中国是世界有名的基建狂魔，最喜欢的就是修修修，修马路修铁路修运河修桥梁修栈道，现在国内高铁四通八达，飞机线密密麻麻，再没有不能去的地方了。而这个传统，其实从中国古代就能看到一些影子，比如说从秦始皇开始。
秦始皇修过最厉害的就是长城。长城一开始其实只是一截截的，是各国的防御工程，从西周就开始出现，主要用来防边地凶悍的少数民族。秦始皇统一六国之后，对统一有一种执念，统一文字、统一车轨和统一度量衡，他还要将长城给统一起来。公元前215年大将蒙恬率30万大军北击匈奴，开始修筑从甘肃省岷县到朝鲜平壤西北部清川江的“万里长城”。
刚开始只是维修，蒙恬带过去的人，再加上路边征收的一些人就够了，但是随着需要将一些旧长城拆掉，建立起新长城，不得不使用了近百万的劳动力。当时是不比现在的，现在修筑长城那当然可以很快，但当时双手一点点堆，百姓们真是太苦了，也就形成了“秦始皇暴政”的说法，当时民间还有不少民间故事，用以控诉其残酷。
百姓们没有秦始皇想得那么长远，不知道这是为了“却匈奴700七百余里，胡人不敢南下而牧马，士不敢弯弓而抱怨”，也不在乎“前人栽树，后人乘凉”的优良传统，加之刑法严苛，一时间哀声怨道，以至于秦始皇驾崩，秦朝覆灭，百姓们竟然没有太多想法，也没有怎么抗拒。
除了秦始皇连接长城之外，隋朝也还有一个类似的壮举，那就是修隋朝大运河。大运河从春秋就开始修建了，一开始也是一个军事工程，只不过长城是被动的一个防御工程，大运河是一个主动的进攻工程，因为最初目的是为了进攻他国，比如说吴王夫差修筑运河，是为了将军队运到齐国讨伐他们。
隋朝作为和秦朝一样大一统的国家，也对大一统运河有一种执着，不过目的却不再一样，不只是为了军事，而更多是为了经济。但最初大家可不觉得杨广修大运河是什么远见，因为他好战争，暴虐无道，且穷奢极欲，爱享受，大家都觉得这就是他为滥用民力想出来的新点子罢了，后世不了解的人，或许也会如此觉得，但你就像专家说的那样，将几条大运河路线连起来，就会知道其中有多大的考量。
公元603年隋炀帝下令开凿长约1000公里的“永济渠”；公元605年下令开凿约1000公里长的“通济渠”；公元608年改造以前的渠道，使其与新渠道贯通；公元610年开凿长约400公里的“江南运河”。自此，该运河算是南北贯通，处于这几条运河中心的扬州，成为了整个朝代最繁华的地方，并且一直繁华了几千年，而且还将周边经济一同带动，将倾斜的经济发展方向，又往北上挪了一挪。
并且运河其原本的军事政治作用并没有消失，它仍然是粮草物资运送军队的一个重要通道，但同时也代替朝廷监管着南方的财阀世家。以至于到现在，它还是南水北调工程的一个重要通道，依然发挥着它不可替代的绝世作用。
遗憾的是，这两个致力于修建工程的朝代都很短命，都是第二世就灭亡了，其中的原因也跟修建这些工程有关。前面秦朝长城造成的民生压力已经说过了，这里不表。而隋朝大运河的修建也花了很大的人力物力，在黎阳仓督运军粮的杨玄看到“百姓苦役”，便趁机谋反，虽被镇压，但是隋朝起义越来越多，天下大乱，隋朝覆灭。
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