吴淞铁路忆旧
——顾伯琪
我在吴淞长大，对淞沪铁路有着深厚的感情，它是中国最早的铁路，关于它的前世故事很多，说些我知道的见闻。吴淞铁路1876年7月3日通车，后被清政府赎回拆毁，1898年重建，更名淞沪铁路。
淞沪铁路担负吴淞口炮台湾到北站的交通，抗日战争后期炮台湾至吴淞镇这一段被日本鬼子拆除，造炮弹去了。五十年代是吴淞到市区的主要交通工具，小学一年级春游乘小火车去的鲁迅公园，同学们都很兴奋，在天通庵路下的车。回家时大家列队等待从宝山路开来的火车，这段铁路大概有天通庵路、江湾、高境庙，何家湾、张华浜、吴淞镇站。
上世纪六十年代初，新民晚报组织过火车夜游吴淞海滨公园活动，满满一列车的游客开向吴淞，搞得轰轰烈烈。
如今，在吴淞镇还是留下许多淞沪铁路的痕迹。吴淞镇有铁路基的名称，今天的淞滨路，原来是条北市河，有两座混凝土铁路桥墩，铁路基通向炮台湾，在部队营房看到终点站遗址，铁轨没了，路基静静躺在那而。吴淞口炮台湿地公园建造了淞沪铁路的雕塑，纪念曾经的终点站，诉说往事的沧桑，这里是三十年代的吴淞口风景区，大学城，有酒店，是旅游度假胜地。为了纪念淞沪铁路，在吴淞大桥东侧建了座车站，放了蒸汽机车头，与我印象中在蕰藻浜南岸的欧式车站相去甚远。
天目路的铁路博物馆，记载着淞沪铁路的历史，有张华浜机车厂照片，淞沪抗战期间内迁到戚墅堰，原厂房毁于战火。抗日战争胜利后，淞沪铁路担负遣送日本侨民和战俘的重任。远在贵州镇远和平村的战俘，释放后一路遣送到上海，经淞沪铁路在吴淞张华浜上的船。炮台湿地公园内的长江河口科技馆，陈列着三十年代的老照片，有吴淞大学城的照片，其中有“一·二八”日本侵略军航拍轰炸吴淞的照片，用对比手法展现，战前的吴淞一片安祥，照片中有许多大宅门，轰炸中的吴淞镇一片火海，轰炸后的吴淞镇千疮百孔，一片废墟，淞沪铁路在照片上清晰可见，日本侵略战争罪行罄竹难书。
我的手上保存一张1998年8月4日的《新民晚报》，头版头条刊登了“明珠线一期工程获准立项”，并称本世纪末申城高架轨道与地铁双龙齐舞。明珠线后改为三号线，三号线大柏树站下开辟了与淞沪铁路为主题的1876老站创意园，火车头，绿皮车，勾起铁路那点往事。
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