汽车扒一扒撰稿，机动车的增多，排放污染越来越严重，节能减配也就被提上了议程，各大厂家在政策的号召下，在推出自家拿手小排量增压发动机之后，也纷纷推出了自己的新能源车型，说起新能源车车型，就不得不提比亚迪跟丰田，这两个新能源行业的佼佼者，他们虽是新能源的优秀选手，但是却走着两个不同的路子，今天扒君就跟大家聊聊丰田跟比亚迪，谁在新能源界更有优势。
先来说说丰田，丰田的混动技术简称为HEV，他的出发点就是为了使得内燃机在介入工作时，就达到一个优秀的工作状态，众所周知我们日常的内燃机工作会有一个最好的工况，比如说有的车型5档60km/h是最省油的时机，丰田的HEV技术目的就是让发动机跳过效率更低的时速，尽量更早的进入优秀的工作状态，就拿卡罗拉双擎来说，起步使用电动机帮助，达到一定时速发动机介入，很好的避开了最耗油的起步阶段。
丰田的混动技术，是辅助内燃机为目的，主要的工作还是靠内燃机完成，双擎车型会背负一小块电池组，仅仅为了起步使用，这套电池组有专门的动能回收体系，在汽车制动的时候，他可以通过动能回收为电池组蓄电，所以丰田的混动系统是不需要外接电源来充电，好处就在于省心省力，不需要充电桩。
比亚迪的混动技术于丰田的混动完全不同，他的混动简称为PHEV，插电式混动也就是市面上见的最多的新能源车型，他的能源输出靠电池组与内燃机提供，提供三种模式选择，一种是纯电模式，一种是内燃机模式，还有一种是共同供能的方式，当你短距离奔袭的时候，完全可以开启纯电模式，这个模式下仅有电池组工作，所以可以达到真正的0油耗，当电池组能源不足与驱动轿车的时候，内燃机开始发力。追求高性能的时候，电机与内燃机共同爆发，让汽车获得更多的推动力。
不同于丰田的HEV，比亚迪的混动需要外接电源获得能源，如果电池组电量耗尽而又无法及时的补充，那么他的油耗将会高出普通车型，因为PHEV车型配备更重的电池组，重量要比其他车型重20%-30%左右，同级别紧凑型轿车自重1.3吨，比亚迪秦自重却高达1.7吨左右，所以说比亚迪的混动不能离开充电桩，否则会是一个累赘。
值得一提的是，比亚迪的混动可以多元化发展推出高性能车型，比亚迪的新能源车型都有超强的动力，前后的电机与发动机共同工作驱动车辆前行，指导价15万的比亚迪秦，就能跑出6s破百的优秀成绩，指导价25万左右的唐，在后轮加上一个电机，4.9s破百的成绩让人振奋。
总结：丰田的混动更像是为了帮助内燃机达到更高的热效率，从而减小油耗，而比亚迪的混动，更加的多元化，短距离用电，中长距离内燃机工作，工作之余可以疯狂一把。在节能减配领域，丰田跟比亚迪都是佼佼者，孰强孰弱，就看消费者如何抉择。喜欢的就是最好的。
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