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这其实是前年，也就是2017年的故事了，现在回想起来，感觉很实用，所以我把这个心得介绍给各位有兴趣自己DIY的车友们，同时我也会在这篇文章里传授发动机缺缸故障的判断方法，动手能力欠佳但有兴趣的车友们也可以看看我的修车经历做个借鉴。
前年8月车子发动机故障灯亮了，感觉动力有所下降，怠速抖动厉害，排气管有放炮声。去附近一家修理厂检测了下故障码为P0304，意为第四缸（第四缸就是人站在车头从左往右数发动机第四个气缸）失火，修理厂师傅开始排查故障来源，先把第四缸点火线圈和火花塞拆出来看了下外观没有问题，接着拔掉四个缸喷油嘴供电插头，然后把第四缸火花塞插入第四缸点火线圈（点火线圈供电插头插上），火花塞搭铁到发动机铝壳上，之后一个人在车里启动发动机数秒，同时另一个人观察第四缸火花塞跳火情况，师傅说火花塞跳火状态很正常，也就是说四缸火花塞和点火线圈都没问题。接下来用试灯法检查四缸喷油嘴供电情况，钥匙拧到通电，拔掉四缸喷油嘴供电插头，试灯一端搭电瓶负极，另一端分别插到喷油嘴供电插头两个孔里，试灯常亮那个孔是喷油嘴电源端，试灯不亮那个孔是喷油嘴信号端，接下来试灯一端搭电瓶正极，启动发动机后另一端插到喷油嘴插头信号孔里，观察试灯规律性闪烁，证明四缸喷油嘴供电正常，喷油嘴是间歇性通电喷油，试灯常亮或者不亮的话都证明喷油嘴供电有问题。接下来对调了第一缸和第四缸的火花塞，启动发动机然后再次用元征X431 汽车故障诊断仪检查故障码依旧为P0304，再次确认第四缸火花塞没问题，否则故障码应该变成P0301才对。
就这样搞了一两小时没把故障查出来，老板说我这个车可能行车电脑有问题，以前他店里也遇到过一辆福克斯，死活修不好，最后去4S店换了行车电脑才修好的，他店里忙，也不打算给我继续排查故障下去了，让我去本地4S检查，没查出故障他也不好意思收钱。没办法，先把车开回了家，然后百度以及汽车论坛上又是查又是问，最后也没啥结果，还去另外一家修理厂测了发动机缸压，也没发现问题。
过了几天和之前车祸后在4S维修时的接待员打了个招呼去做个检查，然后就开去本地4S店检查，小工用福特专用故障检测仪查故障码，依旧是P0304，他先把故障码给消了，然后给第四缸替换了一个旧的火花塞上去，之后带着我一起开路上溜达了几公里然后回4S店说没问题（消了故障码看他开车好像是没啥问题），然后他换回了原来那个火花塞，让我再开几天试试，我顺便询问了下换行车电脑的费用，光一个行车电脑总成就要价8k元，加上工时费估计要万把块了，还不保证给我修好，看到这价格就吓尿了
第二天早上上班途中开到一半路程，发动机故障灯又亮了，果然消故障码这种操作其实没多大意义，真正的故障不修理好，你再怎么消故障码行车电脑还是会记录故障，仪表还是会报警（行车电脑和仪表不就这个用处么，实时监控车况），如果故障修理好了，就算不消故障码，开一段时间发动机故障灯也会自己灭的。下班回到家，思索了一番，第一次去的那家修理厂电路都检查了，唯一没做的就是没拆喷油嘴检查，我也不好意思再去麻烦修理厂给我拆了，万一拆出来没问题又是浪费人家时间，人家又不收钱，干脆自己拆吧。于是就带着开口扳手（当时工具少，没有配套的长套筒，只能用开口扳手在有限的空间里一点点拧出来）开拆喷油嘴支架（以下简称油轨），搞了一会把油轨连同四个喷油嘴一起拔出来了，但是油轨和油管连接处难倒我了，看了半天不知道怎么拆，硬拔又怕搞坏，天也黑了，视线不太好（说多了都是泪啊，要是这时候能把喷油嘴从油轨上取下来其实就是成功一半了），无奈
第二天一早打电话请了假开着我的“三缸”福克斯去几十公里远的余姚4S店检查故障，余姚4S店那边意思是如果检查出故障需要我支付200元检测费用，如果后续车在他们那里维修这笔费用可以抵用，如果检查不出故障来源就不用支付这笔费用，然后我就签了协议开始检查了。
检查前我先描述了故障症状以及检查经历，他们也是先用福特专用故障检测仪检查，故障码当然还是P0304，然后启动发动机插拔四个缸的点火线圈供电插头观察发动机抖动情况，确认是第四缸缺缸，他们也不再拆火花塞，直接开始拆油轨，马上就拆出来了，但是油轨和油管接头处他们用专用工具拆了好一会也没取下来，于是换拆喷油嘴，我认真在旁边观看偷经验，只见他们用平口螺丝刀轻轻撬喷油嘴固定在支架上的两个卡片，撬开卡扣后两个手指捏住喷油嘴往反方向一拉就出来了，由于油路有压力，喷油嘴一脱离油轨就喷了点汽油出来，一个小工用一次性塑料杯接了半杯流出来的汽油，杯子里的汽油不是黄色的，而是铁锈色的，再看看第四缸喷油嘴被铁锈色细小渣滓完全堵死了，支架对应第四缸孔里也有很多铁锈色渣滓，油路里估计也残留有不少这种细小的渣滓颗粒物，剩余三个喷油嘴和支架对应的孔里看了下没啥渣滓颗粒，也就是说这些渣滓被油压带到第四缸喷油嘴滤网处慢慢堆积堵死滤网最终该喷油嘴喷不出油，简直跟“结石”一样
之后检测人员说我车以前使用的汽油油品不好，油箱里进水生锈了，而且燃油滤失效了，他们给出的方案是更换第四缸喷油嘴，视情况清洗或更换另外三个喷油嘴，更换油箱至喷油嘴支架所有油管，清洗油箱，更换汽油滤，于是我问维修费用，旁边的女客服立马跑到旁边房间去算配件价格了，过了几分钟她过来报价，光更换配件就报价7500元，这还不包含工时费，我听到配件费就木掉了
8月26日周六下午，先用扳手松掉油轨两个固定螺丝并且拿出螺丝放到一边，然后拔掉四个喷油嘴供电插头，两手拿住支架，朝人的方向稍微用力扭动着把油轨从进气歧管里拔出来，如下图所示（翻了个面，喷油嘴朝外了）。
接下来要做的就是取出第四缸喷油嘴了，如下图所示把一字螺丝刀头插到喷油嘴左右两个卡片间隙里，左右都往外撬让卡片从卡扣上脱离，同时另一个手捏住喷油嘴左右轻轻摆动往上拔，把它从油轨上拔出来。由于车已经停了一晚上多了，油轨里基本没有残余油压了，所以可以这样直接拔，但是如果刚熄火的话，最好不要这样直接拔出来，油轨里的汽油温度和压力都比较高，容易喷到衣服和脸上，这个时候呢可以先左右摇晃摆动到喷油嘴密封圈漏气来泄油压，然后再取出喷油嘴就没啥问题了，顶多也就是流些汽油出来，很快就挥发了。
看上面两张图，喷油嘴插孔里还残留一些褐色颗粒物，喷油嘴滤网则被这种颗粒物完全堵死了，我把油轨翻转一些角度让喷油嘴插孔朝斜向下，手拍打几下油轨，里面汽油流出来一些，顺便带走插孔边缘残留的颗粒物。
因为手头没有备用的喷油嘴滤网，也不知道滤网尺寸，所以试着“动手术”清理堵塞的滤网，先在一次性塑料杯里倒了一些化清剂，然后把滤网朝下泡在化清剂里，泡了5分钟左右拿出来，化清剂似乎一点清理效果也没有，渣滓太顽固了，接着尝试用牙签搅松渣滓，渣滓没松，牙签断了，没办法，只能来硬的了，找了个下图的镊子，用点力插入渣滓里轻轻鼓捣了几下，还真松了，接着就慢慢把渣滓挑出来，挑得差不多了，再次滤网朝下泡在化清剂里甩了几下尽可能抖落残留渣滓，拿出来观察滤网，虽然没有其他几个喷油嘴滤网干净，但应该是通了，滤网估计是涤纶材质，经过镊子蹂躏也没有破损，非常牢固，博世配件质量还是很好的。
手术动完了，准备试验效果，把喷油嘴装回油轨，插上供电插头，油轨下垫了块纸板，喷油嘴喷头朝车头方向摆放，然后我人坐驾驶室拧钥匙通电干打火数秒松钥匙，同时仔细观察喷油嘴喷油状况，第四缸喷油嘴喷出汽油了，而且雾化正常
“手术”成功了，此时我兴奋不已
回过头来分析造成本次故障的原因，要知道燃油中是含有杂质的，要不然也不需要燃油滤这个东西了。各个加油站的油库底部长年累月的囤积了不少杂质，如果你在油罐车往油库输送燃油的时候加油，进入油箱的燃油势必会混入更多杂质。这些杂质先沉淀在油箱底部（后面试验过，杂质确实比汽油重），慢慢当沉淀物过多时，细小杂质很有可能随着燃油被吸入到油路里（尤其是油箱里燃油少的时候），而且这种杂质用油箱里添加燃油添加剂这种“吃药”的方法是除不掉的，只能通过“外科手术”清理。我车油箱到发动机所经油路中有三道屏障，第一道为油泵滤网（只能过滤粗的杂质），第二道为燃油滤（可以过滤细的杂质），最后一道为喷油嘴滤网（网眼以微米为单位，由于之前滤网经过“手术”后喷油孔喷出汽油了，确定喷油孔没有堵塞，判断除了燃油其他杂质基本都过不了滤网），分析到这里，确定问题出在燃油滤上，但是前年刚换过汽油滤，后面也拆了下汽油滤，倒出来汽油很干净，故推测是更之前的汽油滤过滤有问题，由于以前不太注重车子保养，而且修理厂搞的，更之前的汽油滤用了多少公里换的，什么牌子都记不得了，但这回真的长记性了，建议车友们尽量不要超过车主手册规定里程才更换汽油滤，而且要选择质量好的大牌或者原厂汽油滤，否则后面车子出了问题你就要像我这样，花更多精力或更多金钱去维修故障，尤其是直喷发动机的车子，拆卸喷油嘴要比歧管喷射发动机麻烦很多（更费工时），而且直喷发动机喷油嘴价格也贵很多。总之平时多注意车子日常保养，不会有坏处的。
在此要推翻4S店油箱进水生锈的说法，油箱是工程塑料做的，就算进水也不会生锈，这根本就是在忽悠你，吓唬你，这时候车主（土豪请无视，扯远了
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