为何有的人骑车屁股不会痛，有的人骑没多久屁股痛到受不了？！
　　
　　练成铁屁股绝对不是主要的差别，而是你有没有认真去评估自己的骑车习惯，选择适合自己使用的坐垫。
　　
　　高价的坐垫、人体工学坐垫、充气坐垫……这些不是唯一的选择。
　　

　　
　　目前单车的坐垫大概可分为两种：
　　
　　1、窄型细长的硬座垫
　　
　　这种窄型的硬坐垫，常见于运动型单车，是设计给高速巡航用的。踩踏速度快时，宽的坐垫容易摩擦大腿内侧而疼痛，也影响踩踏动作所以设计细长而窄。软的坐垫无法稳稳撑住身体影响踩踏效率，屁股就像陷在沙发一样，软座垫与屁股接触面积大，踩的快屁股一直动反而因为过多的摩擦而疼痛，硬质坐垫比较适合快速的踩踏动作。
　　

　　
　　2、宽大而软的舒适型座垫
　　
　　舒适型座垫，较常见于入门车种或休闲取向的单车，是设计给慢速巡航用的。宽大的设计能让座垫跟屁股之间有较大而平均的支撑面积，软质的座垫能提供较佳的舒适度，由于休闲取向的踩踏动作，不须考虑宽而软的坐垫不适合高速踩踏的因素。
　　

　　
　　体重分配原则：
　　
　　骑车的姿势体重会落在手、脚跟屁股三个支撑点，屁股跟脚负担大部分体重。当你用力向下踩踏板的时候，就是利用身体的重量将踏板往下压。你的脚这个时候承担比较多的体重，屁股所负担的体重是比较轻的。想像一下抽车的状况，屁股离开椅垫，只有脚在踩，这时脚负担了全部体重。所以有句话说 “椅垫是用来靠的不是用来坐的“ ，当你的脚越用力屁股负担越轻。而体重落在脚的重量越多，踩踏的输出功率越大，可见到许多赛事的车手，屁股常离开坐垫或是只接触到小面积稳住车身，以发挥最大输出功率。
　　

　　
　　屁股提早痛的主因：
　　
　　那如果你的脚是悠哉悠哉的划动著踏板时呢？
　　
　　对了！这时几乎全部的体重都落在你的屁股上了，你的脚在偷懒没帮你分担体重。歹势因为屁股负担过多的体重，硬的坐垫支撑面积太小反而会让屁股痛。这时软而宽的坐垫比硬而小的坐垫更能撑住你的屁股，让你不要那么痛苦。
　　

　　
　　选择适合你的坐垫：
　　
　　依据骑乘的习惯，喜欢保持有一定运动强度的骑法，硬的坐垫是个好东西。喜欢休闲逛街看风景的话，因为屁股负担大部分体重，这时选用一个较宽而软的坐垫，会是对屁股比较好的。（例如英国BROOKS牛皮坐垫 意大利mcselle wayzgoose橡胶大屁股坐垫）
　　
　　原车配的高级座垫不见得适合你：有一定价位的运动型单车，原厂认定你是个运动取向的骑乘者，会配置高速型的硬坐垫。（例如KHS T3、捷安特MR4都是硬坐垫，入门的KHS T2、捷安特Halfway都是软坐垫）
　　
　　没人说开法拉利就一定要开时速两百，运动型单车当然也可以当作逛街车优雅的看风景。我知道那种又窄又硬的坐垫很有型、看起来很高级、很专业，带出门不会丢脸。可是屁股是自己的，痛也是自己在痛。在好看跟好用之间，依据自己的骑乘习惯，选择一个合适的坐垫，会让你的单车出游来的更加畅快。
　　

　　
　　后记：发这篇文是因为看到有些入门车友，为了屁股痛而寻思各种解法，名牌车裤、高级坐垫样样换，却忘了去了解屁股痛的各种因素，为何相同的坐垫别人用的很高兴，他却用的很痛苦，甚至坚信久了可练成铁屁股而苦撑。希望能让车友们了解，不同的骑乘习惯，选择适当的坐垫才是有效的解法。而且要败家的话，舒适型坐垫也有名牌很贵很有型的啊。