自外资轮胎企业进入中国以来，就开始疯狂的扩张，并且还会和一些中国的轮胎企业或者政府进行合资建厂。外资轮胎企业的乘用车轮胎在中国仍然占据半壁，但从目前来看，很多合资的轮胎企业大都已经变成了独资。
自外资轮胎企业进入中国以来，就开始疯狂的扩张，并且还会和一些中国的轮胎企业或者政府进行合资建厂。外资轮胎企业的乘用车轮胎在中国仍然占据半壁，但从目前来看，很多合资的轮胎企业大都已经变成了独资。
米其林回力在2017年11月21日结束了长达17年的合资之路。上海华谊集团发布重要公告称：公司全资子公司双钱公司收购安徽回力轮胎10%股权，华谊香港收购安徽回力30%股权。本次交易后，世界著名的法国轮胎公司米其林集团，从上海老牌化工国企上海华谊旗下公司安徽回力完全撤退，安徽回力全部股权重新划入上海华谊。
CFM和米其林中国退出生效日后，CFM和米其林中国将从安徽回力撤回全部管理人员，包括但不限于提供支持的质量和技术专家，上海华谊、双钱公司和安徽回力自行负责安徽回力的市场销售和渠道发展。
2004年，建大集团与美国固铂于中国大陆合资设立轿车及卡车辐射层轮胎生产销售公司。2005年，建大集团与美国固铂正式成立固铂建大轮胎（昆山）有限公司。2011年，建大集团出售位于昆山的合资公司固铂建大轮胎的全部股份。
2006年2月，美国固铂轮胎橡胶有限公司与成山集团合资组建成立固铂成山（山东）轮胎有限公司。2013年6月，印度轮胎制造商阿波罗宣布拟以25亿美元价格收购美国固铂，拟组建全球第七大轮胎制造商，该事件遭到了固铂成山工会的强烈反对。2013年9月，成山集团向山东省威海市中级人民法院提起公诉，要求解散旗下合资公司——固铂成山轮胎有限公司。
2014年10月，成山集团以2.845亿美元的价格收购固铂成山国内轮胎工厂的多数股权。在这项交易完成以后，固铂对这座工厂的所有权关系终结。
1994年9月，当众多的西方轮胎制造商都在观望并伺机打开中国大陆市场时，美国固特异轮胎与橡胶公司率先与大连橡胶总厂共同创建了大连固特异轮胎有限公司，总投资额为25,149.6万美元，注册资本17,605万美元，其中美方股份75%，中方股份25%。
2008年11月，通过股份收购，固特异大连成为固特异的独资公司。
1996年3月，普利司通联合三井物产与沈阳三橡组建沈阳三泰轮胎有限公司，1998年改称普利司通（沈阳）有限公司，按日本技术和管理模式生产载重子午胎。
1996年:日本东洋轮胎投资正新橡胶(中国)有限公司,其股份占30%。另外，8月与该公司合资成立正东机械(昆山)有限公司。2009年：12月16日承购日本东洋轮胎持有正新橡胶（中国）有限公司之22.36%股权。
1993年，马来西亚银石轮胎集团前来与我国五大轮胎企业之一的东风轮胎厂合资成立东风金狮轮胎公司，也是以生产汽车斜交轮胎为主，仅生产少量子午胎。但由于文化和管理理念差异等问题，企业效益一路下滑，2004年上半年被迫停产，8亿元资产闲置，4000名职工下岗。
目前在中国的主要外资轮胎企业包括：普利司通（日本）、米其林（法国）、固特异（美国）、马牌（德国）、住友橡胶（日本）、倍耐力（意大利）、韩泰（韩国）、优科豪马（日本）、固铂（美国）、通伊欧（日本）、锦湖（韩国）、耐克森（韩国）、佳通（新加坡）。在中国的乘用车轮胎市场，这些外资轮胎企业反客为主牢牢把握着市场主动权。
13家外资轮胎企业2018年生产半钢胎约为2.6亿条，约占全国2018年橡胶外胎产量的32%（2018年中国橡胶轮胎外胎产量8.16亿条）。各企业的设计产能都很高，半数以上的年产能大于2000万条，其中佳通年产能最高在5000万条左右，最低的是通伊欧，年产能在300万左右。
中国的轮胎企业中，中外合资的几乎没有了，包括普利司通的多家工厂，米其林的多家工厂，固特异的工厂，马牌的工厂，韩泰，锦湖，邓禄普，耐克森几乎是清一色的独资企业。之前合资的企业也纷纷变更为独自企业了，而固铂和成山的7年之痒割袍断义后各奔东西。而曾经的东洋正新也草草结束了仓促的同床共枕，为何现状如此，令人深思……
（原创，责任编辑：Rain）
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