作者：虹摄库尔斯克
梅塞施密特Me-109/Bf-109是纳粹德国空军于1930年代开始使用的一种单座战斗机，也是军迷们广为人知的一种明星战机，在性能上是能够与英国“喷火”等先进战斗机相抗衡的优秀战机。但鲜为人知的是，该机首次出战，就在西班牙大地上折翼，而击落他的是老式的苏制战斗机伊-15、伊-16。
图片：Me-109是二战德国著名战斗机。
1936年7月18日，在纳粹德国和意大利的支持下，西班牙陆军参谋总长佛朗哥发动了反对共和政府的武装叛乱，西班牙内战正式爆发。
在叛军的要求下，纳粹德国于1936年7月底派遣军队，以志愿兵的名义到西班牙协助佛朗哥作战，空军也组成了臭名昭著的“秃鹰”军团（第88联队）。
希特勒把西班牙内战看成德国新式武器试验场，将还处于早期量产阶段的Me-109战斗机也投入到战争。
图片：西班牙内战是Me-109战斗机首次参战，“秃鹰”军团的Me-109B-1/2型战斗机在西班牙上空与苏制战斗机首次交火。
1937年，第一批42架Me-109B-1和B-2型战斗机通过海路运往了西班牙。Me-109B型是Me-109的第一种量产型号，该机是在原型机Me-109V的基础上，将英制的罗尔斯·罗伊斯发动机换成了容克公司660马力的Jumo 210B发动机，方形的进气口是与后期型号最大的区别。
该机武器只有机头上方的两挺7.92x57毫米毛瑟MG-17机枪，相对比较贫弱。第一批3架Me-109B-1战斗机于1937年5月14日交付部队，装备2./J 88联队替代老式的亨克尔He-51B-1/C-1双翼战斗机。
图片：Me-109B型是Me-109的第一种量产型号，方形进气口是与后期最大的区别。
当第一批Me-109B战斗机到来前，西班牙的天空是由共和政府的苏制伊-15和伊-16战斗机统治的，这些战斗机于1936年由苏联空军飞行员驾驶来到西班牙帮助组建共和政府空军。1936年底，两种苏制战斗机第一次在马德里的天空亮相，成为德国的He-51战斗机和意大利菲亚特CR.32战斗机的有力对手，直到梅塞斯密特战斗机的到来。
图片：西班牙共和政府使用的最先进战斗机仅是苏制伊-16战斗机。
在之后的几个月中，西班牙上空上演了一场又一场Me-109和伊-15/16战斗机之间的格斗。
1937年12月4日，德军“秃鹰”军团的He-111B轰炸机在一队Me-109B-1战斗机的护航下，对西班牙北部阿拉贡地区共和军机场进行轰炸，并与共和军空军发生了激烈的空战。空战中，一架来自2./J 88联队的Me-109B-1战斗机突然迫降在附近一条从阿塞拉到艾斯卡特龙的公路上，德军飞行员叫做奥托·波伦茨军士。
对于该事件有不同的讲法，一种说法是由于该机油路故障导致无法飞行后迫降，而更加让人接受的一种说法是战斗机在与伊-15/16机群战斗中，被驾驶伊-16战斗机的苏联飞行员亚历山大·伊万洛维奇·古斯夫击中后迫降。
图片：被击中后迫降的Me-109B-1战斗机，该机保存非常完好。
无论是那种说法，最后德军飞行员被共和政府部队俘虏，飞机只受到轻微损伤，后来被运送到巴塞罗那进行展示。
事后，法国军事观察员与西班牙共和政府联系上，希望对这架Me 109B-1战斗机进行测试。1938年1月31日，法国人专门组织了一个小型的测试团队对这架捕获品进行了飞行测试，试飞员叫康斯坦丁·罗扎诺夫，是一位居住在法国的俄罗斯移民，他对该机的飞行品质表示了高度的肯定。在经过一系列测试后，法国人将这架梅塞斯密特战斗机还给了西班牙共和政府。
图片：西班牙之战是Me-109战斗机的首秀。
随后，苏联人也对该机表达出了浓厚的兴趣，并与共和政府协商，将该机拆卸后通过海运送往苏联。
1938年2月，这架Me 109B-1战斗机到达奥德萨港后，再通过火车运往莫斯科的苏联空军国家科学试验院(NII-VVS)。1938年间对该机进行了试飞，并形成了关于Me-109战斗机和Jumo-210发动机战术性能的报告。这些也迫使德国对Me-109战斗机进行进一步升级，并在二战的战场上大放异彩！
图片：这架Me-109B-1战斗机最后被苏联送回国内进行测试飞行。未来这种飞机将在东西两线大杀四方！
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