KDS主机制动器调整与保养方法及现场处理抱闸不同步的方法

一、主机制动器结构

二、制动器调整

重要提醒：
▲ 若同时调整制动器两侧时，应将电梯空载开至上端站并将对重坐在缓冲器上，以免发生溜车事故！
▲ 在电梯对重未压在缓冲器上时，如欲调整制动器的制动力和松闸间隙，左右两侧应分别进行。调整一侧前，先将另一侧制动弹簧（12）压紧，使其有足够的制动力，再进行调整，调整结束后，锁紧所以有关部件。两侧调整方法相同。
▲ 正常工作或通电试验前，应将松闸手柄复位，并将螺纹连接的手柄杆取下（卡簧连接的手柄杆因重量较轻，不用取下）！

1、磁力器松闸行程的调整

▲ 在断电状态下，将磁力器动心轴（18）向里推，直道推不动为止。旋转松闸螺栓（14），使松闸螺栓（14）与磁力器输出轴（18）之间的间隙2.5mm左右（用塞尺测量）。该尺寸即为制动器的预留空行程。
▲ 磁力器设计行程为5mm。
▲ 磁力器有效行程=设计行程-预留空行程

2、松闸间隙调整
▲ 通电松闸或手动松闸，用塞尺测量刹车片（6）与制动轮之间的间隙△，应在0.05～0.2mm，此值宜尽量小或以不摩擦制动轮为好，如果间隙过大上闸噪音会变大。
▲ 如果间隙过小，刹车片摩擦制动轮，应将松闸螺栓（14）向制动臂内侧旋转压进磁力器输出轴（18）；反之则向外旋转松闸螺栓（14）。每次转动角度不超过30度，直至摩擦片（6）刚好不摩擦制动轮。调整到两侧间隙一致后，锁紧螺母（15）。

3、制动瓦调整

▲ 在制动瓦完全与制动轮贴合后，调整螺栓（7），使之轻微接触制动瓦（3），在通电松闸或手动松闸时，检测制动瓦与制动轮之间的间隙，应上下均匀，调好后，锁紧螺母（8）。

4、制动力和松闸同步性的调整
▲ 1） 、制动力的调整
▲ 松开螺母（15），旋转螺栓（14），松开螺母（8），在制动瓦完全贴合制动轮时，调整螺栓（7）使之轻微接触制动瓦并使螺栓（14）不得压紧磁力器输出轴（18）。参照制动臂上的弹簧压缩后长度与力矩对应表旋进制动杆
（13）或旋进制动杆上的弹簧外侧螺母压缩弹簧，使之产生所需的制动力。或者用力矩测量装置（如用扭矩扳手安装曳引机所需的制动力矩）测量扭矩，这时制动器两边的制动弹簧长度应相等。在制动力矩调整到满足要求后，在力矩标尺（10）、制动杆（13）和弹簧座（11）的接触部位用红漆点住做标记。

2） 、上闸同步性的调整
▲ 观察两侧制动臂上闸时的同步性：上闸时，如两侧不同步，在制动力足够的前提下，慢的一侧应增大弹簧压力而快的一侧则应减小弹簧压力，直到同步；调整完毕后，应核算制动力矩。锁紧所有紧固件。然后进行制动力试验或者电梯静载试验。如试验不合格，则应重新调整。

3） 、制动速度的调整
▲ 对于配带过激整流器的制动器，在制动力矩满足要求的情况下，在停车时若有倒车现象，且调整变频器不能解决问题时，可将过激整流器接线端子上的3、4上闸速度选择线拆除，上闸速度会加快，但噪音会增大。（注：上闸速度有两种：激流整流器接线端子上、短接时为慢速上闸，上闸噪音小，反之则为快速上闸，上闸噪音大） 。

三、故障排除和维护
磁力器过热
▲ 1 检查线圈是否匝间短路，确认后，请更换磁力器。检查控制柜中有关继电器触点有无或烧坏现象，如有，应及时处理。
▲ 2 定期对磁力器进行通电检查，观察磁力器输出轴活动是否自如。如有卡阻现象，应拆检维修（松开松闸螺栓、卸下轴帽、旋下螺钉（34），即可打开磁力器端盖）。拆修时，应清理动铁心和磁力器输出轴的摩擦副，加涂美孚滑脂XHP222润滑后再装配。每年至少对磁力器拆解检修一次。
▲ 3 定期对制动器进行通电检查，如果制动臂卡滞，滴入3-5滴普通工业用液态润滑油。至少每六个月润滑一次。
▲ 4 定期检查制动器上闸时间和制动弹簧是否松动或断裂，若弹簧松动，请压缩弹簧刀要求的长度。若断裂，应更换弹簧。检修后，锁紧螺母（27）并点漆作标记。

▲ 5 更换减震垫
注意事项：
*当磁力器的使用次数超过万次或噪音变大时，应更换减震垫。
*更换减震垫的人员，需经过基础的机械维护培训，具备制动器维护能力。
*更换新减震垫前，检查新减震垫，不能有破损等不良。
*更换新减震垫时，必须确保所使用的工具不会损坏减震垫。
*更换减震垫时，不能使用铁屑等杂质进入磁力器内部。
*更换后，可根据制动器的噪音值，适当调整调节压盖，降低磁力器噪音值。

减震垫更换操作说明
1）、使用M6的内六角扳手，逆时针松开减震垫上的M6内六角螺栓。如图示

2）、用扳手逆时针旋转减震垫调节压盖。

3）、取出调节压盖，可看到减震垫。

4）、借用螺钉扳手等工具将需更换的减震垫取出。

5）、将新减震垫装入动芯轴（减震垫不分内外），借用不损坏减震垫的工具将其推入磁力器内。

6）、装入调节压盖，使用扳手顺时针旋紧。

7）、使用M6的内六角扳手将M6的内六角螺栓旋紧

关于减震垫的变更：
▲ 由于减震垫与动芯轴之间的紧配合是导致减震垫磨损大的重要原
因，现对磁力器进行了升级，设计变更如下：
▲ 1 变更前的减震垫减震垫被剪成三瓣，且与动芯轴的接触面积小，
为紧配合；
▲ 2 变更后的减震垫不再剪开，减震垫与动芯轴是间隙配合；

▲ 6 定期检查刹车片
定期检查刹车片（6）与制动轮之间的间隙，如有托闸（即摩擦制动轮）现象则应松开锁紧螺母（15），将松闸螺栓（14）向里旋转一定角度，该间隙应为0.05～0.2mm，如果间隙过大，上闸声音会变大，应将螺栓（14）依次向外旋转30度角，使间隙小至不脱闸为宜。调好后，锁紧螺母（15）并点红漆作标记。

▲ 7、定期检查松闸螺栓
应定期检查松闸螺栓（14）与磁力器输出轴（18）之间的间隙△，在断电上闸后，将磁力器输出轴向里推至电磁铁最里边，用塞尺检查该间隙，此值不得＜0.5mm。

▲ 8 当刹车片厚度小于3mm时，应及时更换；
▲ 9 通电后磁力器打不开时，应检查弹簧是否太紧以及控制柜中有关制动器电路中的继电器触电有无粘接、烧坏或虚接，如有，应及时处理粘接活烧坏的触点
▲ 10 当磁力器噪音较大时，应调整制动轮与刹车片之间的间隙至最小（不拖闸为宜）。对使用或检修后1年以上的磁力器，如调整后间隙到最小后，噪音仍不能满足要求时，请松开螺钉（24），更换减震垫（22）。
注意：切勿松动螺钉（20）！

四、制动器定期润滑保养方法
一、磁力器部分： 定期润滑保养周期：12月一次
定期润滑保养方法：
▲ 1、拆下两侧连接端盖的8个螺钉，取下端盖及动心；
▲ 2、清理动心及端盖、壳体内支承动心部位的锈迹、磨屑及油污；
▲ 3、在动心润滑部位涂抹润滑脂（动心底端和连接端盖输出轴处），或相同特性的其它品牌润滑脂；
▲ 4、装入动心、端盖，上紧两侧各4各固定螺丝；
▲ 5、用手旋转、推拉动心，要求动心运动顺畅无卡阻；
▲ 6、将磁力器安装到曳引机上做通断电试运行，须能可靠上闸、松闸。

二、制动臂轴部位：定期润滑保养周期：3个月一次

定期润滑保养方法：
▲ 不需拆解，在图示位置润滑孔出滴入3-5滴普通工业用液态润滑油。早期该产品该位置未留润滑孔，将润滑油滴在臂与轴的缝隙处即可。
▲ （曳引机装配时制动臂轴外圆应涂普通工业润滑脂）。

三、制动瓦轴部位：装配时制动瓦轴外圆已经涂普通工业用润滑脂，用户不需要再做拆解润滑保养。

四、使用碟弹簧制动器的制动杆部位：定期润滑保养周期：12个月一次

定期润滑保养方法：
▲ 1、拆解前将电梯空载升至上端站，并将对重坐在缓冲器上，避免维护保养过程中发生溜车事故。注意应完成一侧制动杆润滑保养并安装到位后，再进行另一侧制动杆的润滑保养；
▲ 2、松开弹簧压紧螺母，取下弹簧，在图示制动杆润滑部位涂少量普通工业用润滑脂，以降低碟型弹簧对制动杆的刮蹭磨损。注意润滑脂量不要太多，避免滴漏到制动轮上降低制动力。
▲ 3、按原顺序装入碟型弹簧及压紧螺母等部件，并压紧到力矩标贴指示的制动力矩所对应的压缩量，以保证必须的制动力矩。
▲ （曳引机装配时制动杆润滑部位应涂普通工业用润滑脂）

四、油脂问题：
▲ 建议采用美孚滑脂XHP222型，该润滑脂采用专有的尖端复合锂生产技术，性能优于传统的产品。采用高品质石蜡基矿物油配制而成，具有杰出的高温性和极高粘附性、结构稳定性和抗水冲洗性。化学稳定性高，防锈防腐性能优异。
▲ 该型号润滑脂含二硫化钼，能在旋转或其它破坏油膜的情况下提高抗磨保护。

现场处理抱闸不同步方法
▲ 现场首先判断，如果FS-NI-B/C系统的F8-11>0.6或FR2000系统“Break Off Time”>800时，现场需马上清洁抱闸铁芯，并加二硫化钼润滑
▲ 如果必须要实现两边抱闸同步，现场金泰主机控制柜内必须增加1个压敏电阻（330），并按下图的更改线路更改接线 。