120辆坦通过大桥，5分钟出现12道裂缝，50名人被革职10亿打水漂

桥梁在交通中起着重要作用，尤其是在跨越地理障碍时。然而，桥梁的质量非常重要，民用和军用都必须确保它能够满足交通需求。因此，各国将在桥梁竣工时进行严格验收，确保桥梁保质保量竣工。

历史上，1970年捷克共和国建造鲁斯尔赖大桥后，在最终验收阶段发生了一次重大事故。仅仅五分钟，桥上就出现了12条大裂缝。结果，50多名桥梁相关负责人被解雇并追究责任。尽管这座桥后来修复了，但直接损失达10亿。

当时，捷克政府建造了这座600米长的大桥，这是欧洲的一件大事。这也是捷克共和国最长的桥梁。为了向世界展示其高超的施工技术和卓越的桥梁质量，捷克共和国决定邀请各国媒体观看仪式，并派出120辆t-55坦克压桥，以这种非常规、高强度的方式检验鲁斯尔赖大桥。

当时，捷克共和国自上而下充满信心，不料，当35吨的坦克排成一排，一辆一辆地驶上大桥时，桥上的监控人员突然发现，桥面与桥梁之间出现了严重的裂缝。在紧急情况下，所有的坦克立即熄了火，然后一个接一个地慢慢退了回来。幸运的是，撤离的过程相对顺利，桥没有断裂或倒塌。

这个原本辉煌的事件在捷克共和国变成了一个非常尴尬的丑闻。后来，它只能再花费1.5亿美元来修复这座桥，但使用这座桥的人失去了信心。毕竟，这座桥是为通过重型卡车而设计的。

据媒体报道，认为捷克共和国这是模仿东方大国的壮举。原来是两年前，就是一九六八年，中国南京长江大桥建成了。当时，中国派出上百辆坦克进行验收。这是世界上第一次，已经在世界上引起轰动。只是没想到捷克共和国会画虎不成反类犬。

在南京长江大桥建成之前，两岸的交通依赖于渡轮，每天有数百艘渡轮，仍然无法满足巨大的需求。为了连接南北，我国计划在长江上建造一座桥梁。工程始于1960年，花了八年时间才完成，连美国专家都声称这是不可能完成的。

这座雄伟的大桥长4589米，耗用钢材66500吨，水泥384100立方米。全世界都不相信中国的建桥能力，正等着看笑话。为了给他们一记响亮的耳光，中国决定通过高强度验收测试南京长江大桥的承载力。

当时，司令员许世友调集118辆59式坦克在桥上行驶，一字排开碾压过去，长江大桥稳如泰山，震惊了世界。