀门，打开三回一阀门（必要时稍开放空阀）。控制三段出口压力不超过工艺指标。
2、当三段出口截止阀全关时、关闭三出快切阀【XV402031】，全部打开一回一、三回一近路阀、放空阀进行卸载。（防止卸载过快引起静电着火）
3、当压缩机无负荷运转时停下主电机。
4、开启盘车电机，盘车10分钟左右。
5、停循环油泵，关闭冷却水上水、回水总阀。
D、紧急停车：
1、立即按停车按钮，停止压缩机的运转。
2、迅速关三段出口快切阀【XV402031】，开启放空阀、三回一、一回一近路阀进行卸压。
3、然后按正常停车方法处理至备车状态。
Ⅱ、SV6-M再生气压缩机操作方法：
A、 开车前准备工作：
1、启机前的检查确认，投用及准备。
（1）机组周围环境整洁。
（2）确认氮气量，压力已满足要求。
（3）机组试机合格，确认处于备用状态。
（4）机组所使用得各温度计、压力表、流量计、液位计、调节阀及相关仪表的计量及监控系统都调校完毕，处于正常状态。
（1） 检查各指示仪表，确认缓冲气系统已经建立。
3、润滑油系统的建立：
（1） 油箱油位正常若油温低，应启动电加热器对油箱中的油进行加热至≦45℃。
（2） 启动润滑油泵，调整润滑油总管压力在0.25-0.3MPa，由压力调节阀调节。
（3） 打开高位油箱进油管线三阀组中的截止阀，向高位油箱充油，直至从高位油箱回油视镜中观察到有油流回油箱为止，然后关闭三阀组中的截止阀。
4、循环水系统的建立：
（1） 打开各个冷却器循环水管线的进出口阀门。
（2） 润滑油的温度如果过低，可先关闭油冷却器的冷却水，到油温正常时再打开冷却水阀门，调节进水量控制油冷却后温度在35℃-45℃之间。
5、压缩机的充压及置换：
（1）打开压缩机各段的导淋和附属设备和管线的排气阀，打开N2气进入压缩机快切阀【XV402032】，压缩机冲入氮气压力0.5MPa。打开压缩机放空阀，卸压为零（此过程最少需要重复作三次）。联系化验取样分析，确认合格。
（2）置换合格后，关闭各导淋阀和排气阀，打开系统充压阀给压缩机及附属设备充压0.5MPa左右。
B、启机步骤及负荷调整：
1、启机步骤：
（1）开车之前时盘车时间为10分钟。通知调度办理操作票，通知电工送高压电。
（2）打开回路自调阀，确定缓冲气投用正常；循环润滑油系统油压力达到指标范围；确定冷却水投用正常。
（3）控制室设定转速（1000 r/min），启动电机，观察压缩机振动、位移正常后逐渐提转速。
（4）转速提至8800 r/min转时，直接提速至9500 r/min转冲过临界转速（临界转速：9273r/min）。过临界转速时，注意观察压缩机振动、位移值的变化是否有异常。
2、负荷调整：
（1） 接到中控室命令要求并入氮气时，提转速至10000 r/min.
（2） 缓慢打开氮气入口自调阀，并同时调节回路阀，保证压缩机入口压力和流量稳定。
（3） 入口氮气阀全开后，根据合成油反应器内烧炭情况逐渐提转速。
（4） 检查机组是否运行正常，各仪表显示是否正常。
B、 压缩机停车步骤：
1、 切气：
（1）接到调度通知需要切气时，迅速关闭一段进气快切阀【XV402032】。
（2） 若需要切除合成时，迅速关闭压缩机出口快切阀【XV402034】，并调整转速，若不需要切合成，调整转速维持机组的正常运行。。
（3） 根据压力和流量的变化调整一回一。
2、正常停机操作：
（1）机组减负荷：
① 接到停车命令后，准备减负荷停车 。
② 随着系统压力的下降，通过控制调整器逐渐转速至9500 r/min。
③ 按停机按钮，电机自动降速至跳闸停机。
④ 当干气密封工艺气压力低于氮气压力时，将工艺气切换为三段出口增压后的工艺气密封。
⑤ 关闭压缩机进口阀。
⑥盘车时间为10分钟，盘至压缩机温度降至40℃以下即可。
（2）机组停机后处于备用状态：
① 当轴承温度降至40℃以下时，停止润滑油系统。
② 停干气密封系统。
③关闭油冷却器上回水阀。
3、紧急停车操作：
（1）机组紧急停车：
①确认停机原因，并确认机组状态（包括：联锁跳车，人为或紧急事故停车）。
②及时与中控联系，并记录好停车原因和时间，拍闸停车。
③关闭一段进口切断阀【XV402033】，迅速关闭三段出口切断阀【XV402034】。
④当干气密封工艺气压力低于氮气压力时，要将工艺气切换为三段出口增压后的工艺气密封。
⑤打开氮气阀，合成压缩机进行置换（此过程需要重复三次）。
Ⅲ、MCL452离心式循环气压缩机操作方法：
A、 开车前准备工作：
1、启机前的检查确认，投用及准备。
（1）机组周围环境整洁。
（2）确认氮气量，压力已满足要求。
（3）机组试机合格，确认处于备用状态。
（4）机组所使用得各温度计、压力表、流量计、液位计、调节阀及相关仪表的计量及监控系统都调校完毕，处于正常状态。
2、干气密封系统的投用（空分氮气）：
（1）检查隔离气和密封气系统的过滤器投用正常。
（2）打开N2气进入系统的阀门，确认N2压力在0.6Mpa、流量在40NM3/h隔离气压力30Kpa，建立起隔离气系统。
（3）打开增压装置增压三段出口气，压力增压至1.15MPa建立起密封气系统,一级泄漏气压力在0.06MPa,流量调节在6.0Nm--3/h。
(4)检查各指示仪表，确认干气密封系统已经建立。
3、润滑油系统的建立：
（1）油箱油位正常若油温低，应启动电加热器对油箱中的油进行加热至≦45℃。
（2）启动润滑油泵，调整润滑油总管压力在0.25-0.3MPa，由压力调节阀调节。
（3）打开高位油箱进油管线三阀组中的截止阀，向高位油箱充油，直至从高位油箱回油视镜中观察到有油流回油箱为止，然后关闭三阀组中的截止阀。
4、循环水系统的建立：
（1）打开各个冷却器循环水管线的进出口阀门。
（2）润滑油的温度如果过低，可先关闭油冷却器的冷却水，到油温正常时再打开冷却水阀门，调节进水量控制油冷却后温度在35℃-45℃之间。
5、压缩机的充压及置换：
（1）打开压缩机各段的导淋和附属设备和管线的排气阀，打开N2气进入压缩机工艺气管线的阀门，压缩机冲入氮气压力0.5MPa。打开压缩机放空阀，卸压为零（此过程最少需要重复作三次）。联系化验取样分析，确认合格。
（2）置换合格后，关闭各导淋阀和排气阀，打开系统充压阀给压缩机及附属设备充压0.5MPa左右。
B、启机步骤及负荷调整：
1、启机步骤：
（1）开车之前时盘车时间为10分钟。通知调度办理操作票，通知电工送高压电。
（2）打开回路自调阀，确定干气密封投用正常；循环润滑油系统油压力达到指标范围；确定冷却水投用正常。
（3）控制室设定转速（1000 r/min），启动电机，观察压缩机振动、位移正常后逐渐提转速。
（4）转速提至（8800 r/min不确定）转时，直接提速至（9500 r/min不确定）转冲过临界转速（临界转速：9273r/min）。过临界转速时，注意观察压缩机振动、位移值的变化是否有异常。
2、负荷调整：
（1）接到调度要求并入系统时，提转速至10000 r/min并打开入口快切阀【XV40205】。
(2)联系现场缓慢打开循环气入口截止阀，并同时调节回路阀，保证压缩机入口压力和流量稳定。
(3)入口截止阀全开后，根据合成油所需空速逐渐提速。
(4)检查机组是否运行正常，各仪表显示是否正常。
C、 压缩机停车步骤：
1、切气：
（1）接到调度通知需要切气时，迅速关闭一段进气快切阀【XV40205】。
（2） 若需要切除合成时，迅速关闭二级出口快切阀【XV40203】，并调整转速，若不需要切合成，调整转速维持机组的正常运行。。
（3） 根据压力和流量的变化调整二回一。
2、正常停机操作：
（1）机组减负荷：
① 接到停车命令后，准备减负荷停车 。
② 随着系统压力的下降，通过控制调整器逐渐转速至r/min。
③ 按停机按钮，电机自动降速至跳闸停机。
④ 当干气密封工艺气压力低于氮气压力时，将工艺气切换为二段出口增压后的工艺气密封。
⑤ 关闭压缩机进口快切阀【XV40205】及入口截止阀。
⑥盘车时间为10分钟，盘至压缩机温度降至40℃以下即可。
（2）机组停机后处于备用状态：
① 当轴承温度降至40℃以下时，停止润滑油系统。
② 停干气密封系统。
③关闭油冷却器上回水阀。
3、紧急停车操作：
（1）机组紧急停车：
①确认停机原因，并确认机组状态（包括：联锁跳车，人为或紧急事故停车）。
②及时与中控联系，并记录好停车原因和时间，拍闸停车。
③关闭一段进口快切阀【XV40205】，迅速关闭二段出口快切阀【XV40203】。
④当干气密封工艺气压力低于氮气压力时，要将工艺气切换为二段出口增压后的工艺气密封。
⑤打开氮气阀，合成压缩机进行置换（此过程需要重复三次）。
Ⅳ
1、螺杆泵开泵前的准备工作
1）确认泵护罩牢固
2）确认泵进出口阀门开启。
3）手动盘泵转动灵活无摩擦声。
4）确认冷却水系统畅通。
5）确认泵的入口过滤器干净并安装好。
2、循环油泵的启动操作
1）启动电动机，注意观察电流。
2）用泵入口调整泵的出口压力。
3）确认泵排出压力稳定。
4）检查并确认泵运转的声音，振动及轴承座和电机的温度正常，确认无异常泄露和异味。
5）出现下列情况立即停泵
严重泄漏，异常振动，电机异味、打火，泵体撞击，电流持续超高。
3、循环油泵的倒泵
1）调节循环油站一次油压旁路阀，保证油泵出口压力不低于0.8MPa
2)打开备用泵进口阀。开度为2／3—1／2
3)启动备用油泵，观察各仪表指示值保证循环油泵出口压力不高于1.60MPa
4）关闭运行油泵进口阀至1／2—2／3，同时全开备用油泵进口阀。
5）停止运行油泵，并关闭一次油压旁路阀。
Ⅴ、正常运行下的检查，维护与调整：
1. 定期进行油品分析，检查是否正常。
2. 根据工艺要求，及时调整压缩机转数。
3. 及时、准确的填写各项纪录。
4. 按规定及时、认真的巡回检查。
5. 定时对压缩机组得各项运行数据进行对比，发现问题应正确的进行处理，并向有关人员及时联系和汇报。
6. 保持机组卫生。
Ⅵ、事故判断与处理：
A、 往复式压缩机生产中不正常现象的判断和处理：
现象
原因
处理方法
排气量不足
活塞环磨损严重，气体泄漏量大
更换活塞环
活塞环卡住或断裂
更换活塞环
进排气阀片断裂或阀座密封损坏
更换进排气阀
填料函严重漏气
更换填料
气缸余隙过大造成气量不足
调整余隙
进口气温度过高或阻力过大
降低气体温度和阻力
排气温度高
本级气阀安装不严漏气
检查更换气阀
气缸水夹套积垢
清理设备结垢、调节水量
气缸温度过高
冷却水供应不足
调整供水量
进气温度太高水夹套结垢
降低气体温度，清除水垢
管道堵塞阻力大
疏通管道
气缸与滑道同轴度偏差大，活塞磨偏、活塞环装配不当或断裂。
调整同轴度，检修更换活塞环
活塞与气缸径向间隙太小
检修活塞调整间隙
进排气阀门损坏
修换阀门
供油压力降低及油温过高
油管接头松开或油管破裂
紧固或更换油管
油泵损坏
修理油泵
润滑部位间隙过大
调整润滑部位间隙
滤油网堵塞
清洗滤网
油泵回油阀泄漏
修理更换回油阀
润滑油变质
更换新油
活塞杆及填料发热漏气
活塞杆与填料接触部分磨损严重或拉伤
更换活塞杆
密封环节流环磨损严重失去密封阻流作用
更换密封环、节流环重新组装填料部件
密封环、节流环在填料盒中的轴向间隙不合适
调整间隙重新组装填料
密封环拉簧过紧
调整或更换拉簧
传动机构发出异常响声
连杆螺栓螺母松动或断裂
更换螺栓或紧固螺母
连杆大小头瓦间隙过大或烧坏
调整间隙或更换轴瓦
十字头与活塞杆连接螺母松动
紧固连杆螺母
十字头与滑道配合间隙过大
修补十字头调整间隙
轴承十字头滑道发热或烧坏
装配间隙不符合要求
调整间隙
润滑油温过高
降低油温
润滑油供应不足或油质不合格
调整供油量或更换新油
气缸内发生异常响声
气阀损坏或有异物掉入缸内
检查、修换气阀、清理异物
进排气阀松动
检查原因、紧固压紧螺钉或更换气阀
气缸余隙过小
调整余隙
活塞环断裂或活塞损坏
检查修换零部件
气体带液发生液击，此时压缩机剧烈振动
紧急停车，查明原因消除设备故障，及时排放油水。
机身振动
地脚螺栓松动
调整紧固
基础有缺陷
消除缺陷
超负荷或超压过大
调整负荷或压力
联接部位松动
重新紧固连接螺栓
常见问题及处理方法:
1、一段进气压力低的原因有:入口管道堵塞,入口过滤器堵,大量漏气,仪表失灵.
处理方法:迅速检查,对症下药及时处理.同时稍开一回一、三回一近路阀保入口压力,联系前后工序处理,必要时可减量或停车.
2、出入口活门坏判断的方法:凡活门坏都会有异常响声,同时温度、压力也会发生变化.如二段入口活门坏,则一段出口压力、温度均上升,二段出口压力、温度均下降.二段出口活门坏,则二段出口压力、温度均上升,三段入口温度、压力均下降.
3、在以下情况下应紧急停车:突然停电、停气、停水,油压回零,爆炸着火,断轴烧瓦,大量漏气,有严重敲击声,机身管道剧烈震动,前后工序发生事故.
4、循环油压力低的原因:油箱液位过低,油过滤器堵,油管破裂漏油,油泵故障,油箱阀门堵或油近路阀开的过大,油冷器堵、破裂或水温过高导致油温过高.
处理方法:针对不同情况,作加油,换过滤器,关小近路阀,加大冷却水量、清洗冷却器.如油压回零,应紧急停车检查处理.
5、气体温度过高的原因：冷却器冷却效果不好，冷却器堵，压缩比大；气缸阀门漏气；冷却水量不足。
处理方法：联系有关岗位调节冷却水量；清洗冷却器；调节压缩比；停车更换气阀。
B、离心式压缩机：
1、轴承温度升高
可能的原因
检查点
措施
温度计发生故障`
温度计
热电偶或记录仪
●检查和校准仪器
●与另一轴承比较
仪器失灵/或油流控制失灵
温度计
油控制标尺
●检查热电偶套管的安装
●检查推力轴承油控制标尺长度并放松以增加油流量
供油温度高
油冷器
油箱
●检查冷却水压力和流量
●改用备用冷却器
●检查油箱油位
润滑油变质
润滑油
●检查油的特性，如粘度、泡沫和含水等
润滑油压力和流量低
润滑油系统
●检查润滑供油压力表
●检查润滑泵
●检查滤油器的压差、换用备用滤油器
●检查油箱情况
●检查油的泄漏和系统中阀门的开启情况
可能的原因
检查点
措施
轴承金属损坏
轴承
●当感到轴承似有损坏的情况即停车检查并检修轴承
●更换备件
清洗轴承内部并检查运行有可能发生的损坏
●调查事故原因
油系统的故障;取出外来的颗粒;
金属的磨损
轴承拆卸;
排水携带进入气轮机缸体;
突然的负荷变化
压缩机喘振;
联轴节膜盘破损
高振动
由于高振值引起轴承高的应力
振动监测仪
●查找振动源
负荷变动
压缩机和气轮机的流量计
●尽可能使负荷变动慢些
热绝缘引起（从气轮机缸提来的热传导）
热绝缘
●检查汽轮机的热绝缘，并按卖方的说明书进行
2、压缩机流量和排出压力不足
（1）通流量有问题
比较排放压力、流量与压缩机特性曲线
（2）压缩机逆转
旋转方向应与机体上的箭头标志方向一致
（3）吸气压力低
和说明书对照，查明原因
（4）分子量不符
检查实际气体的分子量和化学成分的组成，和说明书的规定值对照
（5）运行转速低
与说明书对照，如转速低。应提升原动机转速
（6）自排气侧向吸气侧的循环量增大
检查循环气量、外部配管、循环气阀开度
（7）压力计或流量计故障
检查计量仪表，发现问题及时调校、修理或更换
3、压缩机的异常振动和异常噪音
（1）机组找正精度被破坏不对中
应重新找正
（2）转子不平衡
检查振动情况。若径向振幅大
（3）转子叶轮的摩擦与损坏
检查修复与更换
（4）主轴弯曲
检查主轴是否弯曲，校正直轴
（5）联油器的故障或不平衡
检查连轴器并拆下，检查动平衡情况，加以修复
（6）轴承不正常
检查轴承径向间隙，并进行调整，检查轴承盖与轴承瓦之间的过盈量，如过小则应加大；若轴承合金损坏，则换瓦
（7）密封不良
密封片摩擦，振动图线不规律，启动或听机时能听到金属磨声修复或更换密封环
（8）齿轮增速器齿轮齿合不良
检查齿轮增速器齿轮齿合情况，若振动较小，但振动频率高，是齿数的倍数
（9）地脚螺栓松动，地基不坚
修补地基，把紧地脚螺栓
（10）油压、油温不正常
检查各油系统的油压、油温和工作情况，发现异常进行调整；若油温低则加热润滑油
（11）油中有污垢，不清洁，使轴承发生磨损
检查油质，加强过滤，定期换油。检查轴承，必要时给以更换
（12）机内侵入或附着夹杂物
检查转子和气缸气流通道，清除杂物
（13）机内侵入冷凝水
检查压缩机内部，清除冷凝水
（14）压缩机喘振
检查压缩机运行时是否远离喘振点，检查防喘振装置是否正常工作
（15）气体管道对机壳有附加应力
气体管路应很好固定，防止有过大的应力作用在压缩机上；管路应有足够的弹性补偿，以应付热膨胀
（16）压缩机附近有机器工作
将它的基础、机座相互分离，并增加连结管的弹性
（17）压缩机负荷急剧变化
调节节流阀开度
（18）部件松动
紧固零部件，增加防松设施
4、压缩机喘振
（1）工况点落入喘振区或距离喘振边界太近
检查压缩机运行工况点在特性曲线上的位置，如距喘振边界太近或落入喘振区，应及时脱离并消除喘振
（2）裕度设定不够
预先设定好的各种工况下的防喘度应控制在1.03-1.05左右，不可过小
（3）流量不足
进气阀开度不够，滤芯太脏或结冰，进气通道阻塞，入口气源减少或切断
（4）机出口气体系统压力超高
压缩机减速或停机时气体未放空或未回流，出口止逆阀损坏。
（5）变化时放空阀或回流阀未及时打开
进口流量减少或转速下降，或转速急速升高时，应查明特性线，及时打开防喘的放空阀或回流阀
（6）装置未投自动
正常运行时，防喘装置应投自动
（7）装置或机构工作失准或失灵
定期检查防喘装置的工作情况，发现失灵、失准或卡涩、动作不灵，及时修理调整
（8）整定植不准
严格整定防喘数值，并定期试验，发现数值不准，及时矫正。
（9）升压过快
运行工况变化，升速、升压不可过快，应缓慢进行。
（10）降速未先降压
降速之前先降压，合理操作才可避免发生喘振。
（11）气体性质改变或者气体状态严重改变
当气体性质或状态发生改变之前，应换算特性曲线，根据改变后的特性线整定防喘振值
（12）压缩机部件破损脱落
级间密封、平衡盘密封、O型圈破损脱落，会诱发喘振。经常检查，修理
（13）压缩机出口止逆阀不灵
经常检查，保持灵活、可靠
Ⅶ、操作控制指标：
A、MW—46.7/11型空气压缩机：
一级排气压力：0-0.25Mpa 0.18 Mpa高报
二级排气压力：0-1Mpa 0.52 Mpa高报
三级排气压力：0-2.5Mpa 1.22 Mpa高报
循环油供油压力：0-0.6Mpa 0.25 Mpa低报 0.15 Mpa低停机
冷却水供水压力：0-0.6Mpa 无报警、联锁。
一级排气温度：130℃高报
二级排气温度：125℃高报
三级排气温度：125℃高报
二级进气温度：≤35℃
三级进气温度：≤35℃
循环油供油温度：≥15℃ ≤35℃
稀油站油箱温度：35℃停电加热 15℃启动电加热。
1#主轴承温度：高报70℃，高停80℃
2#主轴承温度：高报70℃，高停80℃
3#主轴承温度：高报70℃，高停80℃
4#主轴承温度：高报70℃，高停80℃
B、SV6-M再生气压缩机：
进口压力：1.2 Mpa
进口流量：96842kg/H
进口温度：≤38℃
出口压力：2.0 Mpa
出口温度：97.1℃
压缩比：1.667ξ
主轴转速：13929r/min
原动机功率：2000KW
气体最高温度：99.5℃
一阶临界转速：9273 r/min
一阶临界转速：44312r/min
最大连续转速：13929 r/min
C、MCL452循环气压缩机：
MCL452循环气压缩机条件
操作工况：
正常工况
额定工况
氮气工况
氮气+甲烷
80%工况
处理气体：
循环气
循环气
氮气
氮气+甲烷
循环气
体积流量：Nm3/h
170740
187714
140500
140500
136692
入口条件：
压力Mpa
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
温度℃
45
45
40
40
45
平均分子量
(Z1或Z平均)
24.879
24.879
28.013
22.028
24.879
绝热指数
1.226
1.226
1.401
1.351
1.226
体积流量m3/h
16218
17830
13590
13590
12984
出口条件：
压力Mpa
2
2
1.69
1.58
2
温度:℃
80.4
80.7
79.5
67.1
80.9
绝热系数:
(Z1或Z平均)
1.226
1.226
1.401
1.351
1.226
轴功率:KW
3530
3910
2995
1645
2890
转速:r/min
10247
10490
8500
8500
9916
压缩比:
1.67
1.71
1.42
1.32
1.66
预计喘振流量:
12011
12145
9930
9869
11560
1、应知：
1) 懂得本工种各岗位的生产过程、生产原理及工艺指标和影响因素。
2) 懂得合成生产的主要过程、原理及对本岗位的要求。
3) 懂得本岗位设备的工作原理、性能、规格、设备结构、使用方法。
4) 懂得各安全阀、减压阀、仪表、信号和定值依据。
5) 懂得本岗位带控制点流程图及控制点的确切位置。
2、应会：
1) 能独立进行本岗位工种的原始开车及准备工作。
2) 能判断各种不正常的情况，并知道处理方法，既安全、又快。
3) 能正确使用电子仪表，进行本岗位的全面操作和调节。
4) 根据各项指标变化，能分析判断出各工艺过程和主要设备的运行情况是否正常，并能清除可能出现的故障。
5) 能提出大、中、小修项目，具有检查、验收、检修后的设备能力。
6) 能进行技术、经济、指标的计算和其它一般化工计算。
3、各岗位职责
A、班组长
1) 负责本班组生产的领导，组织本班职工认真执行公司，车间有关生产的各项规章制度。
2) 组织本班职工经常进行生产原理与生产技能学习，严格执行各项规章制度，并在布置，检查，总结，评比本班生产工作的同时，布置，检查，总结，评比本班的安全工作。
3) 经常检查本班组管辖的设备，设施，监督本班组各岗位安全操作规程的正确执行。如发现违反操作规程和违反劳动纪律者有权制止并处罚。
4) 督促本班职工加强巡回检查，杜绝跑、冒、滴、漏，降低消耗，减少环境污染。
5) 参加并组织本班各类事故的调查、研究、分析，查明原因，提出改进措施，并报告车间，公司。
6) 在上班期间，发生问题（如超压，超温等异常现象）立即组织人员采取有力措施处理，并向调度汇报。
7) 在生产中发现重大隐患，立即采取果断措施处理，事后逐级上报。
B、主控职责
1) 协助班长搞好本班安全生产，增产降耗。
2) 认真执行本岗位操作法，生产工艺规程，安全技术规程，遵守并执行以岗位责任制为中心的八大制度。在班期间做到精心操作，勤检查机组和设备运行情况，如发现问题及时处理并详细记录。
3) 严格遵守交接班制，对本岗位动、静设备，电器，仪表，采取听，摸，查，看，闻五字检查，逐一认真检查，询问上班生产情况，做到心中有数。
4) 严格执行工艺规程，精心操作，遵守纪律，记录清晰，真实，整洁。
5) 不违章作业，并劝阻和制止他人违章作业，对违章者有权制止并及时报告班长。
C、主操职责
1) 严格遵守执行操作规程，按时巡回检查，发现问题及时处理并及时向班长报告。
2) 认真执行交接班制度，作好设备的日常维护保养，
3) 认真做好生产运行记录。
