4月20日，博泽集团以“驾驭未来的动能”这一主题亮相2017年上海国际车展，这一车门、座椅和电机驱动领域的零部件供应商展示了其服务于当前和未来车辆的解决方案。作为机电一体化专家，博泽凭借其全球技术优势，展示了集成化系统解决方案、强有力的本土客户支持能力、以及带来更多舒适、安全、高效行车体验的创新成果。
博泽是谁？
博泽是全球汽车40大零部件供应商之一，是该领域第五大家族企业。2016年，公司营业额达到61亿欧元（折合人民币440亿元），进一步巩固了自身的市场地位。博泽在全球范围内新招募了逾400名员工，全球雇员总数达到了近25000名。
每年，博泽集团都会将8%左右的营业收入用于研发投资。目前，公司拥有约3200名工程师和技术人员，占员工总数比例超过10%。在全球电动汽车、无人驾驶、智能互联和车辆共享等大趋势下，博泽将积极从中寻求业务增长潜力。此次车展上，博泽集团展示了其在轻量化车门及座椅骨架、电动侧门驱动装置、汽车内饰全新应用等方面的研究成果。
博泽出现在汽车的“这里”
博泽创新型座椅平台
博泽的创新型座椅平台可实现车辆全部座椅的电气化。
在这一系统方案基础上，乘客可以享受具备高度功能性和灵活性的汽车内饰空间：通过手机App可实现所有座椅调节功能的远程控制。驾驶员可通过触摸一个按钮来对整个内饰进行预设置，使其适应各类日常情境，例如是否需要很多的座位，是否需要更大的空间来安放行李。
变速箱执行器的系统技术优势
电动油泵标志着博泽迈入变速箱执行器系统供应商行列。
该产品由一个电子换向电机、电子控制模块和一个集成在系统中的机械泵构成。各部件之间完美匹配，使汽车的工作效率、噪音和重量得到优化。
电动油泵具备启停和怠速运行模式，因为它在发动机关闭期间也可维持变速箱中的油压。该产品可减少每公里最多10克的二氧化碳排放，而不会影响动态驾驶性能，比如快速重新启动。机电一体化专家博泽已经获得多家整车厂商的电动油泵订单，并将在明年启动该产品的全球量产。
关于圈圈君提出的问题
圈圈君：涉及高科技的电子产品成本其实都很高的，刚才听说博泽这几年会在自主品牌上增强合作。在低耗低成本控制方面博泽有什么经验可以跟我们分享的吗？
Spangler：成本和生产规模息息相关。如果中国本土的整车厂商它们使用我们产品的话，在我们原有全球产量会进一步增加。量越大的话，单位的成本相应越低。现在我们全世界每年要生产7500万的电机供客户使用。如果本土的这些厂商它们能够进一步增大这个量的话，成本自然可以降下来。但是在关注成本的同时，我们首先是保证质量，保证质量的前提下，产量如果越大，就能让成本越低。
另一方面是创新。就像刚才我们提到空调压缩机，它是成套的系统，我们善于提供集成化的系统解决方案，通过把一些功能集中到原来的体系当中，通过更加精巧的设计，让它能够发挥原来旧的系统所能够发挥的作用，但是整体成本更低。这样对于本土的整车厂商来说也是有吸引力。比较它原来旧的技术下几个部件的叠加和新技术下整套的系统，成本会更有优势。
Jenny：博泽和其他竞争对手的区别就是我们会更加集成我们在机电电子方面提供全方位的解决方案。我们希望跟自主品牌的合作是早期介入他们对整个系统的要求，帮助他们提供设计这样的技术要求。用全球的技术平台更加成本优化的应用到本土生产上面去。在本土通过20年在中国的建设，我们有很强的本土实现能力。在生产方案，所有自动化的生产线，基本上全部在本土自己制造。这跟欧洲的解决方案已经有一个解决方案上的优势。这点是希望能够和自主品牌带来更多优势的地方，快速的本土响应机制以及快速的解决方案。
Spangler：比如说我们做空调冷却系统，按照原来的技术，它是对冷却风扇有很高的要求。如果说采用我们的机电一体化技术，采用新的整套方案的话，它是可以把原来的发动机做得更小，有更多的空间，让气流能够更好。同时在效率方面，新的系统比原有旧的技术系统效率更高，总体成本也更低一些。
展望未来
根据客户业务需求，博泽的供应商已在广州和沈阳新建了两处驻地，并进一步扩建了其在上海和长春现有的工厂。目前，博泽已在中国六大汽车重镇实现了战略布局。
此外，博泽中国将强化与跨国及自主品牌的合作。博泽中国区总裁项洁称：“我们的战略是进一步拓展与自主品牌的合作，增强其对我们长期以来的技术优势和快速服务响应的信心。感谢合资合作伙伴和供应商的有力支持，博泽在中国得以持续稳健的发展。”
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