【引言】美国IIHS是业内公认最严格的安全评测机构之一，以苛刻的25%小重叠面碰撞测试著称，看看什么车才能获得IIHS最高评价吧！
日前，IIHS一口气评出了2016年度获得最高安全等级评价的61款车型，作为美国人购车的“至尊推荐”，其中48款车型获得“Top Safety Pick+”评价，13款车型获得“Top Safety Pick”评价。值得一提的是，这其中有33台日系车上榜，占比高达54%。
一、IIHS是干嘛的？
就像欧洲的E-NCAP和中国的C-NCAP一样，IIHS也是一家专门调研汽车安全性能的机构，全称为Insurance institute for highway safety（美国公路安全保险协会），从它的名字上我们也能看出它与E-NCAP还是有很大区别的，它并不是官方背景的车辆安全调查机构，但他们的安全调查结果将同样受到重视。
它是美国一家非营利性机构，由汽车保险公司共同创立于1959年，旨在通过对车辆安全的研究降低交通事故的发生，以及减少交通事故所造成的伤亡及财产损失。
IIHS几乎可以称得上是这个星球上最严格的车辆安全测试机构，相比于美国政府的测试机构NHTSA，他们可以称得上是有过之而无不及。当NHTSA为雪佛兰Venture打出4星成绩时，IIHS因其结构完整性的原因毫不留情地给出了“Poor”的成绩。
小面积正面折叠碰撞是IIHS的王牌项目。从1995年开始的40%正面偏置碰撞，到2012年开始的25%小重叠面碰撞测试，随着时间推移，IIHS不断提高测试标准，间接地促进了汽车行业安全技术的发展。要知道，最初开始25%小重叠面碰撞时，大部分测试车型都只拿到了“Poor”评价，仅3款车得到“Good”和“Acceptable”(可接受的)。
▲ 2012年IIHS引入25%小重叠面碰撞，现款奥迪A4被评为“Poor”
时至今日，越来越多的汽车制造商可以在IIHS的测试中拿到好成绩，就像IIHS主席Adrian Lund所说，“去年我们要求更多的制造商做得更好，如今他们确实做到了”。小面积正面折叠碰撞依然是测试中的重中之重，而现在IIHS提高了对主动安全技术的关注。
二、“TOP SAFETY PICK”如何评定
▲ 2016年IIHS最安全车型评级揭晓
IIHS的“Top safety pick”（后文简写为“TSP”）最安全车型评级最早开始于2006年，在2013年引入了 “Top safety pick +”（后文简写为“TSP+”）评级，每年度这些车型将被重点推荐给美国的消费者作为参考。
这两个级别的评选要求车辆在25%小重叠面碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面以及车顶强度测试、鞭打试验中都必须获得“Good”，除此之外，今年IIHS将正面碰撞预防系统纳入重点考察，不论是以标配还是选装的形式，至少都得有。
▲2016年的TSP评选增加了对正面碰撞预防系统的关注
最终共有48个车型获得TSP+分级，这个“+”号代表他们的正面碰撞预防系统带自动刹车功能，这些车型都可以在有碰撞风险时帮助驾驶员自动刹停或减速以保证安全（测试速度：20KM/h & 40Km/h）。而获得TSP的13台车同样装配有正面碰撞预防系统，但没有自动刹车功能。
相比去年，两个评级总车型从71款车减少到62台，但是TSP+呈现大幅度上升趋势（去年仅33台），这也说明了厂商们在主动安全上进步不少。
举个例子，2016款日产Maxima和大众帕萨特在今年的25%正面小面积碰撞中获得了“Good”评级，但是他们上一次在IIHS的该项测试中只拿到了“Acceptable”（可接受的）。除此之外，日产还提升了对乘客的保护，Maxima在鞭打试验以及座位评级中从“Marginal”（及格）上升至“Good”，车顶强度评级也从“Acceptable”上升至“Good”评级。他们的正面碰撞预防系统也表现不错，最终都获得了TSP+。
▲ 以日产Maxima为例，两代车型进步明显
也许你还不是很明白“Good”和“Poor”评分体现在现实生活中有什么差距。根据IIHS的调查结果分析得知，同样的正面碰撞，获得“Good”评分的汽车比获得“Poor”的汽车生还概率将提升46%之多。”
实际上，去年获得IIHS这两项评级的车型有不少都没能蝉联，最主要的原因是IIHS提高了对于主动安全，尤其是正面碰撞预防系统的标准。据悉，大约有20个车型因此而落选，如奥迪Q3。另外，由于IIHS没有完成对奔驰GLE上自动刹车功能的测试，此次评级中GLE遭遇了降级待遇（老款M级获得TSP+）。
三、日本品牌占领半壁江山
2016年的评级中，丰田成为了最大的赢家，包括雷克萨斯和Scion品牌在内，共有9款车型获得了TSP+；本田则有八款车型入围TSP+，还有一款奥德赛入围TSP；大众（包括奥迪）和斯巴鲁分别有7款和6款车入围TSP+。
这份榜单上，美国本土车型表现不佳。仅有一款美国国产车型获得TSP+——克莱斯勒200，而福特品牌仅有皮卡F-150入围TSP，并且它也是在25%小重叠面碰撞唯一获得“Good”评级的福特车型。
在同样的榜单上，与美系品牌形成剧烈反差的是日系品牌的大获全胜。
日本品牌共有33款车型上榜，除了我们熟悉的丰田、本田和日产以及旗下的豪华品牌，斯巴鲁也在安全性方面表现得相当优秀，马自达则有三款车型获得TSP+，而三菱也有欧蓝德上榜。日本品牌已经占据了这份榜单的半壁江山，其实这已经成为常态。在去年的71个提名中，日本品牌也占据了41个席位。
出色的安全性、可靠性以及燃油经济性已经成为了美国人民选择日本汽车品牌的理由。
号称最安全的沃尔沃也是正常发挥，60全系、S80和XC90都获得了TSP+，几乎是一个品牌撑起了“欧系”的数量，以后我们或许应该考虑在安全性方面的统计上单列一项“瑞典系”吧。
车聚小结：
IIHS的“Top safety pick ”评级是一份对美国人民购车的建议，但这并不意味着选购这些车就能绝对保证行车安全。不过，对于汽车行业的发展来说，IIHS这样的汽车安全研究机构做出了杰出的贡献，他们总是尝试建立更高的标准，他们做25%小重叠面碰撞，并提升了对主动安全技术的重视程度，间接地提高了对汽车制造商的要求。
或许短期之内我们还难以感知汽车安全的提升，但毫无疑问的是，相比于10年前第一次评选TSP时，汽车安全技术已经向前迈进了一大步。
欢迎加入车聚网读者微信群：请先添加微信号autojucom，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。
欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。
IIHS评出2016款最安全的车，日系是德系的三倍还多丨聚焦 http://www.autoju.com/2015/12/14/50763/
1. 长按微信朋友圈右上角的相机图标；
2. 将复制的标题与链接粘贴进文本框；
3. 点击发送即可将文章分享到朋友圈。
联系客服
