主动安全技术则是近些年越来越热门的发展方向，由汽车本身主动避免危险事故的发生，它们主要包括ABS防抱死、ESC车身稳定控制、AEB主动刹车系统、视野显示系统、危险预警系统……不要被这些名词吓跑，一句话告诉你这些主动安全配置的作用。
制动防抱死系统（ABS）
在ABS没有出现的年代，“老司机”们练就了传世绝技——点刹，靠脚快速不断地“踩下、抬起、踩下、抬起……”刹车踏板，让车轮不至于抱死失控。后来，ABS出现了，即便你不是“老司机”，放心地将刹车踏板踩到底，它会实现更快速、准确的“点刹”效果（每秒最多实现上百次的制动），帮助你缩短刹车距离，稳稳地控制好车辆。
一句话总结ABS：绝对碾压“老司机”的点刹绝技。
制动力分配（EBD）
EBD系统可以说是ABS系统的一种加强，紧急情况下，在ABS没起作用之前，对四轮的制动力进行合理的分配。刹车时，车头会前倾，这是因为重心发生偏移，前后轮的附着力并不是一致的，EBD的作用就是给予前轮更多的制动力，让车辆更快的减速。除了能缩短刹车距离，EBD还能在两侧不同附着力的路面上合理分配制动力，提升刹车时的稳定性。
一句话总结EBD：能者多劳！合理分配制动力。
刹车辅助（EBA）
对于腿部力量较差的女司机们来说，EBA是一项福利，在紧急刹车时，能够帮助人来增大制动力度，减免一些追尾碰撞的发生。EBA是否介入工作的依据是驾驶员对刹车踏板踩下的速度和力量，如果判断车辆遇到紧急情况，驾驶员刹车踩得不够坚决或力量不足，EBA便会迅速提升ABS泵输出的油压，以最大的制动力度来辅助完成刹车动作。
一句话总结EBA：“脚力不够，我来帮你踩！”
牵引力控制（TCS）
牵引力控制系统对于北方多雨雪天气的车主比较有用，它能帮助车子在湿滑路面上，更平稳地起步和加速，在弯道里行驶也会减免转向不足和转向过度的出现。它的原理很简单，如果车子出现转向不足或者转向过度的情况，TCS系统就会降低发动机的转速，削减动力输出，从而让车辆回到正常的行驶轨道上。
一句话总结TCS：“湿滑路面上不要怕，我帮您悠着点儿开！”
车身稳定控制（ESP）
ESP其实就是结合了ABS和TCS的两种功能，并拓展出了一套更加全面的车身姿态控制技术。ESP车身稳定控制系统能够很大程度上提升车辆的行驶安全性，越来越多车将它作为了标准配置，但有些车型上ESP仍为较高配车型的配置，如果与低配车型相比价钱没有高出太多，还是建议您购买配备ESP的车型。
一句话总结ESP：ABS与TCS结合后的终极进化体！
主动刹车系统（AEB）
很多交通事故是由司机疲劳驾驶或者注意力不集中导致的，而AEB系统就能够很好地避免或者减轻这类事故的伤害。AEB主要由车头的雷达、摄像头、控制模块、警示器以及车辆的制动系统组成，通过车头前方的摄像头或者毫米波雷达，将采集的信息实时传递给控制模块，经过芯片的计算处理，决定制动系统是否需要紧急制动，来避免与前方的车辆和行人发生碰撞。
一句话总结AEB：它是自动为你刹车减免事故的救星，也是自动驾驶技术的基础。
并线辅助系统
由于外后视镜的视野有限或者驾驶员观察意识不够，在并线时很可能会忽略侧后方的车辆而造成交通事故。并线辅助系统是基于车尾的盲区辅助雷达来检测后方的车辆，如果感知危险，后视镜上的警示灯会闪烁起来提醒驾驶员。
一句话总结并线辅助：观察意识不够，我来给您提个醒！
车道偏离预警系统
当开车时走神或者疲劳驾驶时，车辆很可能就会偏离当前的行驶车道，为了避免危险发生，车道偏离预警系统就会以警示音、仪表盘上的警示图像或者方向盘、座椅上的振动来提醒驾驶者。它的工作原理是基于对车道线的识别，不过在雨雪天气或者能见度不高的情况下，这套系统可能就会受到影响。
一句话总结车道偏离预警系统：快醒醒老兄，你偏离车道了！
夜视系统
车辆在夜间的行车安全性也应该是值得重视的一项，随着汽车照明系统的进步，如今LED大灯、激光大灯也投入了量产，驾驶员在夜间的可视范围更远更广，但总有一些突然出现的行人让你措手不及，这便是夜视系统发挥作用的时候了。利用热成像技术，夜视系统可以识别肉眼无法看到的行人，极大的提高了夜行安全。
一句话总结夜视系统：我才是“火眼金睛”！
胎压监测装置
轮胎是车辆与地面接触的唯一部件，轮胎的安全性至关重要，胎压过低或者过高，都会存在爆胎的风险，胎压监测系统就是为了实时监控车辆的胎压，预防爆胎的发生。目前的胎压监测装置有两种：直接式和间接式，直接测量式就是我们可以在仪表盘上看到四个轮胎准确的胎压数值；间接式只能显示哪个轮胎有问题，没办法测出胎压数值，如果四个轮胎同时胎压过低，那么系统就检测不出问题了。显然，直接式的胎压监测系统要更好一些。
一句话总结胎压监测：不用再踩车轱辘了，看我就行了！
零胎压继续行驶
说白了，零胎压继续行驶就是配备了泄气保用轮胎，也就是我们俗称的“防爆胎”，其实防爆胎并非能防止爆胎，只是它的胎壁设计的非常厚实，轮胎在泄气以后，依然能给予车身一定的支撑力，帮助车辆行驶到维修店。
一句话总结零胎压继续行驶：轮胎没气别怕，还能撑到修理厂
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