钨元素耐高温比金属铼强的多，为何国产航空发动机叶片不用耐高温的钨，却改用缺乏稀少性能的铼？

为什么不用钨做航空发动机的高温叶片？原因如下：

1.钨虽然熔点比铼高，但是钨与氧的亲和力极强，也就是极易被氧化，在高温下（约1000℃以上）会强烈燃烧。如果用它做航空发动机的高温叶片，那就在发动机尾气通道里增加了燃料，瞬间就被烧为灰烬。

2.钨很脆，常温下几乎没有延展性，塑性很差，例如钨极氩弧焊的那个钨棒，细一点的用手都能折断。如果用钨做航空发动机的叶片，一是不好加工，二是在强大的气流冲击下很容易被断裂。

为什么要用稀缺的铼？理由如下：

1.铼的熔点3180℃，比钨的熔点（3430℃）稍低，但铼质软且具有很好的塑性、延展性和良好的力学性能。铼还有一个最显著的特性，它是密集六方晶格，可以在液态下长时间孕育出数百克大小的晶粒，这就是“单晶铼”。单晶铼由于没有晶界（高温下晶界最先软化或熔化），其软化极限温度可以从约1200℃提高到约1500℃，再配合“陶瓷外衣”和叶片内部微孔冷却，就能承受约1700℃以上的高温气流的冲刷。

2.铼与氧的亲和力极低，具有很强的抗氧化性，更不会发生高温燃烧现象。

3.铼是地球上已发现金属中，高温综合性能最好、耐高温性最好的金属，在地球上基本再找不出第二种比铼更适合做航空发动机高温叶片的金属材料了。