轮胎基础知识
1=的定义：轮胎是汽车、拖拉机和工程车辆的主要部件，是帘线和胶的复合体构成，其功能是支撑车辆
重量、传递牵引力、转向力和制动力，吸收因道路不平而产生的震动，按工作原理不同分为充气轮胎和
实心轮胎。
2=轮胎组成：轮胎由外胎、内胎和垫带三部分组成 内胎是装在外胎与轮辋之间的环形胶筒、有气门咀、用以充入和放出空气，充入空气可使轮胎获得弹性
的载荷能力。 外胎：是紧固于轮辋上，与路面接触，是由帘线和胶的复合体构成，作用是承受内胎充气压力和车辆负
荷；传递牵引力，转向力和制动力。 垫带是有一定断面形状的环形胶带，安装于内胎和平式轮辋之间，保护内胎不受磨损。 分类 一、按结构分为：（1）斜交轮胎（2）带束斜交轮胎（3）子午线轮胎（4）活胎面轮胎（5）安全轮胎 二、按密封方式分：（1）有内胎轮胎（2）无内胎轮胎
三、特殊轮胎：（1）无帘线（2）调压轮胎（3）海绵胎轮胎（4）常压轮胎（5）实心轮胎 （1）I——表示工业轮胎（2）D——表示斜交结构（在轮胎规格中）
（3）B——表示带束斜交结构（在轮胎规格中）（4）R——表示子午线结构（在轮胎规格中） （5）PR——表示层级（在轮胎规格之末）
汉语拼音字母代号及汉字
（1）G——表示帘布层为钢丝（2）M——表示帘布层为棉帘线（3）N——表示帘布层为尼龙线 （4）R——表示帘布层为人造丝（5）TL——表示无内胎轮胎 符号“?”——表示行驶方向
符号“”——磨耗标志，在箭头指向花纹沟底部
轮胎存放
（1）轮胎应在库内存放，避免日晒雨淋。
（2）轮胎应远离热源、发电设备和产生臭氧的地方。
（3）轮胎不得与油类、易燃物及化学腐蚀品混放。
（4）轮胎应立放，严禁平放、堆叠或窜心悬挂。
（5）轮胎应按生产和入库时间先进先进顺序使用，存放期不得超过三年。
轮胎选型
（1）子午线轮胎与高速行驶的车辆配套，有载重子午线轮胎、轻载子午线轮胎和轿车子午胎。 （2）斜交轮胎可与非高速行驶的车辆配套，有载重轮胎、轻载轮胎和轿车轮胎。 （3）农用轮胎可与各种拖拉机、农用汽车配套。
（4）工程机械轮胎可与各种工程机械车辆配套。
（5）工业车辆轮胎可与各种叉车、特殊用车配套。
车况
（1）对车辆前轮前束要经常进行检测和调整，否则会造成轮胎偏磨和早期损坏。 （2）不要用锈蚀变形或尺寸不符合规定的轮辋，否则会造成趾口磨损。
花纹
（1）纵向花纹阻力小、速度快，适用于水泥、柏油等硬性路面。
（2）横向花纹抓着力强、爬坡性能好，能适应我国路面现状。
（3）混合花纹结合纵向花纹的特点，适用于沥青、水泥混凝土、雪泥等路面。
（4）越野花纹适用于无路面或条件较差的路面。 （5）胎面花纹磨至磨耗标志时，应停止使用。
翻新
（1）经常检查轮胎的使用情况，或发现有损伤，应立即修补。 （2）当胎面磨损至磨耗标志时，应停止使用，进行翻新或更换新胎。
（3）当确保行车安全，翻新的轮胎不准作转向轮（前轮）使用。
轮胎不正常磨损的原因与处理
1.胎冠呈锯齿形磨损
胎冠呈锯齿形磨损就是胎冠轮纹块状磨成锯齿形，就是每个轮纹块状磨成前高后低，侧面如同锯齿形。
这种现象多与前轮前束调整不当有关。如果胎冠外侧向内侧呈锯齿形磨损为前轮前束过大；如果胎冠由
外向里呈锯齿形磨损为前轮前束值过小。若发现这种情况，应及时予以调整。方法是：首先确认轮毂轴
承间隙，在轮胎气压符合规定后，将车停放于水平直线行驶位置，测出轮胎前方某半径高度的一数值；
其次是将汽车向前推动半周，测点转至前轮后方同一高度量出另一数据，二次数值之差为前轮前束值。
若与该车规定值不符，可通过改变横拉杆的长度来调整。 2.胎冠呈波浪形或碟边状磨损
这种磨损与锯齿形磨损不同，它每个起伏点间距至少有一块或数块轮纹，并呈不规则状。它多为轮毂轴
承松旷、轮辐拱曲变形、轮胎平衡不良、频繁使用紧急制动等而引起的。首先顶起车轮，检查轮毂是否
松旷。若松旷应予以调整。其次是转动轮胎，观察轮胎是否偏摆。如果偏摆则为轮辐变形应更换。再次
是在轮胎静止，选定参照物在轮胎上做一记号，转动轮胎待其自然停止后，观察记号的变化情况。经多
次反复试验，如果记号位置变化不大或基本不变，说明车轮静平衡不良。若记号位置变化悬殊，证明静
平衡良好。除此之外，则为频繁使用紧急制前所致。 3.胎冠中部磨损严重
胎冠中部磨损是胎冠中部大于胎肩的磨损，使两肩轮级高起，中间低落，宛如一条沟槽。此现象为轮胎
气压过高引起。轮胎气压过高，将减少接地面积，增加单值接地的负荷，因此加速胎冠中部的磨损。此
外，由于气压过高，帘布层帘线承受拉伸应力过大，久而久之就会使帘线绷断，加速轮胎磨损。
4.胎冠单边磨损
胎冠单边磨损即是胎冠的一侧磨损大于另一侧及胎冠中部的磨损。比现象多为车轮外倾角偏差引起。车
轮外倾角主要是弥补车辆满载时，前梁因载荷变形而出现内倾的现象。如果轮胎胎冠外侧磨损明显，则
为外倾角过大：如果胎冠内侧磨损明显，则为外倾角过小，发现这料情况应及时调整或进行轮胎换位。
此外，横拉杆弯曲变形也会产生同样的磨损情况。 5.胎肩磨损，胎侧擦伤
胎肩磨损台肩磨损大于胎冠磨损，中间轮纹明显于两侧轮纹。此情况多为轮胎气压不足和超载所载。由
于气压不足或超载，使胎冠接地面增宽，胎肩向两边鼓起，使胎肩着地引起磨损加剧。胎侧擦伤多为双
胎并装时，由于气压不足或超载使两胎侧向外鼓起而互相挤压磨擦所致。
6.轮胎爆炸
轮胎爆炸多为高温天气在气压过高的情况下猛烈起步、紧急制动、超速行驶、急转弯等引起轮胎副载
荷、惯性力、离心力剧增，使轮胎的温度、压力近一步上升，导致轮胎爆炸。
7、轮胎出现斑秃形磨损
主要原因：轮胎的个别部位出现斑秃性严重磨损，是轮胎的平衡性差，当不平衡的车轮高速转动时，个
别部位受力很大，磨损相应加快，伴随转向发抖，使操纵性变差。 处理办法：如果在汽车行驶中发现
某一特定速度车辆有轻微抖动时，就应立即对车轮进行平衡，这样可防止轮胎出现斑秃性磨损。 8、主销后倾角失调 主销后倾角是指转向节主销并不是垂直的，而是向后倾斜一定的角度。其作用是使
转向轮拥有自动回正性能。但是主销后倾失调也可以产生轮胎异常磨损。当后倾角过大时，会使车辆转
向沉重。这时如果使用制动，车辆会偏向后倾角较小的一侧，导致轮胎的偏磨损现象 发生。当主销后倾角过小时，车辆转向时会发生打摆和震动现象，造成轮胎表面不规则磨损。
1、通过更换、加工、校
1、轮辋变形、磕碰等引起轮辋动不平衡 正轮辋，倒胎可解决部分
吃胎问题。
2、更换加强后的轮辋基2、通过市场调查，超载为引起轮辋变形的根本原因。由于用本能够解决由于轮辋变形户超载的不可控性，对轮辋进行加强。 轮胎呈波所引起的吃胎问题； 轮辋失浪状或碟1 圆 3、对轮辋、制动鼓和轮边状磨损 3、轮辋、制动鼓和轮毂定位方式不同，会导致配合定位尺寸毂定配合平面度进行检超差、配合平面度超差。 测，不平面进行加工。
4、要求对轮辋抽检径4、轮辋焊接工艺执行不当，定位欠准焊接后轮辋辐板与定位跳、端跳、平面度；定位止口垂直度超差，也是造成轮辋变形的主要原因。 止口部位尺寸公差控制。
1、按车辆说明书要求对1、有20%的前轮胎不正常磨耗，是由于前束不正确引起的； 车辆前束进行调整；
2、前轴轻微变形、前轮外倾的变化可以通过适当的前束调整
胎冠由外解决；
侧向里侧3、造成前束超差的主要原因是：
呈锯齿状 测量调整失准，未正确使用前束测量规，或由不具备调整能前束值磨损或由2、对前轴失效、松旷的力的修理厂调整了横拉杆和切换轮胎； 2 超差 里侧向外转向节、定位拉杆、定位 横拉杆变形（碰撞、强度差、不正常操作）；
侧呈锯齿肖进行维修更改换； 球头销松旷（过度磨损）；或因松旷而调整后未重新调整前
状磨损 束；
车架局部变形；
主销松旷、衬套磨损；
轮辋变形和不正常装调。
前轮吃胎1、对非独立悬架的转向主销松1、主销松旷、主销孔失圆会导致方向摆动和前轮摆动等一系并伴有摆节主肖进行更换、按要求3 旷 列问题，主销松旷主要由不良造成的。 振 添加润滑脂；
轮胎呈波轮毂轴1、轮毂轴承松旷为装调不当导致，轴承走外圆应该将轮毂、1、更换轮毂、内外轴4
浪状或碟承松旷 轴承全部更换。 承； 边状磨损
1、根据市场信息，前桥变形主要是用户在使用过程中前桥体
遭外力或严重超载造成的，前桥变形会引起前轮定位变化导1、更换新的前轴，更换前桥变前桥吃胎 致吃胎问题。前轴前后方向弯曲变形会引起前束变化，上下完毕后要从新调整前桥前5 形 方向变形会引起外倾变化，前轴扭曲会引起个别车轮后倾角束；
变化。前轴在主销孔处局部扭转变形。
1、更换松旷球头、板1、主要是转向轮外倾角过大所造成的。由于前桥弯曲变形，轮胎单侧簧、前桥弯曲变形的更换前桥综板簧疲劳弹性不均、球头销松动、主销衬套磨损松旷或轴承磨损或蘑前轴及保养主肖定位孔和6 合因素 松旷等缺陷，当车轮在不平路面行驶时，前轮外倾角会产生菇状磨损 主肖，按要求添加润滑过大的变化。 脂； 胎冠内、横拉杆1、前后方向、上下方向明显变形一般为用户碰撞所致，横拉1、更换横拉杆，调整前
7 外侧吃胎 变形 杆变形会导致前轮定位的变化。 束；
横拉杆前轮波浪1、横拉杆球头销松旷会引起横拉杆变形、前轮摆振等问题需1、更换横拉杆球头，对球头销8 状吃胎 要及时发现和排除 变形的横拉杆进行更换； 松旷
个别轮毂后轴变上轮胎吃1、后轴变形 1、更换后桥壳 9 形 胎
车架变1、对变形车架进行校正全车吃胎 1、车架变形造成整车吃胎； 10 形 或更换；
1、从吃胎形式来看，制动鼓失圆是造成城市用车的吃胎的最
主要原因
1、制动鼓失圆只能通过2、灰铸铁的机械性能决定了制动鼓的铸造应力是造成刹车鼓加工解决，更换制动鼓不失圆的唯一原因 能解决问题；光鼓时定位轮胎不规制动鼓3、制动鼓的铸造、加工和时效工艺是制动鼓存在较大剩余应方式一定要保证制动鼓与11 则磨损 失圆 力的根本原因 轮辋同心。
5、用户的使用习惯、使用场地是导致制动鼓失圆的主要原
因，
6、前轴轻微变形、前轮外倾的变化可以通过适当的前束调整2、调整前束 解决
胎面花纹、帘线强度、帘线刚度、轮胎橡胶配方，不同的橡轮胎局部轮胎质胶配方、帘线强度、帘线刚度可以获的质量轻、耐磨性加倍1、更换轮胎 12 龟裂 量 的轮胎，反之亦然。
用户不用户在小修理铺换胎或倒胎时，修理工不按工艺规程操作是1、按说明书要求的倒胎前轮吃胎 13 按工艺造成前束变化和轮辋变形的重要原因。 顺序进行倒胎
要求换
胎、倒
胎
2.34.62.3=kmV/R,轮胎转向时磨1、胎在转向时的磨损公式为RW均匀磨损率是速度的4.6次方，是总质量的2.3次方，是转弯半径的1、改变驾驶习惯，不急高速转损，但磨14 2.3次方分之一，转弯速度减小1倍，磨损率降低24.5倍；转转弯； 向 损较快 弯半径减小一倍，磨损增加5倍。
均匀磨1、改变驾驶习惯，合理22变速行1、轮胎在变速行驶时的磨损公式为R=kma,长期变速行驶W损，但磨选择驾驶速度，多使用排15 驶 和频繁刹车是轮胎异常磨损的重要原因。 损较快 气制动；
1、在变速行驶磨损率和总质量成平方关系，在转弯时成2.3
次方关系，质量增加是轮胎磨损的重要原因。 1、避免超载，合理转1、超载 16 2、超载同时造成车轮定位角的变化和车轴变形，也导致车辆载；
吃胎。轮胎气压过高导致胎冠过度磨损。 胎冠中部
磨损；胎1、按轮胎规格要求按理1、轮胎气压不一致，可以造成车辆的偏载，引起轮胎偏磨。 冠两肩磨补充胎压； 损 2、使用2、上述几种原因或多或少都与用户的超载有着直接或间接的
17 与保养 关系，超载虽然不好控制，但如果能有所缓解，不但能改善2、避免超载，合理转
轮胎的吃胎问题、提高轮胎的使用寿命，而且车辆的使用寿载；
命也能大大的提高。
1、轮胎表面只有一块大面积磨损，是紧急制动刹车过猛所1、选择合理的车辆速轮胎局部制动鼓致；单个车轮或同一轮毂上轮胎有两块相同的磨损，说明鼓度，避免紧急制动，对制18 磨损 失圆 式制动器有问题。新车缓制动行驶和市内行驶，造车制动鼓动鼓失圆的进行车削； 过热，加速制动鼓铸造应力释放，造成制动鼓失圆。 个别轮毂1、车辆在过沟、过坎时不减速，容易发生车轴被撞和磕碰，碰撞 1、更换变形的零部件； 19 轮胎吃胎 造车车辆配合不好和部分零件变形。
1、外胎内部有损伤。
2、轮胎内层有裂纹，造成气体通过裂纹到达表层，轮胎出
现鼓泡，最终导致轮胎放炮； 更换新轮胎，按照规定
3、轮胎工作气压过高，胎面中部磨损爆破； 充气，合理操作。 爆胎 轮胎 20 4、超载加剧轮胎磨损爆破； 内胎时要检查外胎内部
5、温度的升高将加速橡胶的老化，胎体帘线脱层及强度降是否有损伤。
低，造成爆胎；轮胎内压会随温度的升高而升高，当内压
超过连线强度极限时，即发生断裂爆破。
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