老大连过去有句口头禅“来到大连街，先学日本话”，还有一句“来到大连街，先到青泥洼”。昔日青泥洼是潮起潮落缓冲地和多条河流汇聚大海处，是大连沿海最具代表一块区域，主要指裕景往东至友好，包括五金交电、火车站、大菜市等海边与陆地接壤部分。
名字主要是取这里地貌“青色”、“洼涝”，“淤泥”特征，说明这里曾遍布淤泥，也既盐碱湿地，属丘陵洼坳也是芦苇丛生水泽之地。
青泥洼曾分东、西青泥洼，地方不大，芦苇丛生。老大连过去有许多使用芦苇编制炕席与其他物件手艺人，大概就始于原著居民基于物产而流传下来的传统。青泥洼入海口往东叫河套，河套旁叫黑嘴子，再往东散落几个村落，村边便是靠海吃海叫东寺海边，大连港就在那拦海筑坝建港口并延伸出一座城市。老青泥洼除沟壑其实没几块平坦好地，属偏僻之地，如果没有邻村青年娶这里姑娘做媳妇，估计都没人到这来串门。
青泥洼，低洼地。自大连开始建市始，这块洼地是用马车一车一车不断运来泥土点点填埋，历经俄殖5年，日殖40年，最终形成平坦陆地并在上面建起大连火车站和无数高楼大厦，形成我市人流最密繁华区。这里商业区与昔日店铺林立的天津街区别在于，从诞生之日起就属高大上的高档商业区，最具代表有大商、秋林和五金交电原连锁街高档娱乐场所，如今这里依然是我市最繁华商业区。
青泥洼地下有一个建市初期建设的地下排水沟，高高的，里面能跑一辆汽车，直通劳动公园、武昌街、友好与松山寺方向。遇到雨季，凶猛山洪、雨水顺着排水沟直通大海，如果没有这个巨大排水沟，青泥洼雨季时能行舟划船。
昔日青泥洼是我市最重要交通枢纽，临近火车站人来人往、车来车往，人流如织、川流不息。这里不仅有码头至火车站电车换乘点，还有解放广场至火车站电车，还有青泥洼电车轨道转入解放路驶入老虎滩电车交叉口，还有秋林东门对面大连最早长途汽车站。
1980年代前，青泥洼路中央有一个造型奇特小白楼。在此，你不得不折服建筑师独到设计。青泥洼寸土寸黄金地段，中山路上更是人车不断，在道路中央建一座便于观察路况调度室和扳道岔工人值守间，必须尽量少站路面面积。这个设计师把瞭望台设计成一个如金鸡独立标志性小白楼，既醒目又与周边环境和谐成了这里一景，也成了青泥洼最具个性建筑。
青泥洼桥之“桥”（图片为飒飒收藏）
青泥洼最突出、最有代表特征是这里曾有一座桥。1995年在改建胜利广场时从地下挖出一座不大石板桥，据说是青泥洼最早古桥。但今天我们从大连最早老照片中看到，是1899年俄国强占大连时修建的木头桥。随着城市有轨电车建设，1907年拆除木头桥，修建了一座钢筋水泥桥，这便是青泥洼名字后“桥”的由来。
日本作家夏目簌石在1909年来大连后，在其所著《满韩漫游》一书中写到“尖塔前面是一座漂亮的桥”。这个桥最美之处是桥面上欧式风格护栏，个性化装饰灯具，给人沉稳，坚固感觉。很遗憾这个曾代表大连地域名称和特点的桥栏杆在1970年代被拆除，造成我市地理名称上的缺失——有名无桥。在此建议有关部门把中山路青泥洼桥路段铁栏杆换成桥栏杆造型，做到名副其实。
青泥洼不仅商业繁华、交通繁忙，昔日还有游乐地方。上面说过“来到大连街，先到青泥洼”。这里过去有国内除上海滩外第二个安装旋转木马的电气游园（原大连动物园），这让夏目簌石都感惊奇说“连其内陆都没有”，意思是说日本东京当时都没有这个设施。旋转木马是当时国际最新游乐设施，对于早期从农村到大连移民来说，那可是必须要来见识见识的好地方。
青泥洼旧时期叫常盤町，同理青泥洼上那座桥就叫常盤桥。口头禅“来到大连街，先说日本话”，但对于青泥洼这处地名，中国人愣是不说日本话就习惯叫它青泥洼桥，有意思的是对于胜利桥，老大连人却习惯把它叫日本桥。
青泥洼是一处最能拨动城市记忆的老地方，每当走过总勾想起往日沧桑，她曾是湿地，犹如城市肺，最能感受城市呼吸、流行服饰与潮流走向。
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