本发明专利公开了一种由永磁阴阳环和多功能转换轮构成的永磁永动机。
该永动机属于新能源，冷动力，无污染、使用方便、普及迅速、潜力无限的新能源产品。
此机是利用永磁体吸引力、排斥力、悬浮力、飞腾力和地球引力产生的重力为动力。以永磁阴阳环驱动永磁重力环为第一动力，以永磁重力环拉动多功能转换轮为第二动力构成的自动运转的永动装置。
该装置的能源来源，是通过多功能转换轮左、右不同区间里的永磁重力环在第一动力的驱动下自然拉开的力矩差转换来的，是它驱使多功能转换轮转动的。
该机因为是轮轴一体的，所以，趋其轮，等于趋其轴。因此，用该轴去驱动任何机器，都可称谓永动机。所以，潜力巨大。它是能够改善热力学污染的新能源产品。
永磁永动机说明书
技术领域
永动机技术领域缺失的原因：
在西方物理学中，永动机是被否定的。他们相信能量守恒，人类不可能制造出永动机来。中国人最初的物理学是从西方翻译过来的，所以，中国的学术界对此结论也是深信不疑的。因此，关于永动机的研究领域，无论在中国还是在外国，都没有建立起来。
背景技术：
中国人的智慧并不起源于西方物理学。他在先秦文化里就传达出了“天道难违，事在人为”的东方智慧。诸葛亮就发明过木牛流马。不用真牛马，制作木牛马载粮驼物，那动力是什么？肯定是一种可控的永动装置。可惜后世失传了。我根据中国人的思维特点，研究著作出版了《大生态意识科学导论》，（中国文联出版社2011年6月第一版）全面分析介绍了中、西思维模式的不同。肯定了中国人以智慧能力开发自然、不拘泥于天道难违的物理学定律，而强调“事在人为，人能胜天”的智慧能力。这就突破了西方物理学用能量守恒来禁锢人类智慧的做法；正是这个认识论的突破，使我坚定了研究永动机的信心和决心。
根据能量守恒定律，宇宙太空所有的星系、球体都是永动的。只是在自然界中，我们找不到人类现成可用的永动机。但在人类社会里，我们却找到了利用风能、水能、太阳能和磁力能制作的动力机。在这四种能量中，前三种能量已被人类开发并形成了技术领域。而最后一种磁能却未被开发，只是在电器领域有了些许应用。并未形成磁技术领域。磁能力与上面三种能力不同：风能、水能和太阳能的能力方向都是单向的，而磁能的能力方向却是双向的。它既能吸引，又能排斥。同时，在地球引力场的作用下，它还保持了自身的重力能。这样，我们在磁动力研究上，就找到了三个相互独立而又相互制衡的动力。从地球的总体磁能考察，任何磁力都不能摆脱地球引力产生的重力。从具体的磁体关系局部考察：一个磁体即可以利用自己的吸引力改变另一个磁体在地球空间的位置，也可以利用自己
的排斥力将另一个磁体推下山崖，同样也可以让另一个磁体在特定
的位置产生悬浮。如果利用两个磁体排斥与吸引的合力，它也可以在局部战胜地球的引力，使第三个磁悬浮体产生飞腾。对于这个运动中的磁体来说，它就有了多种功能转换的条件来供人类利用。它的被吸引、被排斥、被悬浮、被飞腾、被降落，都是人类智慧可以进行设计的。所以我认为：发明永磁永动机的条件是成熟的。
发明内容：
一、创造阴阳轮。
一个圆环型永磁铁有两个面一个孔（如喇叭铁），它的一面显示S极，另一面显示N极。当我们用两个环做实验时，我们知道：S面对N面就吸引，S面对S面或N面对N面就排斥。现在，我要做一个新实验：我把两个圆环型永磁铁的圆周面对接在一起，它会怎样呢？实验结果表明：依然是两面相同相斥，两面相异相吸。就是说：当两环相斥时，在同一个空间平面上，二者是不能对接在一起的。当两环相吸时，在同一个空间平面上，二者会吸引在一起。提起一个环，另一个环就在下面吊着。转动上环，下环也跟着转动，但始终在下面吊着。这是地球引力产生的重力结果。我们无法通过转动上环而提升下面的那个永磁重力环。要想通过转动上环提升下环，我们就必须改变上环的结构形式，创造一个新环。叫它一半吸引，一半排斥。这样，我们在转动上环时，下面的吊环就被另一半的排斥力举起来了。我把这个一半吸引一半排斥的新环，命名为：阴阳环。
阴阳环的制作方法：
拿一个圆环型喇叭铁，将其锯成两半，这两半肯定相斥。如果我们把其中的一半旋转180度换面对接，两个半圆就相互吸引重新组成一个新圆。这个新圆就有了一半吸引一半排斥的功能了。这样，我们把吸引下环的半环叫阴半环；把排斥下环的半环叫阳半环。阴阳环就这样制作成功了。( 如图一·2 、垂直虚线表示的左右两个半环)，左边是阴半环，右边是阳半环。
二、设计多功能转换轮。
要发明永动机，首先要创造一个永动轴。用这个永动轴去驱动任何机器，都可以称谓永动机。因此，我设计的永动机，就是一个轮、轴联合体。趋其轮，就等于趋其轴。为了让轴永动，就必须在轮子
上下功夫。所以，我设计的轮子，就是一个能够使吊在下面的永磁重力环进行多功能转换的轮子。只要这个轮子转动起来，永动轴就诞生了。
多功能转换轮的制作方法：
1、把轮子中心一面挖空，在这里放入阴阳环，并使阴阳环处于左边吸引右边排斥的固定方位。
2、把轮子剩余部分也挖空。在它360度的空间里，每60度设计一个区间。6个区间构成一个完整的轮子。用圆弧形隔板隔开。（如图一·5，以及其它5个相同隔板）。
3、在每一个区间里放置一个永磁重力环（如图一·3），并使该环能在该区间滚动。这样，在中心阴阳环的作用下，多功能转换轮左、右两边区间里的永磁重力环就出现了位移：左边的永磁重力环因被吸引，所以贴在了阴半环上。右边的永磁重力环因被排斥，所以远离了阳半环。这样，多功能转换轮左右两边永磁重力环就全部向右方偏移了位置。这种偏移打破了原来的平衡，但多功能转换轮转动了一个小角度。之后，又重新平衡了。看来，仅靠这个单一的偏移是不能使多功能转换轮永动的。
三、冲破死点的守恒。
经过多次试验，我发现制衡永磁重力环彻底发挥重力作用的死点，就在阴阳环顶部的接口处。每当永磁重力环按顺时针方向滚动到阴阳环顶端接口处时，它受到了左吸右排的双倍阻力，停止在阴半环左上方不动了。为了克服该处的阻力，我想了很多办法，最后锁定了三个措施：
1改变阴阳环的对接角度。将原来的正半环对接，改为有角度的斜角对接（如图一·2、偏斜实线表示的左右两个半环）。这样，（一）、当永磁重力环滚动到阴阳环顶部原接口处时，接口已经右移。阴半环引力犹在，阳半环斥力还未集中到达。所以它能继续滚动到顶点。而不是阴半环的左上方。（二）、斜角对接的第二个好处是，阳半环的排斥力开始向永磁重力环的下方转移，去增强对它的托举力，迫使它摆脱阴半环的引力而悬浮。悬浮，是永磁重力环摆脱阴半环吸引力控制，开始为多功能转换轮右半轮顺时针旋转付出重力拉力的
象征。（如图一·6）。（三）、第三个好处来自永磁重力环本身。当它跨过了阴阳环顶部的制高点，开始向下坡滚动时，它自身的重力也开始有了摆脱引力、抗争斥力的功能了。在这三个力地帮助下，永磁重力环摆脱引力通过悬浮而显示重力从而转换为向下坠落的拉力。这时，它对多功能转换轮所起的拉力作用就明显显示出来了（如图一·6，和与6相同的右半轮3个永磁重力环）。
2、添加外围促悬浮磁环组（如图一·8）。上部的问题解决了，下部的问题还没有解决。永磁重力环在右边拉着多功能转换轮按顺时针方向降落的时候，是靠地球引力下落的。这时，它是脱离了阴阳环磁力范围的。但到达底部，如果再继续向前，它将进入多功能转换轮的左边，转换成上升，那就成了顺时针运转的阻力了。那么，怎样才能使该永磁重力环留在多功能转换轮的右边，继续为顺时针转动付出重力呢？我采用的措施是：在多功能转换轮的左下角外围60度处，设置两个排斥永磁重力环的磁环组（如图一·8，）。每当永磁重力环运动到底部时，它就受到该磁环组的排斥，沿底部圆周向右上方滚动，继续为右半轮顺时针转动付出重力。一直到它被圆弧形隔板挡住，无法滚动时，它在右半轮服役的使命就结束了。而此时，位居上部的永磁重力环已经跨越了死点，转换为右半轮的拉力。几乎是在此同时，下部被圆弧形隔板挡住的永磁重力环，则通过外围促悬浮磁环组的悬浮升力和上部阴阳环阴半环吸引力的合力，而产生了飞腾。它迅速地贴附在阴半环上了。这样，从右半轮被排斥脱离阳半环自然降落的永磁重力环就又重新回到了阴阳环的控制之中。多功能转换轮继续转动，下一个区间的永磁重力环将继续重复前环的运动方式，依此往复，一个真正的永动轴就诞生了。
3、、提高永磁重力环的势能位置。为了提高多功能转换轮的转速，我突发灵感：决定把所有的永磁重力环都用绳子吊到多功能转换轮的圆周上去（如图一·6，以及与6相同的另5条吊绳）。这一吊，就改变了永磁重力环的势能位置，使它的重力势能上升到了多功能转换轮的顶端。这样，右边的永磁重力环之重力就全部压在了多功能转换轮的圆周上。而左边的永磁重力环之重力却被吸附在阴阳环的阴半环上。这样，多功能转换轮左、右两边的力矩就出现了巨大
的压差。如果以中心轴为支点，用杠杆计算公式来计算，右边的阿基米德肯定会压翻这个地球一样的轮子。谁还会怀疑这个永动轴的诞生呢！
附图说明
图一：轴向多功能转换轮平面图
图一： 1、中心轴
图二： 1、中心轴
具体实施方法：
上面的实验总结已经清楚地说明了多功能转换轮能够永动的原理，但是，按着这个原理去组装一个永动机，它是不会转动的。为什么？你做实验就会知道：当那个上方永磁重力环开始悬浮的时候，它是在阳半环的排斥力作用上进行悬浮的。所以，它在脱离阴半环进入阳半环开始悬浮的刹那间，它会自动适应阳半环S、N面的吸引而旋转180度，又重新吸附在阳半环上了。这样，实验就完全失败了。
为了克服永磁重力环的翻转，最终定型的永磁永动机是一个双环座连轴装置（如图二）。它由一个多功能转换轮和两个阴阳座组成。阴阳座包括：左阴阳座和右阴阳座（如图二·8、9）。该阴阳座既是阴阳环的载体，又是中心轴的支架。左阴阳环和右阴阳环就对称的镶嵌在左、右阴阳座的内上方（如图二·6、7）。外围促悬浮磁环组也固定在左、右阴阳座座底板的基面上（如图二·10、11）。如果从中心线（如图二·12）处打开，两个阴阳座可以从左、右两边撤出。此时，就只剩下一个多功能转换轮轴联合体了。为了克服永磁重力环在悬浮中的翻转，我对多功能转换轮也做了两方面的改进：
1、改原来的单永磁重力环为双永磁重力环。即把原来的一个单环，改装为一个类似杠铃一样的双环。这个双环由两个同样的永磁重力
环组成（如图二·2和5）。在组装时，要注意与阴阳环的磁极对接。特别是在阳半环的对接中，要保持4个内面（两环的相对面）全部同性相斥。这样，就弥补了原来单环容易翻转的缺陷了。
2、改原来只能容纳一个单环的区间为可以容纳整个双环的区间，使每一个区间的杠铃式永磁重力环都有最大的运动区间（如图二·3所指的多功能转换轮的6个区间）。这样，它不仅适应了双重力环的运动，而且也适应了双阴阳环的对接（如图二·2和6、7的对接；5和8、9的对接等），使整机都能平稳对号入座了。这样，多功能转换轮轴联合体在转动中就处于平稳状态，使原来单面偏斜的轴摩擦力得以缩小。同时，类似杠铃的双环引入，又加大了多功能转换轮左右区间的重力差，加大了扭矩力，提高了转速。这就使多功能转换轮的永动有了做功的能力了。
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