飞机黑匣子是电子飞行记录仪（flight recorder）的俗称，是判断飞行事故原因最重要及最直接的证据。
按照国际惯例它一般被装置在橘红色盒子内，在外观上涂有“飞行记录器，请勿开启（'Flight recorder do not open'）”的字样。
黑匣子只是一个代名词，实际上飞行记录仪是被装置在橘色（bright orange）的匣子内，应该被称为“橘匣子”，只不过因为黑色不太好寻找，橘色波长较长，容易被观测到。
下面我们一起来看看，黑匣子中的运作及原理：
1.黑匣子到底有多重要？
黑匣子是判断飞行事故原因最重要及最直接的证据。世界上大部分的空难发生原因都是通过黑匣子分析出来的。
2.何为黑匣子？
民航客机一般装有两个黑匣子。
黑匣子的正式名字是飞行信息记录系统，包括两套仪器：驾驶舱语音记录器和飞行数据记录仪。它记录了飞行期间，特别是事故前夕的详细信息资料。
3.黑匣子记录哪些关键信息？
驾驶舱语音记录器：从飞行开始后不停地记录驾驶舱内的各种声音（包括谈话、发报及其他各种声音响动），但只保留停止录音前30分钟的声音。
飞行数据记录仪：将飞机上的各种数据即时记录在磁带上，现在“黑匣子”记录的数据已可达到60种，包括飞机的加速度、姿态、推力、油量、操纵面的位置等必需的重要数据；记录的时间范围是最近的25小时。
4.黑匣子装在飞机上哪个位置？
有研究认为，飞机尾部在大多数事故中，受到的伤害相对更小，因此黑匣子通常会安装在飞机尾部。
5.怎么找到黑匣子？
“黑匣子”的内部装有自动信号发生器，能发射无线电信号以便于空中搜索；还装有超声波水下定位信标，落入水中后可以自动连续30天发出超声波信号。如果地形复杂，以山地为主，人工搜寻效率最高。多数黑匣子在航空事故发生的一周内可寻回，但也有几年后才找到的案例。
6.黑匣子容易坏吗？
黑匣子在设计时也考虑到抗冲击等因素，一般能承受约100G的重力加速度冲击，或者爆炸带来的高温——一般情况下在1000℃左右的火焰中至少承受10个小时以上，在水里面也是抗水压的，至少在4000米深的水以上可以抗住水压。在通常客机范畴中，不同类型的飞机的黑匣子性能指标基本一致。
7.黑匣子破损严重，会影响数据解读吗？
可能会给提取数据造成很大的困难，但看相关部门提取数据的能力。尽管黑匣子的个头不小，但外部大部分都是保护里面记录仪的金属材料或防高温、高热的材料，只要记录仪没有损坏，对于数据的解译就没有影响。
8.黑匣子找到后，数据分析需要多久?
要根据它的受损程度来决定破译、解读的时间，有可能几天，也有可能数个月。历史上有一些空难解读花费几个月甚至更长时间。
9.谁来解读黑匣子中的数据？
找到黑匣子一般由专业的民航事故调查机构解读，国际上有很多机构是可以解读，波音公司也会派出技术人员参与解读，或者送回波音公司总部解读。
10.黑匣子是怎么诞生的？
世界上第一个黑匣子诞生于1956年。1954年，世界上第一架喷气式民航班机“彗星”号坠毁，澳大利亚航空燃料专家戴维·沃伦参与了事故调查。但事故没有目击者和幸存者，沃伦便设想，可以将飞行员的对话和飞行数据保存在抗坠毁和防火装置中，为飞机失事提供调查线索。3年后，沃伦设计出世界第一个黑匣子，它能保存4小时语音和飞行数据。
11.黑匣子已经更新了几代？
不管是军用飞机还是民航飞机，黑匣子装置的更新换代非常频繁。短短的60余年时间中已经更新了四五代的黑匣子。早期的黑匣子只能记录5个参数，误差很大，现在的黑匣子已经显著地提升了空难和事故分析的精准度。
12.黑匣子的数据为何不能云同步？
黑匣子做到无线传输数据和云同步从技术上应该可以实现。但飞机正常飞行时，黑匣子保存的数据没用，这个数据仅仅是进行飞机出事故后分析的。全球每天约有数万架次的飞机在飞行，如果每个黑匣子的数据都被实时传输保存，会造成大量的数据垃圾，对真正有用的后期数据分析也会带来麻烦。
13.是否所有交通工具都有黑匣子？
黑匣子不仅仅专属于飞机，目前，黑匣子的应用已经衍生至多种交通工具如轮船、列车等。
但是，找到黑匣子离查出坠机原因仍有时日
找到“黑匣子”的话，要根据它的受损程度来决定破译、解读的时间。如果完整程度比较高，解读时间会比较快；如果完整程度比较低，解读的时间可能会很长。历史上有一些空难解读花费几个月甚至更长时间。
据人民日报消息，中国航空学会《航空知识》主编王亚男表示，在找到飞行数据记录仪的情况下，调查人员或许能较早得出一些初步性结论。如果两个黑匣子都被找到，那么就能较快形成一个初始的事故原因认定。
航空事故调查报告的出炉是一项严谨细致的工作，要经过多方位、全要素的考量，甚至还要通过某些模拟实验进行复演。为了确保最终报告的严谨性和权威性，半年到一年的调查过程是正常的。
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