若论战场上什么样的飞机最勇猛，那肯定是强击机了，那种孤军深入敌阵，如入无人之境的勇敢与果决绝非普通的战机可以相比，可惜如今的战场上已经很难再见到强击机的身影了，美军的A-10也许是这种诞生于二战的优秀机型的最后绝响了。
A-10的绰号“雷电”，在美国被称为攻击机，由美国费尔柴尔德公司负责研制，1972年实现首飞，1975年10月正式服役，是美军战场上的一名“老兵”。
该机的机长为16.26米，翼展17.53米，高度4.47米，最大起飞重量23吨，飞行速度只有833千米/小时，最大作战半径500千米，实用升限13700米，两台发动机的总推力仅有不到81千牛，推重比相对较小，不过做为一款低空作战为主的强击机也足够了。
A-10从设计之初就是被做为强击机而生的，其本身的设计就非常适合低空作战。采用了中等厚度的大弯度平直下单翼，大面积矩形平尾加双垂尾，尾吊式的双发布局。这样的设计可以说是非常的巧妙，不仅便于在机翼下方挂载大量的武器，同时发动机的安装位置较高，又有平尾和垂尾的遮挡，其战场生存力极强，而且不容易遭到地面肩扛式防空导弹的攻击，还可以避免受到机头机炮发射时的影响，这也是一款优秀的强击机所必需的硬件基础。
双垂尾的布局提高了低空飞行的安定性，有利于武器攻击时的精度，同时也是一种冗余的设计，提高该机的抗打击能力，实际作战中即使被打掉一边的垂尾也不会影响到飞行的安全，这也是该机能够在历次的战争中生存下来的重要法宝之一。
A-10除了以上的优点之外还有一个优势就是作战半径大，短距起降性能好，这与该机采用了两台相对比较省油，涵道比达到6的TF34-GE-100涡轮风扇发动机和亚音速下升力相对比较大的平直机翼是分不开的，略显下垂的机翼尾端设计降低了该机的飞行阻力，对提高航程十分的有利。
为了使A-10可以在低空的敌方战场上横行无忌，该机采取了不少的措施，主要包括在座舱周围安装厚度在12.7-38毫米不等的钛合金装甲板，内衬凯夫拉防弹纤维，机腹也安装了厚度达50毫米的钛合金装甲板保护，可以抵挡23毫米机炮钢芯穿甲弹的攻击，有效保护了飞行员的安全，所付出的大约2吨重量算是比较值的。
除了重要部位的装甲防护之外，该机的主要结构在设计之初就考虑到了战场生存力的问题，基本上都是双备份的，机身大梁、主结构框都是双套的，即使有一个被打坏了也不会造成空中解体的灾难性后果。
该机的飞行操作系统也是采用双套多余的的设计，两套液压系统分别安装在机身两侧，除钢缆外，其液压、电力包括其他线路均分成左右各一套，极大的增加了该机的安全系数，这也是该机很少在战场上被打下来的原因之一。
A-10的两台尾吊发动机设置的间距较大，同时中弹损伤的可能性很小，同时在容易损伤的风扇机匣等部位安装了防弹钢板防护，即使一台发动机中弹，喷出的碎片也不会伤及另外一台发动机的安全，强劲的动力输出足以应付单发返航的需要。
另外该机的油箱全部设置于机身内部，采用橡胶泡棉自封闭的防弹设计，中弹后自动封堵，防止油料泄漏和着火爆炸，紧急情况下还可以封闭主油箱，改用两台发动机之间的小油箱供油继续飞行，该机曾在伊拉克战场上遭受严重的攻击，垂尾、机翼和发动机等部位中弹多达几十处，却依然能够安全返回基地。
A-10强击机的武器挂载能力也是相当强的，该机拥有多达11个外挂点，其中机翼为8个，机身下方还有3个，最大载弹量高达7258千克。
除了外挂的武器之外，该机还拥有一门30毫米口径的GAU-8型7管加特林转管炮，安装于飞行员的座位下。该炮的备弹为1350发，最大射速4200发/分钟，总重量达到1.8吨，
尽管该机在战场上的生存力不错，不过它在美国空军飞行员当中却不是很受欢迎，还因此给它取了另一个绰号叫“疣猪”。
这个比喻实在是形象至极，因为它是亚音速的攻击机，主要用途就是战场上的近距支援，具备极强的对地攻击火力，专门用于攻击地面的坦克、装甲车、固定火力点和活动人员，号称“坦克杀手”。
该机本身的装甲极其的厚实，低空生存力极强，皮糙肉厚的再加上其整体的气动布局采用了矩形的平尾加两侧大尺寸的垂尾，再加上那两台背负于后机身上的涡轮风扇发动机，和那长着锋利獠牙的疣猪真的有几分相像，如此形象的命名也可以看出美军的飞行员还是很有才的。
不过“疣猪”绰号的由来并不是单纯指其外形丑陋，还有就是嫌弃它的空中机动性相对较差，驾驶起来比较笨拙，航电系统也比较差，而且该机的机炮使用的贫铀穿甲弹对男性飞行员的生殖系统有一定的损伤，容易诱发睾丸病变，偏偏机炮的位置又设在座位下方，总之不太受飞行员的欢迎就是了……
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