专为中国市场打造的新型邮轮“喜悦号”本月离开中国转战美国市场，引发外界各种猜想：上海的邮轮市场饱和了？甚至有传言，是中国游客吃倒了“喜悦号”。
昨天，市交通委相关负责人做客《政风行风热线》上海大调研特别节目时表示，他们调研发现，上海的邮轮市场远未饱和：据估计，到2030年我国的年邮轮游客将是目前的六倍。目前调整只是暂时的，今年将有3艘新邮轮入驻上海，并以这里作为母港。
进入中国市场仅1年的时间，“喜悦号”就宣布要离开，这让一些人发出质疑，是不是中国游客太贪吃了？“吃倒”了“喜悦号”？
市交通委副主任张林说，经过调研，他们认为以上传说纯属虚构。食品成本在整体邮轮运营成本中占比极小：
“我们抽样分析，邮轮市场目前主流的客人年龄是45.3岁，占比最大的是20-40岁年龄段。近年来邮轮客流越来越年轻化的趋势，从客源地来看，我们长三角地区提供了整个上海邮轮港客流的60％，现在还愁吃吗？”
既然不是吃倒的，那是因为上海邮轮市场饱和了吗？张林说，现在谈饱和为时过早，据权威机构分析，到2030年，中国具备邮轮消费能力的群体要达到4-5亿，按照邮轮市场的渗透力来计算，每年至少有1500万人次乘坐邮轮，而去年我国邮轮旅客运输量仅250万人。
如此巨大的潜力，也让不少国际知名邮轮公司看好上海，今年就有3艘新船进入上海母港。
“2019年5月份到6月份，皇家将有量子系列的另一条，‘海洋光谱号’将进入上海，歌诗达今年专为中国量身打造了一艘VISTA ‘威尼斯号’进入上海，接下来云顶集团的‘探索梦号’也将进入上海 。2020年地中海全新一代未来 ‘荣耀号’也将进入中国；2021年云顶集团专门打造两艘20万吨级的船，载客接近万人，9500人次的‘环球级’邮轮也将布局上海。”
海洋光谱号
威尼斯号
探索梦号
今年上海计划邮轮航班238艘次，其中母港航线225艘次，数量上虽然较去年有所减少，但在船型规模上向大型化发展，“威尼斯号”和“海洋光谱号”的载客量都超过了4000人。为了保障靠泊和通航，张林说，大型邮轮有航道优先权:
“只要你邮轮和人在一起，你总是有优先权。同一时间邮轮和其他船舶航行有冲突的时候，优先安排邮轮通行，第二个是在深水航道施行交通管制的时候，给邮轮优先编队，第三警戒或者特殊情况下，优先安排巡逻艇为邮轮警戒复航，第四邮轮锚泊有需求的时候，优先安排邮轮先去锚地。封港以后的疏港，优先安排邮轮开航。”
目前，吴淞口邮轮港已经具备“四船同靠”的能力，为了让游客不聚集，加快游客在口岸的通关速度，上海已经试点邮轮船票制度，通过和口岸合作，目前游客的通关时间已由原先的15秒加快到现在的3秒，这也让上海邮轮旅游产品的安全性、便利度和舒适度都得到了明显提高。
信息来源：上海大调研
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