【信源】科技地铁
【视频】纪录800
【制图】左佐、季周杰
【编辑】倪好
【本期责编】Monkey
【本期编审】蓝爸爸
经过紧张的施工建设以及前期大量的设备调试磨合和专家评审等一系列工作，上海首条胶轮路轨全自动无人驾驶APM线（旅客自动运输系统）——浦江线，将于2018年3月31日（明天）首班车起通车试运营。
浦江线导乘片
（请在Wi-Fi环境下 观看）
APM浦江线和传统地铁有啥差异？
作为上海轨道交通首条APM系统的浦江线明天将正式开通试运营了。
APM浦江线作为末端客流收集、解决浦江镇社区居民最后1公里出行的APM线（旅客自动运输系统），和传统地铁相比存在不少差异。今天小编就来说说这些差异。
差异1：在轨道交通里APM是绝对的'小弟弟'，距离短、车身小、中运量载客少、启动和停车加速快，且使用橡胶轮相比钢轨更富弹性，因此，乘坐体感和传统地铁不同，APM开行中乘客须抓牢扶手，保证安全。
差异2：在APM浦江线车厢连接处，受列车较小的转弯半径限制，转弯时空间压缩，有一定风险，乘客不可在此处站立停留。
差异3：APM浦江线全自动无人驾驶，乘客在车站、列车的出行全程，都主导自助化服务，也需要乘客尽快掌握相关自助设备的使用方式，尽快熟悉换乘和出行路径。
除了既有的地铁A型车系统（即：上海轨道交通1、2、3、4、7、9、10、11、12、13、16号线）、C型车系统（即：上海轨道交通5、6、8号线）、高速磁浮系统（即：上海磁浮线）、现代有轨电车系统（即：张江有轨电车，非上海地铁管辖），上海轨道交通系统制式的类型从明天起将又增加1种——APM系统（即浦江线），共计5种轨道交通系统能够适应不同运量的客运需求。
其中，地铁A型车、C型车系统均属于大运量公共交通系统。而APM浦江线、磁浮线和有轨电车系统均属于中低运量系统。
A型车系统
C型车系统
高速磁浮系统
现代有轨电车系统
APM系统
APM和传统的地铁有什么不同？
地铁为城市轨道交通中的一种大运量轨道运输系统，采用钢轮钢轨体系，可在地下、地面或高架上运行。
其次，地铁车辆的基本车型为A型车、B型车和LB型车（直线电机）三种，A型车车辆基本宽度3000mm，载客大约在一节车厢300多人。B型车和LB型车车辆基本宽度2800mm，载客大约在一节车厢200多人。通常A型车客运能力可达4.5-7万人次/小时。
浦江线APM（Automatic People Mover）系统，直译为旅客自动输送系统，采用混凝土结构的行驶路面和钢制导轨，以胶轮作为走行轮和水平导向轮。由于橡胶轮的摩擦系数高、行驶时振动小，APM系统的车辆具有爬坡能力强、加减速度大等优点。
APM通常使用全自动运行信号系统，车辆最高行驶速度可达80km/h，APM一节车厢载客大约在100多人，通常客运能力为1～3万人次/小时，和地铁比就是个“小弟弟”。
AMP线有哪些优缺点？
先说优点：
1、行驶时噪音相对钢轮轨系统较低。注意：噪音只是“相对”哦！如在转弯或者爬坡时，噪音还是不可忽视的。
2、加速度及减速度更高，也就是启动和刹车速度较快。“小身材”的优势发挥出来了，但是面对的问题可能就会“不稳当”，所以，全程抓紧扶手尤其重要。
3、爬坡能力强，列车可轻易爬行最高为13%的斜坡，可谓轨道交通中的“suv”。
4、转弯半径较小，节省土地面积。注意：较小的转弯半径带来的是车厢连接处空间压缩，不能站人。
下面说说不足：
1、轮胎摩擦生热，额外消耗能量。
2、胶轮价格虽便宜，但但损耗快，更换次数多，成本也不低。
3、普及率低，保养费用较高。
4、尚无统一国际标准，不同厂商专利规格难以兼容。
最后，小编再多啰嗦一句：
1、APM开行时会有所晃动，请您站稳并握紧扶手，同时切勿在车厢连接通道处站立停留，注意安全。
2、浦江线列车全程无人驾驶，如遇紧急情况请使用车内紧急呼叫按钮，呼叫工作人员；同时，在车站站厅、站台内也均设置了较多的“求助按钮”，方便乘客寻求工作人员帮助，但请勿随意触动，干扰正常服务秩序。
3、浦江线采用第三轨供电，高压危险，严禁进入轨道或穿越线路。
抱歉，小编说了三句，实在是因为有新成员即将正式加入上海轨道交通大家庭而无比激动！最终祝福您：安全出行，轻松便捷！
APM浦江线乘坐
重要提示
1、在列车运行全程中请站稳并紧握扶手，切勿在车厢连接通道处站立停留。
2、非紧急情况下严禁随意触动列车上的应急设施设备。
3、浦江线列车全程无人驾驶，如遇紧急情况请使用车内紧急呼叫按钮，呼叫工作人员；同时，在车站站厅、站台内也均设置了较多的“求助按钮”，方便乘客寻求工作人员帮助，但请勿随意触动，干扰正常服务秩序。
4、遇突发状况需使用紧急停车手柄时，在拉下手柄后，列车将运行至下一站停车。
5、浦江线采用第三轨供电，高压危险，严禁进入轨道或穿越线路。
6、由于APM浦江线采用胶轮路轨，且车体编组少、相对轻巧，乘坐体验更接近公交车，车辆开行时有小幅晃动，提请乘客务必站稳拉好扶手，注意安全。
车站周边街区示意图
APM浦江线全线位于浦江镇内，与8号线沈杜公路站实现换乘。全线共设6座车站，最南端起自汇臻路、鲁南路交界的汇臻路站，沿三鲁公路往北分别设有东城一路站、浦航路站、闵瑞路站和三鲁公路站，延伸至8号线沈杜公路站接驳换乘。全线6座车站均为高架车站。
街区图仅供参考，具体以现场实际为准
沿线地面公交配套
据了解，闵行区交通委暂时不会对沿线地面公交作出调整。在此，送上一份浦江线沿线公交换乘攻略，哪个站能换乘到什么公交，一图就能看明白↓↓
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