修建川藏公路有多难？真的不止是难于上青天

有人说，这条路风景绝美，山的伟岸雄奇、水的婀娜多姿、人的豪放热情，都吸引着众多探险者；还有人说，这条路充满杀机，车辆往往被泥石流、滑坡、雪崩等灾害吞没得无影无踪，行人会被高原反应折磨得痛不欲生，那么65年前在“世界屋脊”上创造世界公路史上的奇迹都遇到哪些千难万险呢？ 

65年前川藏公路（原名：康藏公路）通车，从此西藏与外界的交通运输告别了人背马驮的历史。川藏公路东起成都，西至拉萨，于1954年12月25日建成通车，全长2000多公里。

特14 康藏、青藏公路

谁能想象，65年前，10多万军民，在平均海拔4000米的高原上，用铁锤、钢钎、铁锹和镐头劈开悬崖峭壁，降服险川大河。在4年多的时间里，川藏公路穿越整个横断山脉的二郎山、折多山、雀儿山、色季拉山等14座大山；横跨岷江、大渡河、金沙江、怒江、拉萨河等众多江河；横穿龙门山、青尼洞、澜沧江、通麦等8条大断裂带，在当时，修筑这条路共创造了“五个之最”：最高、最险、最长、工程量最大、修建速度最快。

谁能想象，川藏公路建设者要克服高原反应，粮食短缺，全长2000多公里的公路上却有三千余忠魂长眠于大山大河之间，可以说，每一公里路都是以一至两名官兵的热血和生命筑就。

今年是川藏青藏公路建成通车六十五周年，中国邮政特于8月10日发行《川藏青藏公路建成通车六十五周年》纪念邮票。

《川藏青藏公路建成通车六十五周年》整版票册

邮册设计选用山水画家、中国邮票设计家李德福先生的的中国山水写意画为背景，配合新邮整版票、首日封，展现川藏青藏公路建设成就。