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一个叫“左岸的小熊”的网友发了条微博，虽然不是什么“大V”，也同样引起不小的争论。争论的原因，是他在微博中引用某供应商副总的话，说万车死亡率（万车死亡率表示在一定空间和时间范围内，按机动车拥有量所平均的交通事故死亡人数的一种相对指标）最高的是某德系品牌，这和多数人的认知迥异。( a/ H/ U/ k' Z5 w5 J' A
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关于各品牌万车死亡率数据，说实话，我也很好奇他的出处，我想说的不是这个，而是大家对于汽车安全方面的一个误区。在很多人眼中，日系车不安全，可是，你找不到任何权威的事故伤亡统计数据支持这一点，而第三方车辆安全测试机构的结果，如果愿意去统计一下的话，你会发现，日系车整体上的表现不仅不差，可能还是最好的。
有点颠覆你的认知对不对？别急，我们一起来看看数据。
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先看国内的。我统计了一下C-NCAP的碰撞测试结果，在启用2012版新规则后，C-NCAP测试的30款车型中（截至2013年第二批），得分最高的两款都是日系车，分别是天籁和CR-V；而在2009版规则下测试的84款车型，结果更有代表性，50分以上的车型共5款，日韩系各两款，本土品牌1款，没有德系，也没有美系。" T6 i P( `; }- f" E$ w
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大家可能会嗤之以鼻，说C-NCAP不权威，那么谁权威呢？比较公认的是美国IIHS，因为这是美国公路安全保险协会，它的测试结果会和车型保险费率挂钩，人家不敢开玩笑。
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在IIHS新推出的、号称史上最严的“25%偏置正面碰撞”测试中，截至目前，受测车型一共55款，获得最高G评的仅有8款，除了VOLVO S60外，全部都是日本车，分别是斯巴鲁森林人、讴歌TL、本田雅阁、铃木凯泽西、2门思域、4门思域、本田奥德赛。美国IIHS总裁Adrian Lund表示，“本田是世界上最安全的汽车品牌”。! J5 c. i1 g& y+ [% f
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那么大家“日系车不安全”的成见又是如何形成的呢？一个重要原因，是大家对车辆安全性的理解存在误区。不论哪种安全测试，都是以乘员或行人受到的伤害程度为评价依据，而平日里大家所见或经历的多是些不涉及人员伤害的小事故，很多人把同等烈度的轻微碰撞里，车辆的不同受损程度，视为车辆的安全性了。
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事实上，汽车行业发展到现在，主流品牌之间，在安全性上彼此差距真的已经不大。对于车辆安全，还是那句老话，不安全的车很少，不安全的司机太多。大家买车时与其过分关注所谓的车辆安全性，还不如好好提升一下自己的文明交通意识，以及安全驾驶技能，别一紧张总是油门当刹车。, o* r7 |5 R' y6 u1 J
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2011年的数据，各国的万车死亡率，日本是0.77，英国是1.1，加拿大是1.2，澳大利亚是1.17，法国是1.59，美国是1.77，中国呢？6.2！造成这种巨大差距的，显然不是车辆本身，而是开车的人。% _$ {9 |! p, K8 J" W" Z
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