中国证券网讯(记者 王子霖)“2006年，中国的租赁行业只有80家公司，其中内资20家，外资50家左右。而到了2016年底，融资租赁公司总数达到了7400多家，相比2015年实现了60%的增长。”这是中国融资租赁企业副会长兼秘书长王佳林日前在中国民生金融控股有限公司和清华五道口《清华金融评论》联合举办的论坛上公布的数据。
王佳林指出，尽管我国租赁行业整体增速较快，但外资公司仍占较大比重。来自天津滨海研究院的数字显示，截至2016年底，在我国的7400家租赁公司中，内资融资租赁公司仅有220多家，外商投资的租赁公司数达7210多家，而银监会监管的金融租赁公司是60多家。
在五花八门的租赁细分领域中，高壁垒低风险的飞机租赁颇受资本青睐。2016年12月22日，渤海金控斥资近百亿美元收购纽交所上市公司CIT下属飞机租赁业务。对此，中民投资本总裁、中民金融副董事长刘天凛表示，航空客运量每15年就可翻一倍，行业正保持稳定快速增长。过去20年，飞机资产的需求主要依靠欧美跨大西洋航空旅行的增长，但随着欧美经济的放缓以及亚洲经济体的崛起，未来二十年在新兴市场尤其是中国和印度的中产阶级将增加一倍。
近年来，中国的人均飞行次数显著增加是不争的事实。预计我国将在20年内取代北美，成为世界上最大的航空运输市场。面对高速增长的飞机需求，飞机融资特别是租赁公司的重要性与日俱增。
据中民金融智库同日发布的飞机租赁白皮书预测，未来20年内，中国将占据新飞机交付份额的16%以上，另有24%的交付将出现在临近中国的亚太地区。白皮书认为，同租赁大国新加坡、爱尔兰相比，我国在税收政策、会计处理、产业链的完善以及人才培养方面有很大进步空间。
对于飞机租赁行业存在的风险，中民金融CFO兼投资银行总裁汪韧认为，飞机行业的租赁因为飞机体型较大、估值明确等特点，属于收益相对稳定且低风险的业务。而飞机制造业的估值透明，且流动性较好。在安全方面，飞机运输业有国家交通运输方面的管控，所以作为动产方面风险是非常低的。
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