很多时候，在讨论一款隐身战机的挂载能力时，大家往往会“先入为主”，把注意力集中于隐身战机的内置弹舱上，喜欢讨论一款隐身战机内置弹舱的尺寸、可挂载导弹的数量、适用导弹的类型。殊不知道，被大家无意忽略的外挂载荷能力也是隐身战机的重要性能指标之一。
在特殊情况下，隐身战机外挂载荷能够让它某方面的能力获得跃升。例如通过外挂多个副油箱，能够令隐身战机的航程比隐身状态下多出一倍不止，这种能力在远距离转场、远距离攻击时相当有用。又例如在对方防空实力聊胜于无时，隐身战机可以通过外挂大量弹药，变身为“炸弹卡车”，可以极大提升它的打击能力、作战灵活性、任务弹性。有鉴于此，对F-22A、F-35、苏-57以及歼-20的外挂能力进行梳理，对更加全面了解它们的综合挂载、综合作战能力是大有裨益的。
F-22A
作为全球隐身战斗机的“开山祖师”、“行业标杆”，F-22A的外挂能力的确对得起它的地位。F-22A的外挂点数量只有四个，比起外挂点动辄10多个的三代、三代半重型战斗机，F-22A的四个外挂点数量的确偏少。但需要注意的是，外挂点数量偏少是目前所有隐身战机共同的特征，仔细留意即可发现，F-22A、F-35、苏-57以及歼-20这四款隐身战机的外挂点数量都比较有限，其中F-22A和歼-20它们的外挂点数量都是“不约而同”的4个，只有F-35、苏-57两个比较特殊，外挂点达到6～8个。它们的外挂点更多主要是由它们各自的缺陷/特性决定的，这个将会在下文展开细说。
从理论上讲，隐身战机外挂点数量偏少，的确会影响它的外挂能力。可是在现实中，虽然只有几个挂点，但是隐身战机仍然可以玩出不少花样。
F-22A最常见的外挂构型，就是在翼下挂载两个大型副油箱，这就是所谓的“转场构型”。F-22A经常以“转场构型”出现，和它“天生腿短”是脱离不了干系的。
F-22A最常见的外挂构型
F-22A最常见的外挂构型
F-22A外挂点经常挂载副油箱
F-22A抛弃副油箱
当然，F-22A外挂点经常挂载副油箱并非说明它只能挂载副油箱，它当然也是能挂载导弹的。
F-22A外挂AIM-120空空导弹
F-22A虽然只有4个挂点，但是通过使用多联挂架，却能够使得它在理论上可以挂载多达12枚AIM-120空空导弹，这仅仅是理论上/设想上的，并没有实际图片支撑。
F-22A还有一种更为惊人的外挂模式，那就是在挂载四个副油箱的同时，在每个副油箱挂架两边加挂AIM-120空空导弹，从而实现在挂载4个副油箱的同时还能外挂8枚AIM-120空空导弹。
说实话，很多非隐身重型战斗机都无法达到这种外挂水平。当然这个也是理论上的，仅仅出现在概念图片和风洞实验中。
每个副油箱挂架两边加挂空空导弹，这一幕倒是在F-15上经常见到
F-22A外挂构型进行风洞测试
1993年，NASA对F-22的气动模型进行外挂物风洞试验，需要这架F-22气动模型还是双座型的。
F-22A外挂构型进行风洞测试，注意外挂构型和上张图片明显不同。
由于没有相关挂载需求，F-22A外挂弹药的图片非常少。
图中第三架F-22A使用多联挂架挂载了一枚AIM-120空空导弹。
F-22A挂载AIM-120空空导弹
图片拍摄于2019年8月，是近年来比较少见的F-22A外挂导弹图片。外挂导弹的F-22A来自爱德华兹基地的第411飞行测试中队，可以明显看到多联挂架位于两侧的挂架明显有一个向上的姿态。
值得注意的是，这张图片中第二架F-22A表面涂层、蒙皮封条的保养维护状况非常差，几乎成为最破烂的一架现役F-22A。考虑到爱德华兹基地、411飞行测试中队的特殊身份，这应该是有意而为之，可能是在进行相关测试。
F-35
如果说F-22A最常见的外挂载荷是大副油箱，外挂弹药比较少见的话。那的情况恰恰相反，它最常见的外挂载荷就是各种导弹，挂载副油箱的图片几乎没有。这主要是由F-35偏重于“攻击”任务、没有适用副油箱决定的，下面将对这两点展开仔细讨论。
洛马公司经常喜欢强调F-35拥有强大的外挂能力，也就是所谓的“野兽模式”。根据此前的宣传资料，F-35一共有6个外挂点，最多可在翼下挂载8枚AIM-120空空导弹或者是4枚2000磅的GBU-31/GBU-32 JDAM“杰达姆”弹药+2枚AIM-9X格斗弹。
如果说AIM-120空空导弹、JDAM“杰达姆”弹药可以通过内置弹舱挂载的话，那么现阶段2枚AIM-9X就仍只能是挂载在翼下。比起拥有侧弹舱的F-22A、苏-57、歼-20，没有侧弹舱的F-35想要挂载格斗弹，暂时只能是在机翼外挂了，这也就是为什么它会比F-22A多一对挂点的主要原因。
提一句题外话，说到这里肯定有人会拿苏-57没有侧弹舱说事了，可是人家苏-57的确有侧弹舱，严谨来说应该叫保型茧包。但无论叫什么，它的存在都已经是没有争议的。
在各种军演、日常训练、力量展示中，都不难看到F-35安装有SUU-96挂架+LAU-151导弹滑轨，挂载着AIM-9X格斗弹。
问它们的存在是否会影响隐身性能，答案当然是肯定的。号称翼下隐身挂架的SUU-96挂架+LAU-151导弹滑轨在挂载AIM-9X格斗弹时，肯定是不隐身的。不过呢，当发射用掉AIM-9X格斗弹后，它多多少少还是具备一定隐身能力的，因此也被称为。
SUU-96挂架+LAU-151导弹滑轨
F-35安装有SUU-96挂架+LAU-151导弹滑轨，挂载着AIM-9X格斗弹
美国也清楚地知道外挂AIM-9X格斗弹对F-35隐身性能的影响，目前洛马公司正在努力把新一代格斗弹整合进F-35隐身战机的机腹内置弹舱中。假以时日，F-35隐身战机没有侧弹舱的问题可能将不再是问题。
前段时间，洛马公司又宣称F-35还能多外挂2枚AIM-120空空导弹，预计是通过用三联挂架替换双联挂架实现的。如果除去两个挂载AIM-9X格斗弹的翼尖挂点，给剩下的四个翼下挂点全部配备多联挂架的话，那么F-35理论上也可以外挂12枚AIM-120空空导弹。但是这仅仅是停留在预测、概念阶段。
无论未来F-35能不能外挂12枚AIM-120空空导弹，都足以说明一个趋势——美军战机在竞相挂载AIM-120空空导弹、以数量论英雄的道路上已经越走越远，F-15 2040C最多挂载16枚AIM-120空空导弹的记录，看起来也不是无法打破的。未来F-35传出进一步提升外挂能力的消息，并非是天方夜谭。
F-35外挂架展示
F-35外挂架展示
F-35外挂弹药
F-35外挂弹药
至于F-35没有适用副油箱的问题，这的确是事实。原本早在研制阶段，洛马公司就为F-35规划设计了1740升的副油箱，并在机翼内侧挂架上预留有相关燃油接口。但是美军认为，F-35机内载油量已经足够多，加上美军有强大的加油机机队，所以就取消了副油箱发展计划。正是因为这个原因，F-35执行远距离转场、洲际交付时，基本都需要大型加油机的领队，以提供燃油支持。
不过，并不是说F-35永远和副油箱无无缘了。相反的，我们可能很快就可以看到挂载副油箱的F-35。
洛马公司已经启动一个F-35副油箱试验认证项目，未来F-35将具备挂载两个2270升大型副油箱的能力，此举将令F-35A的总载油量增加40%左右，作战航程大幅增加。
有趣的是，这款副油箱是以色列公司研制的，交给洛马公司认证主要是为了让以色列购买的F-35I(F-35A)能够安全顺利使用。也就是说，未来挂载副油箱的F-35可能只有以色列的F-35I。理论上所有的F-35A/B/C均具备使用这款副油箱的能力，但需要向以色列购买，这就看需求如何了，反正暂时没看到美军有加装副油箱的需求、动作。
更为有意思的是，挂载两个大型副油箱还无法令以色列心满意足，为了能够使用F-35I隐身战机对伊朗发起全境打击。以色列希望能够为F-35加装翼根保形油箱，与此同时还让它外挂四个大型副油箱，这才是以色列最想要的F-35。至于以色列能否实现这个愿望，还主要是看美国的态度了。
以色列终极版的F-35
以色列终极版的F-35
F-35可能还有第7个挂点，严格来说是F-35B/C可能还有第7个挂点。因为F-35中只有F-35A是配备有内置固定机炮，剩下的F-35B/C均没有固定机炮，原因各不相同:前者是因为要装备巨大的升力风扇、后者是为了在机体空重增加的情况下把这个位置改为油箱，可多搭载数百公斤的燃油，这对提升航程的作用是不能忽视的。正因为如此，所以F-35B/C可以挂载隐身航炮吊舱。
图为F-35B在机腹挂载隐身航炮吊舱
图为F-35B在机腹挂载隐身航炮吊舱
预计这个挂点只是为挂载隐身航炮吊舱而设置的，和一般外挂点的概念有所冲突，所以不算也罢。
对于美国两款隐身战机外挂能力的分析，暂时就到此结束，不写不知道，一写吓一跳。F-22A和F-35在外挂载荷方面存在不少趣闻。例如NASA对F-22气动模型进行外挂物风洞试验的图片非常少见，特别是每个副油箱挂架两边加挂AIM-120空空导弹这招令人大吃一惊，这一幕现在往往在F-15上能看到，F-35副油箱设计的以色列因素也比较耐人寻味。
隐身战机外挂能力的谈论比较少，下篇将对俄罗斯的苏-57、中国的歼-20两款隐身战机外挂能力进行探讨。鉴于苏-57经常被人吐槽，而歼-20又是国产最先进的战机，对两款隐身战机外挂能力的研究预计会非常有趣。
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