随着国民收入的提高，私家车已经成为国人不可或缺的交通工具，汽车的使用与我们的生活息息相关。一辆汽车价值不菲，我们都希望可以有一个专属的车位来停放，比如这样：

然而现实总是很残酷，在国内，我们买到或者租到的车位往往是这样：

1、停车位过窄。两侧无障碍物情况下，车辆均停在车位正中间时，两车间距为40厘米左右甚至更窄，此种情况在部分商场较常见，乘客上下车开门时，如果不注意，极易打伤隔壁车辆。当汽车着火时，邻车极易被引燃。

2、停车位占用通道。停车位占用日常使用的通道或消防通道，或者影响通道门正常开启。当发生火灾时，将影响安全逃生，安全隐患巨大。

3、停车位邻墙。停车位一侧邻墙或墙上有突出物时，停车线贴墙或突出物施画，造成上下车不便，形成“车停得进，人出不来”的情况。同时，消防设备的使用也存在不便情况。

4、停车位邻柱。停车位一侧邻柱，但柱子位置设置不合理，或柱子上有突出物，停车位贴柱施画，妨碍车门正常开启。

更过分的是这种两侧邻柱子，还压线的，柱子和停车位设置不合理的。

5、停车位邻人防设施等构筑物。人防密闭门紧邻停车位、甚至越线，致使停车困难甚至被人防设施刮伤。

6、其他停车位布置不合理的情况。

你一定会好奇，为什么会出现这样的情况呢？

目前汽车库的使用现状

汽车库是小型汽车在居住区、办公区、商业区使用最频繁、最重要的配套设施，但汽车库相关国家规范的制定、实施存在一定的滞后性，导致在符合现今国家规范的停车位中，也经常出现车距过近、入库困难、难以正常开启车门的问题，更不用说按照停车位最小尺寸设计的停车位和不符合规范的停车位。同时随着新能源汽车数量的增加和其存在易自燃的安全隐患，小型汽车间的安全距离已成为汽车库设计时不容忽视的重点。

以上问题，归其根本是停车位有效使用空间过窄，缺乏人性化，只管堆砌设置，不考虑用户使用。而在审核验收环节，存在一些部门流于形式，走过场，未能有效尽责审核，导致出现不合格的停车位。以上展示的停车位，停车位尺寸多选择规范规定的最小尺寸甚至低于最小尺寸。即小于或等于规范规定的长5.3米或5.1米，宽2.4米。

当发现问题时，已成既成事实，部分开发商为追求利益将不合格和不应该施画的停车位出售给业主；当业主维权时，各部门为避免承担责任，搪塞车主、业主，往往不了了之。

当然也有一部分原因，审核验收部门工作人员不了解停车位设计规范，不知道符合规范的停车位尺寸，以及现今停车库设计规范已经过时，按照其设计的停车位并不能满足现今小型汽车的停车要求。

二、国家规范对停车位尺寸的要求

根据《车库建筑设计规范》（JGJ100-2015）中4.1.1的规定：“机动车库应根据停放车辆的设计车型外廓尺寸进行设计。机动车设计车型的外廓尺寸可按表4.1.1取值”。条文说明中提到车型的外廓尺寸“不是按车型最大尺寸来取值，而是按照不同车型中满足绝大多数车辆停车的车型尺寸来取值，在兼顾停车位尺寸设计经济性的同时，使得一般公共车库中停车位尺寸均能保证绝大多数基本车型的停车要求”。

国家规范对汽车库中的小型汽车最小停车位尺寸、净距要求，汇总得到下表，设计时均不得低于表中数值。

那么，关键就在于分析研究现今绝大多数小型汽车的的外廓尺寸。下文将利用互联网大数据，获取我国小型汽车销量数据、尺寸等信息，分析小型汽车尺寸变化情况。结合国家规范对停车位的尺寸要求，提出适宜的小型汽车外廓尺寸取值，并以小型汽车为例推算出合理的停车位尺寸。

三、现今绝大多数的小型汽车尺寸情况

经过对大量数据的统计和分析，用数据和事实说话！

对车主之家2016-2020年总销量超1亿的小型汽车数据采用全样本分析，对样本进行车长、车宽分析，分析结果显示：

①车宽≤1.90 m的小型汽车占比达95.65%。

②车宽≤1.86 m的小型汽车占比达87.34%。

③车宽≤1.80 m的小型汽车占比仅为41.24%，即车宽>1.80 m的小型汽车占比达58.76%。

车长尺寸范围跨度较大，以0.20 m分为一个区间，车长尺寸情况为：

①车长≤4.80 m的小型汽车占比达85.56%。

②车长≤5.00 m的小型汽车占比达96.02%。

图1 2016-2020年销售的小型汽车车长尺寸占比情况

结论：从2016-2020年小型汽车数据的全样本分析结果来看，小型汽车外廓尺寸定为4.80m×1.86 m可包含目前绝大多数的小型汽车。对比《车库建筑设计规范》（JGJ100-2015）规定的小型汽车外廓尺寸车长4.80m、车宽1.80 m，车宽定为1.80 m并不能包含现今绝大多数的小型汽车，且误差约为10 cm，按其尺寸设计的小型汽车停车位尺寸已经偏小，不能满足绝大多数小型汽车车辆停车需求。

四、检验最小停车位尺寸的实际净距

小型汽车外廓尺寸按照4.80 m×1.86 m取值，检验其在《车库建筑设计规范》（JGJ 100-2015）中最小停车位尺寸的实际横向净距。假设每辆小型汽车均停在停车位正中间的情况下，净距要求和计算结果见表2。

注：在平行式停车位中，即使小型汽车完全停在外侧停车线上，汽车间实际横向净距最大为0.48 m，汽车与墙实际横向净距最大为0.54 m，仍不符合规范要求。

五、汽车库小型汽车的最小停车位尺寸推算

因建议的小型汽车外廓尺寸车宽＞1.80 m，仅需汇总规范对车宽＞1.80 m的尺寸、净距要求。将表1整理修改得到表3。

详细的推算过程，请查看发表于杂志《江苏城市规划》的文章——《车库设计规范中最小停车位尺寸的研究——以小型汽车停车位为例》，可在公众号后台消息对话框回复“停车位”，免费获取PDF格式的文章、国家和地方规范，未来还有停车位尺寸的CAD动态块。

用建议的小型汽车外廓尺寸4.80 m×1.86 m，推算合理的停车位尺寸，整理得到下表。

国家规范的停车位最小尺寸已经过时，经过推算，建议最小停车位尺寸调整为：垂直式标准停车位为5.50 m×2.60 m（纵向毗邻墙体）和5.30 m×2.60 m（纵向毗邻车位），平行式标准停车位为6.00 m×2.40 m；当车位横向邻墙时横向停车线外需额外留不低于0.25 m的空间，为了满足建筑的模数要求，可取值0.30 m。在设计时考虑后视镜超宽8-15 cm的影响，可适当增加停车位横向尺寸；考虑到未来新能源汽车的发展趋势及充电设备的安装，可适当增加停车位纵向尺寸。

对各地方涉及停车位尺寸的规范研究发现

各地方涉及停车位尺寸的规范中，大多遵守《车库建筑设计规范》（JGJ100）中的要求，选取其设计参数为地方标准。阅读部分地方规范得出结论：

①上海市、浙江省在省级规范中明确停车位尺寸要求；

②江苏省在省级规范中明确配建标准、指标情况，并未涉及停车位尺寸，省内各地级市根据地方情况在市级规范中确定当地停车位尺寸要求；

③河北省则直接写明“停车场（库）设置，应符合现行标准《车库建筑设计规范》(JGJ 100)的要求。”。

值得注意的是，江苏省的各地级市出台地方规范细则，以南京市的规范在2019年更新后要求的内容较为详细。南京市2019版的《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则》规定“室内机动车停车库在两排柱子中间标划停放三个车位的，其净柱距应不小于7.8米；两排柱子中间标划停放两个车位的，其净柱距应不小于5.4米”。即平均一个停车位的宽度为2.6米或2.7米，该标准使设计师在设计停车位时更容易把握柱间距尺寸，既满足停车位尺寸防火安全的要求，又满足使用的舒适性，同时符合建筑设计的模数要求。

恳请各位同行不要再设计宽度低于2.6米的垂直式小型汽车停车位，建议垂直式停车位不低于5.50 m×2.60 m（纵向毗邻墙体）和5.30 m×2.60 m（纵向毗邻车位），平行式标准停车位不低于6.00 m×2.40m；当车位横向邻墙时横向停车线外需额外留不低于0.25 m的空间，为了满足建筑的模数要求，可取值0.30 m。

在设计时考虑后视镜超宽8-15 cm的影响，可适当增加停车位横向尺寸；考虑到未来新能源汽车的发展趋势及充电设备的安装，可适当增加停车位纵向尺寸。

文中配图所绘停车线为单线，日常的停车线主要有10厘米宽和15厘米宽2种，为了直观了解停车线与车辆外廓、后视镜的位置关系，现分别绘制10厘米和15厘米线宽的停车位示意图。

根据本文的结论及南京市的规范绘制。

注：

1、图中柱子的尺寸仅供示意，为0.6米*0.6米。

2、①《车库建筑设计规范》（JGJ 100-2015）规定：“净距指最近距离，当墙、柱外有突出物时，从其凸出部分外缘算起。”。②汽车与墙横向净距要求不低于0.6米。

因此，平行式停车位邻墙时，柱子不宜布置于停车位侧方。如布置，汽车与墙横向净距要求不低于0.6米，同时需满足汽车与柱横向净距要求不低于0.6米，将造成面积浪费。

3、图中示意均未考虑柱子、墙上布置消防、管道等设施的情况，如布置，需增加相应的尺寸。

希望各位设计师，在设计停车位尺寸的时候，能够真正做到符合使用需求。目前的规范，最小尺寸已经跟不上时代了，也恳请规范编制部门，及时调整更新。

END

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