忽必烈为什么要把隋唐大运河给拉直了？

隋唐大运河和京杭大运河，前者南北走向，兼顾东西，成“人”字形；后者纵贯南北、横卧东南，呈“一”字形。到底是什么原因让忽必烈拉直了杨广的隋唐大运河？

公元1260年，忽必烈即位，四年后迁都大都（北京）。随着元朝一步步强大起来，粮食丝绸、茶盐和各种日用品的供应越来越难以保障，并且元大都每年还要支付巨额的战争开支。这些物资仅靠大都根本无法保证供应，单靠陆运也不可能。怎么办呢？只有请水路帮忙了。

拉直后的京杭大运河

那时隋唐大运河部分河道壅塞，但还能用，南方的物资可以通过长江转入淮河，再逆黄河而上到达中滦旱站（今河南封丘西南），再改为陆运180里到达淇门（今河南浚县西南），再进入御河（今卫河），到通州后，再经过60里陆路才能到大都。这一路下来，水上、陆上要转运多次，不但效率非常低，而且碰上阴雨天气，尤其是梅雨季节，粮食很容易在运输途中霉烂，人畜发生疾病死亡也是常事。忽必烈为此大伤透脑筋。物产丰饶的江南离大都城那么远，而通济渠、永济渠都已工作了600多年了，就算是铁打铜铸的，也快要烂掉了，何况还是土筑的，很多河段都已淤塞。就算能通航，漕船从江南运河经过长江、淮河，转入通济渠到河南，然后再转入永济渠到涿郡，这个弯绕得也太大了。

物资经过多次水陆转载才能到达元大都，运输效率低下，增加物流成本，而江南在全国经济总量占有率越来越高，而隋唐大运河难以适应这样的需求，截弯取直成为必须。

如果说元大都是蒙古的马头，那么通向南方的大运河就是拴在马头上的缰绳，谁能帮忽必烈把它拉直？

这个人就是郭守敬。

郭守敬的核心方案是：将杨广开凿的呈扇面展开的大运河裁弯取直，基本呈直线走势。也就是说，新运河将从北端大都起到通州，然后保留永济渠北段，直到山东德州，再向南进入永济渠、山阳渎，再经扬州，越长江，接通江南运河，直达杭州。

1280年，“拉直马缰”的浩大工程开启，全程共分7段，从北到南依次为：

通惠河：由温榆河、白浮泉、昆明湖、白河挖接而成，长220公里。

北运河：利用潮白河下游开挖而成，长186公里。

南运河：利用卫河下游的天然河道开挖而成，长约414公里。

鲁运河：利用汶水和泗水的水源，借道“南四湖”而成，长约480公里。

中运河：利用泗水下游天然河道开挖而成，长186公里。

里运河：长约190公里。

江南运河：长约330公里。

其中位于京城东部的最后一段是从海子到通州部分，行径路线是：由昌平引水入大都，再从大都到通州。为节制水流，便于行船，自白浮泉村至通州高丽庄全长164里采取“提闸过船”法，每10里一闸，共设24道双闸，遇到水积高处，就把船拉起来。至此，大运河由“人”字形变成了“一”字形，马缰绳终于拉紧绷直，并且牢牢地拴在元大都的马头上。当满载稻米、丝绸、陶器、木材等货物的航船从江南顺畅地进入海子码头，忽必烈心花怒放，御赐这段河道为“通惠河”。

元代通惠河24闸图

1293年，大运河竣工开通。从此，京杭大运河取代隋唐大运河登上历史舞台。

尽管南北起点都相同，但京杭大运河全长1797公里，比隋唐大运河缩短了903公里。

并且两条大运河与北京的关系也发生了变化——隋唐大运河与北京的关系是供给中央与经略边镇共存的关系，而京杭大运河与北京的关系则是直接供给中央的关系。也正是这种关系，决定了隋唐大运河“人”字形，而京杭是“一”字形。

阴消阳长是事万的基本运动规律。所谓平衡，是指阴阳双方在相互作用中处于均势的状态。北京和杭州，两个风格完全不同的城市，有了大运河的牵手，阴阳得到了调和，两个城市互相补充，形成和谐稳定的局面。

相隔683多年，两条大运河的路线为什么会发生如此变化呢？

理由其实很简单，元朝的政治、文化中心东移了。这与杨广如出一辙，并且还是杨广早就为元朝准备好的。

可见忽必烈所为，同样是一个具有雄才大略的顶层设计，也是一个高瞻远瞩的智慧。

但是，两条大运河的秘密远不止于此。