为减少污水排入苏州河和黄浦江，上海市政府于1969年批准建设南区污水引流排灌工程，即为现在的南干线，由SMEDI设计，是当时全国最大的污水干线工程，服务范围包括浦西的黄浦、徐汇区以及浦东的周家渡、云莲、由由、六里、张江、川沙、唐镇等地区，纳入16条污水支线，是连接上海浦西、贯穿浦东的骨干污水“动脉”，每天50余万吨污水输送任务，为上海市的发展和环境改善做出了巨大贡献，是总院设计的经典工程，引领了全国排水事业的发展。
经过将近半个世纪的洗礼，南干线已接近设计寿命，经检测，老箱涵存在安全隐患，因此启动南干线改造工程对保障上海市尤其是浦东新区的污水输送安全是十分必要和迫切的，同时结合区域内道路改建的契机，将原来局部越野的南干线改建至道路绿化带范围内，走向更加规整，运行管理更加便捷，为上海建设成为令人向往的生态之城奠定基础。
透气井设计
总院设计团队从老南干线现状实际情况出发，在项目的总体设计、方案比选、海绵设计、智慧水务、BIM应用、效益分析和投资估算等方面全面论证，详细分析，秉承全过程设计理念，应用四新技术科技创新成果，最终提出安全、可靠、科学、合理的设计方案，得到了评标专家组的一致认可。
为提高排水系统运行安全性和灵活度，满足全市污水互联互通的需求，本工程拟保留全线5座泵站联合运行模式，并设计3处连通管，实现南干线与中线、南线之间的互联互通。
新泵站效果图
其中新建的两座泵站采用独立双通道设计，使运行更可靠、调度更灵活、维护更方便。同时，通过创新设计方案，在工程中预留了白龙港厂与竹园污水厂互相连通的接口以及浦东新区规划地块发展的污水接口，实现了规划—设计—施工的完美衔接，为全市污水的互联互通迈出了坚实的一步。
经过将近50年的城市发展，本工程周边环境十分复杂，新南干线需9次穿越地铁、磁浮等轨交设施，7处航油管或石脑油管、5处原水管、18次河道，3处加油站以及避让高压铁塔、高压燃气管等现状重要设施，工程设计难度极大，已远超老南干线设计要求，极具挑战意义。总院设计团队在传承总院经典智慧的基础上，发扬“国家队”的创新基因，缜密策划，精心设计。
调取资料，现场踏勘
在确保南干线污水输送安全的前提下，妥善避让各种重要设施，并合理安排交通组织、绿化搬迁，在不影响周边居民生活环境的前提下确保工程实施。
由于部分南干线老箱涵不具备新建条件，因此采用非开挖修复与改建相结合的方式实施南干线的本次改造。
为实现南干线区域排水系统的整体调度，本工程拟完善并建立智慧排水平台，设置总管液位、水质和流量监测系统、电子巡检系统、人员定位系统，拟建立一套完整、可靠的智慧化控制系统。
智慧排水平台构想
通过泵站现场的自动化控制、远程的在线遥控、区域性的应急联动，实现由人管机器到机器管机器，提高效率，降低运行人力成本，实现“和谐排水、绿色排水、智能排水”。
同时，本工程还将实现泵站海绵化，营造有利于雨水分散控制的平面总体布局和竖向设计，采用透水铺装、植草沟、生物滞留设施，生态树池与种植屋面等一系列海绵化设施。
总院团队在编制方案时充分发挥多专业一体化勘察体系的优势，岩土工程勘察根据工程性质及招标提出的勘察要求精心设计，测量利用无人机、无人船、全站仪、水准仪、GPS等多种现代化设备相结合，充分体现了总院在智能化测量的技术积累及高效率作业方面的技术优势。
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