本期嘉宾：周森
周森（网名：行者），中国汽车流通协会汽车俱乐部分会产业合作部主任、中国汽车越野联盟秘书长、全国汽车自驾游基地管理办公室主任、华东六省一市自驾车旅游协会联盟副秘书长、“龙之游房车”智库专家、“畅驾中国”自驾俱乐部创始人。上世纪九十年代开始自驾旅行，先后组织大中型自驾主题活动50余次，足迹遍布全国及世界部分国家，曾5次自驾进藏、3次自驾进疆、2次自驾美国，2016年率队完成了中国首次长江全程汽车越野大穿越。
安琪有话说：
行至动容处，即席挥毫，赋诗诉说江山美人如此多娇！一份霸气，一份才情，筑成20多年风沙自驾岁月！
安琪：周总您好，一见到您就想起去年在金川梨花盛开时我们一起自驾过的快乐之旅啦，仍然记得你写过的那首诗：
走吧川西去，三月踏春讯；
藏寨控百户，羌碉凌千寻。
梨花白胜雪，丽人灿似云；
今欲忘归途，他日麾铁骏。
行者：安琪真是好记性，居然还记得我这首诗。我当时在川西看到漫山的梨花怒放，藏居羌楼隐于其中，突然间诗意喷涌而出，于是随手拿笔在香烟纸上一气呵成写下了这首诗。
摄影/周森
安琪：您总是这么有才情呀，请问你平时自驾出行遇到美人美景也常常写诗吗？
行者：会有的。我大学时学的是汉语言文学专业，尤其喜欢中国古体诗词。我觉得古代的诗文一字一句都是精心雕琢的，对我们后人最大的益处之一是陶冶我们的审美情怀。我在旅行过程中，自然山水或人文民俗往往会在不经意间给我们带来某种特定的感动时，便会想把这种意会的感受抒写出来，最好的表达方式就是诗歌，特别是言简意赅的古体诗，就像我们平时常说的“诗为心声”吧。
安琪：其实重点是想问美人啦，哈哈。您95年就开始自驾，真的是我们的前辈耶，敢问前辈当年自驾时跟现在自驾有何不同呢？
行者：英雄和美人，是令人羡慕的话题，就像现在流行的“诗与远方”，说得坦率一点，都是汽车越野达人所追求的梦想景象。在血性男儿心里的美人，不是弱不禁风的小家碧玉，而是能陪你走遍天涯的异性旅伴，抑或是那种能从眼睛里一望就看得见底的淳朴女孩。
国内最早的自驾游和现在的自驾游发生了很大的变化。主要体现有三个方面：一是旅游者的旅游意识不同了，原先观光自驾游只是大车换小车、别人开车和自己开车的区别，而现在追求的是凭借汽车的交通进入性能进行深度体验游；二是汽车的性能大大提升了，可以去的地方远远超过以往任何时候；第三是自驾游的服务接待条件大大改善了，道路导航、应急救援、自驾车房车营地、网上预订等都给自驾出行带来了极大的便利。
安琪：20年前自驾在路上，能遇到的车友多吗？当时自驾环境如何呢？真的非常好奇呢。
行者：上个世纪九十年代，自驾旅行刚刚萌芽，一方面是当时有车的人不多，越野性能好的车几乎没有，自己开车专门出去长途旅行也是少数人的前卫追求。记得我第一次长途自驾游，是1996年的春节，从杭州出发，目的地是山东青岛，我们两户人家，四大两小共六个人，开着一两尼桑的宽体面包车，前面两排依然是座位，后排座位被我们撤掉了，打通后面的行李箱，排列了一层塑料周转箱，可以存放各种食品和旅行用具，然后在周转箱上面放了一张席梦思的床垫，开车途中可以让小孩在上面玩耍，累了可以用来睡觉。大家觉得是不是最原始的房车雏形啊！
一路上几乎没有遇到象我们一样开车出门去旅行的人，有天中午我们经过鲁南地区一个不知名的村庄，家家户户的门窗上贴着春联、剪纸，许多村民正在村中的晒谷场一起包饺子，女人们穿着红色的棉袄，小孩子在空地边燃放爆竹，这幅动人的图画对我们江南地区的人来说真的很好奇，于是我们就开车到村口，本来是走过去看热闹的，没想到村民对我们的到来十分新奇，纷纷围过来问我们春节开那么远的路出来干什么？为什么不在家里过年？我们回答后他们更称奇了，也热情地请我们一起吃饺子，盛情难却啊！临走时他们一直送我们到村口。这是我们难忘的第一次自驾旅行。
摄影/周森
安琪：您的描述太有画面感啦，特别淳朴特别美好的感觉，好向往。那在前些年，很多景点是不是不收费，或者是还未开发的吧，有没有感觉风景比现在更好呢？
行者：现在国内的旅游严格意义上讲还是属于门票经济阶段，不过随着观光旅游向休闲旅游、体验旅游和分享旅游的演变，服务经济已经开始为大家所重视了。多年前景区也不是不收费，只是收的没那么多。这里有一个问题要理清，许多自然景观本该属于所有国人，而现实情况却成了各级地方政府或开发商的致富财产了，在国外，国家级的景区和世界自然文化遗产公园收费是很低的，它们的保护费用是国家在税收中开支的，门票只是按提供的软服务来收取的，基本不赢利。至于风景嘛，山河虽然依旧，但人为性的过度开发和商业开发，结果反而适得其反，我个人认为，配套开发只要能向游客提供方便和安全就可以了，超过这个要求就应视为过度开发。
摄影/周森
安琪：22年的自驾生涯，想必有很多有趣而难忘的故事吧，能挑几件出来跟我们说说吗？
行者：讲几个有趣的插曲吧。
第一个故事是《从拉萨开车去羊湖只为了吃一条鱼》：羊卓雍湖里生长着一种叫高原裸鲤的鱼，无鳞，那一年我在拉萨，每天晒太阳、转八角街，实在无聊了，听说那鱼特鲜，于是便拉了个伴开着车就去羊湖吃鱼，吃鱼花了一个小时，而往返开车却花了7个多小时，被朋友传为最傻冒的举动。
第二个故事是《有车偏不坐为了保持初心》：有一次去敦煌看完朋友，然后又想去拉萨看另一个朋友，听朋友说从敦煌开车去拉萨有一条近道可以到格尔木，但路非常不好走，沿途都是荒岭戈壁盐湖，突然心血来潮非要弃车徒步，这下可吃足了苦头，500公里步行兼搭车（自我规定公共交通是不允许坐的），风沙大时路边吃馍满嘴都是沙子，朋友开车赶上来硬要拉我坐车，为了遵守自己的诺言，坚持不肯。路上走了一个星期，好不容易到了格尔木，洗澡时尽是泥沙浆。后来朋友推荐看一部叫《西风烈》的电影，就是在这条路上拍的外景，当看到片中当金山脉和大柴旦的实景时，居然把别的观众当摆设似的自顾哭得个稀里哗啦的。
另一个小故事是《每次去泸沽湖被说去送奶粉》：多年前第一次到泸沽湖，因为不懂女儿国的风俗，被当地的兄弟酒后骗去爬摩梭人家的木楼，被开门出来的摩梭姑娘吓得跳下楼来，引得大家哄堂大笑，后来跟人家姑娘熟悉了，经常一起喝酒唱歌跳摩梭舞，以后每隔一年就会去那里找朋友玩，朋友认定我跟姑娘有染，走婚生了娃，每次去肯定是送奶粉了，搞得百口难辨，索性摆出一副死猪不怕开水烫的姿态，谁爱说说去，居然混到晚上被允许在祖母房烤火的特权。
安琪：哈哈每个故事都那么可爱那么生动，听了更是心生向往啊。那么在自驾途中您曾经遇到过危险吗？碰到危险该怎么处理的呢？
行者：自驾的危险主要还是在行车方面，一般道路遵守行车安全规则是最重要的，行车的快与慢是相对的，可快则可快，需慢必须慢，也就是说，快慢不是安全事故的主要原因，是否遵守规则才是避免事故的核心。特殊道路行车，则需要胆大心细，我个人的经验是平时有机会适当地安排一些特殊道路的训练，摸索行车的感觉，掌握驾驶的技巧，还得学习一些救援的经验；真正上了比较危险的道路时必须看清道路状况后再通过，千万不要心存侥幸。
安琪：您认为自驾过最艰辛的是哪一条路线呢？
行者：我自驾过的线路中，沿着长江的流向进行穿越相对来说比较艰辛的，特别是进入川西攀枝花市后至长江源头无人区的其中几段，我个人感觉比丙察察、317川藏北线、阿里大北线要更考验人和车。
摄影/周森
安琪：20多年在自驾路上，您的最大收获是什么呢？
行者：在回答这个问题的时候，首先我们自己应该清楚为什么去自驾？在自驾过程中找回自己和我们人类在自然中的位置，在挑战困难中发现自身的潜力和极限。在自然力面前，我们人类和现在的科技还是很渺小的。给我印象最深刻的一次是在新疆自驾，从吐鲁番到乌鲁木齐的路上有一段戈壁大风口，刮风的时候横风特别大，方向盘都握不住，车辆重心稍偏一下就有可能被侧风吹翻，十几公里的路战战兢兢开了一个多小时，浑身大汗淋漓。所以我们要对大自然有敬畏之心，我们永远不可能是大自然的挑战者和征服者。
安琪：这个我也深有体会，我也在吐鲁番遇到过超级大风直接砸碎了我的侧玻璃，对向的车更是直接被吹翻在我面前，当时的那个感受也是终身难忘......所以特别认同您的这个观点，要对大自然有敬畏之心。如果吧粉想请您推荐3-5条此生必去不去遗憾终生的自驾路线^_^，您有哪些推荐呢？
行者：这个实在不好说，所谓各人各喜欢吧。如果一定要我推荐的话，就国内来说有那么几条自驾线路我觉得非常值得去体验。四川--西藏---珠峰—尼泊儿高原风情线、新疆的天山1号公路穿越到南疆然后到中巴边境的红其拉甫、呼伦贝尔草原—大兴安岭—漠河北极村、湘桂黔交界处的三省民俗风情线、江浙闽赣四省的江南风情线。
安琪：有哪些自驾特别实用、有帮助的好物推荐呢？
行者：自从“汽车还可以用来玩的”理念出现之后，自驾就有了至少几种划分，即极限越野、穿越旅行、自驾旅游，每种“玩法”除了车辆本身的性能外，可配置的辅助用具也有很大不同。比如，玩越野的，绞盘是必须配备的；去无人区的备用油箱是不可缺少的；玩沙漠的沙板和铁锹是最有用的；一般短途自驾游的配个自行车挂架也挺不错的。其他诸如多用途工具箱、备用充气泵等等是常备之物。
摄影/周森
安琪：您现在还有哪条自驾路线是没走过但特别向往特别想自驾一趟的呢？
行者：据我所知，中国四大无人区中，阿尔金山和可可西里是比较容易出状况的，也是我很向往的一条线路，但我不想为了征服而去破坏国家自然保护区的规定，所以到现在还没有走过，我希望有一天能跟随科考队一起深入无人区腹地，感受一次刻骨铭心的旅程。
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安琪：在自驾途中，您做过最疯狂的一件事情是什么呢？比如说，我们上期的嘉宾，那个，喜欢“红果果”的露营……
行者：我是一个务实的人，可能是因为情商比较低，在旅途中从来没有想过要做一件比较疯狂的事情，也从来没有做过一件比较疯狂的事情。我还是想搬出很多年前流行的一句话：有你的地方就是天堂。这个“你”，大家可以有各自的注解。（此处省略1000字）
安琪：您有如此丰富的自驾经验，有什么建议对自驾新手们说吗？
行者：从“菜鸟”到“老驴”，每个自驾者走的路都会不同，所谓的经验，网上有很多攻略，大家可以去参考，只要对自己有用的，都可以借鉴。如果一定要对刚入门的自驾爱好者说一句，那就是“开心出去，安全回来”。
摄影/周森
安琪：您在走吧网主办的的第一届“中国最受欢迎的十大自驾路线”评选中，您选择了华东四省一市“忆江南”的主题自驾路线来参赛，并且也成功获选了十大之一，请问您为什么选择这条看起来貌似常规的自驾路线来作为自己的代表作品参赛呢？
行者：原因嘛恐怕有两个。首先的我是江南人，对这个地区的情况比较熟悉，体验度也比较深，容易找到那种江南记忆的感觉吧，这个也可以说是一种家乡情结吧。其次呢，我更愿意把中国汉族地区的文化分为中原文化和江南文化两大类，江南地区确实是中国旅游文化资源很丰富的地区之一，尤其是人文方面的，有很大的类型代表性和地方特征，所以我选择了“忆江南”这个主题。
我们知道，旅游的吸引力在于地理和文化的差异性。现在比较流行“西部热”，这也是东西部差异的表现，但为什么有“一头热”的错觉呢？其实道理也是很简单的，因为东部地区是主要的旅游客源地，而西部地区主要还是旅游目的地，并不是说孰优孰劣，如果放大到全世界来看，境外的游客主要还是在中东部地区。
安琪：您可以谈谈对走吧网的印象吗？或者是因为什么才与我们走吧网相知相识相交的呢？
行者：与走吧网的结缘也是一个缘分，缘起于第一届“中国最受欢迎的十大自驾路线”评选活动，然后作为获奖者，参加了走吧网组织的川西地区的考察，认识了一批旅行大伽，同时对走吧网几位创始人有了深入的了解，觉得我们都是有情怀的同路人，走吧网作为定位于“发现者”的旅游自媒体实践者，目的不是放在赚“热钱”、“快钱”上，而是脚踏实地的在做一件很有意义的事情，再接下来我希望也能为走吧网的发展尽一点绵薄之力，促成了走吧网与中国汽车俱乐部协会的战略合作。
摄影/周森
安琪：现在您已经将爱好做成了事业，并且做得特别好也特别专业，您下一步有什么计划或者期望的目标呢？
行者：将爱好和事业结合起来是一件很快乐的事情，但这条路也并不好走，你会发觉要牺牲很多东西。我们讲“舍得”，舍的时候会很痛苦，需要信念和资本来撑的；得的时候的快乐只有自己才能体味的。
到中国汽车俱乐部协会工作以后，我的人生目的有了很大的改变，用一句话来概括就是从“独享”到“分享”，分享什么呢？分享旅行的经验还只是表面性的，我在中国汽车越野联盟创立计划中提出，要让汽车越野联盟成为一个有信念的组织，这个信念就是提倡“生态资源共产主义”理念，第一个层面就是让联盟成员在日常生活中把保护生态环境、节约自然资源变为自觉的行为准则，更深一个层面是倡导全人类共享自然生态资源的平等权利。地球资源是有限的，作为地球的人类享受地球资源的权利应当是平等的，那么，我们是否有权利在掌握较多财富的时候过度占用或消费这个有限的资源呢？打个比方，我们买房，主要目的应当是为了居住，但当我们的占用空间已经足以满足我们的生活要求时，为什么要因为“不差钱”而去奢侈消费人类本应平等分享的资源呢？
安琪：非常感谢您的这个分享。最后，有什么想对吧粉们说的呢？
行者：我知道走吧网的“铁粉”（吧铁）不少，因为大家知道走吧网不是一个唯利是图的旅行文化平台，所以我想对广大吧粉说一句话：珍惜缘分，互携前行！
办公室内他是稳重能干的周总，
户外他是浪漫有才的行者！
两个角色，不同的性格色彩，
只为深爱的自驾旅行！
这就是侠骨与柔情并存的
——自驾达人行者周森
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