电动车使用的阀控密封免维护铅酸蓄电池是一种贫液电池，只有很少的电解液吸附在正、负极板之间的隔层中。由于每次充电的后期极板都会释放氢和氧并且释放的速度略高于中和的速度，故有一部分水份会通过溢气阀口逸出造成电瓶缺水，久而久之极板实际作用面积减小、电解液浓度升高，从而使容量下降、板栅的腐蚀加速以及硫酸铅还原困难，一般表现为容量下降、充电发热、不转绿灯。
人们不禁要问，为什么修复免维护电池还是需要补水修复呢？其实这里有一个误解：免维护电池内的电解液在规定的寿命过程中本来是足够用的根本不需要维护，只不过电动车主人从节省考虑，往往总是把电池使用到极限，远远超过工业蓄电池规定的80%和民用蓄电池标准规定的50-60%的报废容量标准，电瓶缺水太多。换句话说，很多的电动车实际上在使用理论上已经报废的蓄电池。为了提高继续使用的效能，我们也只好把蓄电池加水后再进行修复。
蓄电池加水的方法和步骤：
1、准备一把平口起子把口磨锋利一点；一只注射器用针头；一把牙签。
2、把电池的电用（或者放）完。撬开电池盖板（盖板都是粘上的，而且不是满涂胶）、取下每个单格溢气阀口上的橡皮帽和周边的填塞物（电动车电池溢气阀基本上是这个结构。也有螺旋阀体的拧下来即可）。
3、用牙签从溢气阀孔探入轻触极板群，取出观察头部是很湿润的，说明这个单格不缺水，不必加水；否则可以加水。注意，同一个电池的6个单格缺水的情况不一定相同。
4、用注射器向需要加水的单格依次注入2至3毫升水后放置，让注入的水有足够时间逐渐浸入极板群。如此循环多次。
5、一段时间后用牙签探查，若没有积水可继续再注入2至3毫升。如此反复，直至极板群上刚刚有（不多于1毫米）积水为止。注意，切不可盲目加水过多，以致不得不抽出多余部分时使该单格电解液浓度过低。
6、盖好橡皮帽、还原填塞物。用胶粘合电池盖。充电。 蓄电池加水完成。
说明：如果万一加水过多，一定要在放完电的状态下吸出多余电解液才不使酸损失过多，否则会造成电池电压达不到正常标准，难以达到蓄电池修复效果。
蓄电池加水的方法看似简单但操作时一定要有耐心，才会成功。
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