汽车检测技术的发展探讨

陈海燕 青海安凯汽车综合性能检测有限公司 青海西宁 810021

【文章摘要】

汽车综合性能检测站在对汽车进行检测时的主要依据是国家颁布的B7258-2012《机动车安全技术条件》， 该标准为我国机动车辆的管理提供了基本的技术标准。汽车检测时不需要解体或者是不需要完全解体，主要是检测汽车的安全性、动力性、经济性、可靠性及汽车的污染排放和噪声等方面的情况，检测完成之后，会提供科学、公正的检测数据。汽车综合性能检测是对车辆进行技术管理的有效手段。为此，本文将重点谈谈汽车检测技术的发展。

【关键词】

机动车；汽车；综合性能检测；国家标准

1 汽车综合性能检测的概述：

车辆综合性能检测流程如图1 所示。

图1 车辆综合性能检测流程

1.1 汽车的综合性能

载运汽车的动力性、安全性、燃料经济性、使用的可靠性、排气污染物和噪声， 以及整车装备完整性和状态，防雨密封性等多种技术性能的组合。

1.2 汽车综合性能检测站

按照规定的程序方法通过一系列操作行为对载运汽车综合性能检验或检测， 评价工作并提出检测数据报告的社会服务机构。

1.3 汽车综合性能检测站的任务

（1）检测在用运输车辆的技术状况。（2）接受委托，对车辆的改造和改装，报废及其相关的新技术、新工艺、新产品、科研成果等项目进行检测，并为相关部门和个人提供检测结果。（3）检测汽车维修行业的维修车辆进行质量。（4）接受环保、公安、计量和保险及商检等委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。

2 汽车综合性能检测依据的国家标准

（1）GB17993-2005《汽车综合性能检测站能力的通用要求》（2）GB18565- 2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》（3）GB21861-2008《机动车安全技术检验项目和方法》（4）GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》（5）GB15481-2000 《检测和标准实验室能力的通用要求》（6） GB/T18276-2000《汽车动力性台架试验方法和评价指标》（7）GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸，轴荷及质量限值》（8） GB18258-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测试方法》（9）JT/T198- 2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》（10）JT/T325-2006《营运客车类型划分及等级评定》（11）GB/T18566-2011《道路运输车辆燃料消耗量检测评价方法》（12）GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车烟度排放限值及测量方法》（13）JT/T478-2002《汽车检测站计算机控制系统技术规范》

（3）3 运用主要标准GB7258-2012 技术要求如下：

1）发动机

发动机的性能直接影响着汽车的动力，只有汽车的发动机性能良好，并且噪音较小，没有异响，怠速稳定，运转平稳， 温度和机油压力正常工作，汽车的安全性能才会越高。发动机功率不能小于发动机使用说明书中标明的发动机理论功率值的75%。

2）转向系

机动车的转向系主要指的是它的方向盘，在对方向盘进行操纵时，应该十分灵活，无卡滞现象，并且具有转向限位装置。在对转向系统进行操作时，不能和其他部件出现相互干涉的情况。

机动车的干燥、平整、硬实及干净的沥青路或者是水泥路上行驶时，以10km/h 的速度在5s 之内沿螺旋线从直线先验过渡到外圆走私为25m 的车辆通道圆行驶， 施加于方向盘外缘的最大切向力应小于等于245N.

3）路试检验制动性能基本要求

机动车行驶时的应急制动性能和制动性能检验时应该在沥青路面或者是混凝土路面上进行，并且对路面的要求是平整、干净、结实、干燥且地面和轮胎的附着系数不能小于0.7.

4）台试检验制动性能

①制动协调时间要求。汽车的制动协调时间，对液压制动的汽车应小于等于0.35s，对气压制动的汽车应小于等于0.60s。②车轮阻滞率要求。进行制动力检验时，汽车、汽车列车各车轮的阻滞力均应小于等于轮荷的10%。

5）行驶系

行驶系中主要是轮胎。

公路客车、旅游客车和校车的所有车轮及其他机动车的转向轮不得装用翻新的轮胎；乘用车、摩托车和挂车轮胎胎冠 上花纹深度应大于等于1.6mm，其他机动车转向轮的胎冠花纹深度应大于等于3.2mm ；其他轮胎花纹深度应大于等于1.6mm。

轮胎胎面不得因局部磨损而暴露出轮胎帘布层。轮胎不得有影响使用的缺损、异常磨损和变形。

轮胎的胎面和胎壁上不得有长度超过25mm 或深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤。

4 结束语

随着我国经济的不断发展，我国的汽车数量在逐渐上升，为了提高汽车的安全系数，需要定期对汽车进行检测，以保证其安全。为了确保汽车性能检测的规范性进行，国家也颁布了相关的法律，确定了汽车性能检测的流程和标准。随着科学技术的发展，汽车检测技术也会越来越完善，目前已经能够依靠很多先进仪器对汽车进行综合检测，有的还实现了自动控制和自动采集汽车数据，缩短了检测的时间，提高了检测的安全系数，只有采用更加先进的设备，才能检测出汽车性能的不足，从而推进汽车的发展，不断完善和提高汽车性能。目前我国的汽车性能检测水平和发达国家相比还具有一定的差距，所以我国要不断创新和加大研发力度，提高汽车车性能检测水平，同时，企业在培养汽车性能检测人才，还可以和高校合作， 定期对他们不断夯实他们的理论基础，不但提高他们的检测水平。国家的相关部门也要对汽车检测积极进行研究，不断完善汽车性能检测标准，提高我国汽车性能检测水平，尽早和国际接轨。

【参考文献】

[1] 《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2012）

[2] 刘乐涛, 邓楚南, 王书贤. 汽车检测技术发展综述[J]. 专用汽车,2008,07:46-49.

[3] 闫有余, 房法成, 王登峰, 徐建勋. 汽车检测技术现状及展望[J]. 企业标准化,2006,12:45-48.

[4] 周友波. 汽车综合性能检测技术现状与发展趋势研究[J]. 沿海企业与科技,2010,04:29-31+28.

【作者简介】

陈海燕（1977—），女，四川省西充县人，青海安凯汽车综合性能检测有限公司. 助理工程师251