枭龙大喜讯！双座交付巴军26架，最强改型硬怼阵风

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作者：虹摄库尔斯克

据报道，巴基斯坦航空联合体卡姆拉飞机制造厂于2020年12月30日举行了盛大的新战机交付仪式，交付了全部的26架订购的JF-17B双座战斗机，这是中巴联合研制生产的双座战斗机，属于“枭龙”Block II系列的双座型。

与此同时，巴基斯坦航空联合体表示已经正式启动“枭龙”blockIII的生产工作，巴基斯坦空军参谋长穆贾希德·安瓦尔·汗元帅出席了“枭龙”blockIII的开工仪式。穆贾希德高度称赞了这种战机，认为这款战机让巴基斯坦掌握了现代化战机的制造工艺，为未来巴基斯坦制造第五代战斗机奠定了基础。

可以说在2020年的最后几天里，“枭龙”战斗机的光环再次照亮南亚次大陆！

图片：进行交付仪式的JF-17B“枭龙”双座战斗机。

图片：“枭龙”BlockIII战斗机首架生产型开工，贾希德·安瓦尔·汗元帅打下第一颗铆钉。

“枭龙”战斗机是我国最成功的外贸战斗机。而从外媒嘲笑的魔改米格-21，到现在已经站上了第四代战斗机的跑道上，甚至开始向第五代战斗机迈进，可以说“枭龙”一步一步走得无比扎实！

1979年1月21日，国务院批准了第三机械工业部成立中国航空技术进出口总公司，专门从事中国航空工业进出口贸易工作。

1979年初，航空工业部决定从西欧引进电子火控设备，在歼-7战斗机上进行改装以提高我国第二代飞机的性能。1980年，经过与英国马可尼公司艰难谈判后，双方终于就7项引进设备达成了一致的合同文本和技术规范，改革开放后与西方的第一个军工合作项目合同终于在英国签字了。

1980年底，由于国民经济调整，我国空军无钱装备使用了英国电子火控系统的歼-7战斗机，最后中国航空技术进出口总公司接过了这个价值3000多万英镑的合同，决定用马可尼电子火控设备装在歼-7出口型飞机上，“以出养进”，渡过那段困难时期。

图片：歼-7M战斗机是上世纪80年代我国最成功的出口型战斗机。

这就是上世纪80年代最出名的军贸出口机型——歼-7M战斗机。

歼-7M战斗机于1982年末首次组装完成，除装备了马可尼公司引进的7项航电设备外，还装有7项国产新设备，同时对飞机的11项设计进行改进。

歼-7M战斗机问世后吸引了大量中东、南亚国家的兴趣，巴基斯坦空军参谋长在参观完样机后当场就表示了购买的意向，

1984年，应巴基斯坦空军的要求，2架歼-7M型飞机转场到巴基斯坦白沙瓦基地，由2名上校飞行员进行实弹打靶和对抗飞行，并与歼-6、“幻影”5、F-16等战斗机进行对抗测试，展示出了歼-7战斗机的良好空中机动性能。

根据巴基斯坦空军要求改进的机型被称为歼-7P“空中哨兵”，后来又按照歼-7G战斗机出口给巴基斯坦歼-7PG战斗机，采用双三角翼，战斗机提升极大。

图片：早期装备巴基斯坦空军的歼-7P战斗机，采用三角翼。

图片：巴基斯坦空军采用双三角翼的歼-7PG战斗机。

1985年，巴基斯坦空军向成都飞机设计研究所提出，在J-7M的基础上换装先进涡扇发动机、先进航电系统、增加机内燃油、加装马丁·贝克的弹射座椅等，设计一款全新的战斗机。

巴方将此定名为“佩刀II”方案，因为巴基斯坦早期曾经大量装备美制F-86“佩刀”战斗机。

此后，由巴基斯坦空军牵线搭台，由美国格鲁曼公司、中国航空技术进出口总公司签署联合研制协议，三家在美国格鲁曼公司从飞机的技术、进度、费用3个方面对项目进行了可行性论证，得出的结果是改装J-7M的方案可行。

不过，由于美国希望能够向巴基斯坦推销F-16A／B战斗机，导致“佩刀II”项目搁浅。

图片：罕见的“佩刀II”战斗机模型，与现在的“枭龙”战机相比，并没有翼尖挂架。

图片：歼-7M、佩刀II和超7战斗机，佩刀II就像是单发缩小版的歼-8。

1989年，中美双方都认为，在歼-7M战斗机基础上研制一款出口型飞机是一个不错的项目，有了“佩刀II”项目的论证，研制工作可以很顺利地进行。

双方签署协议，依据论证的基础共同完成飞机初步设计，并寻求新的用户，项目更名为“超7”(Super-7)。中国工程师到美国进行了实质性地共同研制，学习了美国先进的项目管理理念和项目管理手段。

不过，由于众所周知的原因，美国政府最终再次终止了格鲁门公司与中国的这次合作，退出超-7战斗机项目。1991年，中国仍然希望能够完成这种战斗机的研制，并先后向英国、法国和俄罗斯寻求合适的发动机，俄罗斯的RD-93发动机进入了视野，还没有从苏联解体中恢复过来的俄罗斯将除了核弹之外的几乎所有军事技术都摆上了柜台，超-7战斗机由此走上了一条新路。

图片：超-7战斗机的模型。

1992年，巴基斯坦再次找到了中国，一方面是希望能够继续购买歼-7战斗机的更新型号，另一方面是再提起了过去的“佩刀II”项目，希望中国能够继续帮助完善，中国则将超-7项目和盘托出，与巴基斯坦一拍即合，巴基斯坦国防生产部和中国航空工业部签署备忘录，双方表示愿意合作研制超-7飞机。

后来的故事很多军迷就都知道了！

在中国成飞的努力下，一架完全脱胎换骨的新型战斗机面世，而即使是首飞的时候，这架飞机的名称都还是超-7战斗机，直到后来才最终定名为“枭龙”战斗机。

图片：“枭龙”战斗机的第一架原型机，此时刷的还是超-7的名称。

图片：当年首滑的新闻报道，仍然是超-7的编号。

2004年4月9日，“枭龙”03架首飞成功。

中国航空技术进出口总公司与巴基斯坦空军签订JF-17“雷电”（巴基斯坦名称）合作生产主合同和技术改建生产线合同。“超7”正式更名JF-17“雷电”／FC-1“枭龙”。

2005年，中国航空技术进出口总公司与俄罗斯国防出口公司在莫斯科签署了批量采购RD-93动力装置总合同。4月5日，巴基斯坦航空联合体举行的JF-17生产项目开工仪式。

从2009年到2019年，巴基斯坦航空联合体的生产线先后为巴基斯坦空军制造了42架JF-17 Block I和61架改良过的JF-17 BlockII战斗机。2020年又交付了8架JF-17 BlockII和26架双座JF-17B，巴基斯坦空军总共接收了137架本国生产的JF-17飞机。在加上中国成飞为其生产的40架，巴基斯坦空军总计接收了177架各型“枭龙”战斗机！

图片：巴基斯坦航空联合体已经具备了组装生产“枭龙”战斗机的能力。

2019年12月28日，JF-17 BlockIII战斗机原型机首飞成功，这种换装有源相控阵雷达和远程空空导弹的新战机一跃成为了目前世界上最强轻型战斗机。

根据公开资料，最新的JF-17 BlockIII型换装KLJ-7A机载三面阵列有源相控阵雷达，空中态势感知和攻击能力有了质的飞跃，并有可能配备PL-15远程空空导弹和PL-10近程格斗导弹，飞行员也将配备头盔瞄准具。

在这种情况下，即使是遇到了印度的“阵风”F3战斗机也不怂。

图片：“枭龙”BlockIII型战斗机首飞。

KLJ-7A型三面阵有源相控阵雷达口径600毫米，T/R组件数量过千，综合作战能力堪与美制F-35配备的AN/APG-81雷达比肩。对F-16战斗机的迎头探测距离达到170千米，可同时跟踪20个目标，并引导4枚主动雷达制导中距空空导弹攻击其中4个目标。

虽然说KLJ-7A的总体性能与AN/APG-81雷达相提并论可能有一点广告的意味，但是超过F-16战斗机上APG-68V9多普勒雷达是板上钉钉的事。

图片：性能强悍的国产KLJ-7A有源相控阵雷达。

相比之下，印度引进的法制“阵风”F3配备了RBE-2AA型有源相控阵雷达。

该雷达的特点就是直径小、功耗低，外界推测直径仅有535毫米。RBE-2AA的前身RBE2雷达是世界上T/R组件最少的相控阵雷达（仅836个），最大探测距离只有110千米。

在不增大机头锥的情况下，RBE-2AA再怎么改进T/R组件也不能增加多少。

众所周知，雷达口径越大，T/R组件就越多，接收机就越灵敏，散热条件越好，发射机功率越大，后端机的空间也能更足。诚然，先进技术可以提高一些雷达的接收能力，后端机可以增加新的功能，但是这改变不了物理定律。因此在机载雷达方面，JF-17 BlockIII战斗机对上“阵风”F3战斗机都不一定会落下风。

图片：印度装备的“阵风”F3战斗机，其雷达尺寸有限，探测性能比KLJ-7A雷达要弱一些。

除了雷达上的优势外，“枭龙”BlockIII批次战斗机未来还将携带PL-15中远程空空导弹，该弹无论是射程还是作战性能都要远超过“阵风”F3战斗机目前使用的“米卡”中程空空导弹，即使是未来装备的“流星”中远程空空导弹，也没有PL-15打得远，打得准。

“阵风”F3战斗机的优势可能是在近距离格斗上，只要严格控制作战距离，在空中预警机的指挥下实施打了就走的截击战术，“枭龙”BlockIII批次战斗机能够对“阵风”F3战斗机形成一定的战术技术优势。

图片：携带PL-15中远程空空导弹进行测试的“枭龙”战机。

可以预见，“枭龙”战机在这一系列脱胎换骨之下，作战能力将从三代半战机向准四代或四代战机迈进，如果隐身版的“枭龙”BlockIV型战斗机真的存在，那么这种战机的划代甚至可能进入四代半或准五代！

更加关键的是，“枭龙”战机属于价廉物美的商品，量产速度非常快，和印度空军的买买买形成了鲜明的对比！未来“枭龙”战机不但会成为巴基斯坦空军的支柱，还会打开更加广阔的外贸出口市场！值得我们期待！

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