美国的“野马”战斗机被称为二战中最成功的战斗机，虽然“野马”战斗机在诸如爬升率等具体的性能方面并不是二战战斗机中最强的。但是“野马”战斗机的总体性能却是最均衡的，凭借着总体的性能优势，“野马”战斗机在二战中后期一度成为轴心国的噩梦。

“野马”战斗机主要的几种型号

虽然“野马”战斗机名声在外，但是大部分人只认识“野马”战斗机中的几个比较著名的型号，而今天我就为大家盘点一下，“野马”战斗机的几种主要型号，并借此梳理“野马”战斗机的发展脉络。

NA-73X和“野马”I型战斗机

NA-73X战斗机是“野马”系列战斗机的原型机，而“野马”I型战斗机则是NA-73X战斗机的正式生产型号，因此此处将这两个型号放在一起来讲。

此时采用的还不是后期的气泡式座舱盖

需要注意的是，“野马”战斗机是北美航空公司应英国皇家空军的采购要求而开发的，因此除了美国方面由美国陆航（当时还没有美国空军）留了两架NA-73X原型机作为研究之外，早期生产型的“野马”I型战斗机全部提供给了英国皇家空军来使用。

层流翼和普通机翼的对比

为了提升“野马”I型战斗机在高速状态下的升阻比，改型战斗机上采用了层流翼设计。与普通翼型相比，层流翼型的最大厚度位置更靠后缘，前缘半径较小，上表面比较平坦，能使翼表面尽可能保持层流流动，从而可减少摩擦阻力。

向上5度的上反角布局

此外，需要注意的是NA-73X和“野马”I型战斗机的主机翼并不是水平布置的，而是呈5度夹角向上倾斜。之所以这么设计，是为了解决当时水平机翼在高速状况下的水平机翼扭转问题。

P-51/“野马”IA战斗机

P-51/“野马”IA战斗机是美国在“租借法案”生效之后，向英国皇家空军提供的首批改进型“野马”战斗机，“野马”IA战斗机对比之前的“野马”I型战斗机主要提升了火力和航程。

装了4门“西斯帕诺”的“野马”IA战斗机

此前的“野马”I型战斗机装备了4挺12.7毫米机枪和4挺7.62毫米机枪，用来和德国空军的战斗机空战是够用了，但是拦截德国空军的轰炸机就显得有些火力不足了。因此，“野马”IA战斗机装备了4门20毫米“西斯帕诺”航空机炮，用以提升火力。

三种型号的“西斯帕诺”机炮

而在航程方面，“野马”IA战斗机的航程达到了750英里，几乎达到了当时英国自己的“喷火”MKV战斗机航程的2倍左右。不过，“野马”IA战斗机的高空飞行性能不佳，这也给英国皇家空军带来了很大的困扰。

从A-36A到P-51A战斗机——美国陆航的“野马”开端

比较有意思的是，美国陆军航空兵此前并没有装备“野马”战斗机的打算，但是在珍珠港事件爆发之后，美国陆军航空兵突然发现自己严重缺少战斗机。但是重新向北美航空公司下订单又太慢了，因此，美国陆航征调57架英国皇家空军的“野马”IA战斗机，并命名为A-36A战斗机。

和“野马”IA战斗机外形上相差不大

A-36A战斗机为了适应美制武器的要求，拆掉了“野马”IA战斗机上的四门“西斯帕诺”机炮，换为6挺美制12.7毫米航空机枪。其中机鼻位置布置了2挺，机翼两侧各布置2挺，这也是A-36A战斗机在外观上较大的辨别特征。

美国陆航的A-36A战斗机

美国陆航在刚刚开始的时候，是把A-36A战斗机当成对地攻击机来使用的。但是美国陆航在实际的使用过程很快发现，A-36A战斗机的格斗性能并不能够让自己满意。于是，美国陆航向北美航空公司下了新的制空型“野马”战斗机订单，这就是P-51A战斗机。

机鼻处的两挺机枪取消了

P-51A战斗机使用了新的V-1710-81发动机，这款发动机带有增压装置，显著改善了“野马”战斗机在高空环境下的动力性能。英国皇家空军也进口了一批P-51A战斗机，用来和德国的BF-109战斗机对抗，并命名为“野马”II。在外形上，P-51A和A-36A最大的差异，就是机鼻位置的两挺12.7毫米机枪取消。

P-51B/C战斗机——战力飞升之作

比较有意思的是，P-51B型“野马”战斗机的初始研究，是英国人开始的。为了能够压制德国空军的BF-109和FW-190系列战斗机，英国人开始了自己的“野马X”战斗机计划。此时北美航空公司也在准备“野马”战斗机的升级，双方因此一拍即合，开始合作。

P-51B战斗机

P-51B型战斗机最大的改进是使用了带有二级增压器的V-1650-3型发动机，进一步改善了动力输出性能。在经过升级之后，P-51B战斗机终于具备了对德国空军战斗机的性能优势。

P-51B战斗机的剖视图

在投入正式生产之后，P-51B战斗机很快得到了P-51C的生产编号，因此，在“野马”战斗机的发展过程中，经常将这两个型号统称为P-51B/C战斗机。不过这时候的“野马”战斗机最大的问题，就是外形上和德制梅赛德斯战斗机太像了，有时候会遭到友军防空火力和战斗机的误击。

P-51D/K型——“水滴型”座舱的“野马”战斗机

在P-51D型战斗机之前，“野马”战斗机的框架式座舱严重影响了飞行员正常的观察，尤其是在后方视角上，几乎就是一个死角。因此，给“野马”战斗机换装更为先进的座舱就被提上了日程。

水滴形座舱盖

同样，最先动手的仍然是英国人，英国皇家空军给自己手下的一批P-51B/C战斗机换装了球形马尔科姆座舱盖，受到了英国皇家空军飞行员的一致好评。很快，北美航空公司在马尔科姆座舱盖的基础上，搞出了自己用树脂玻璃做的水滴形座舱盖，P-51D/K型战斗机就此诞生。

“野马洪流”自此拉开序幕

作为能够单程飞越德国全境的盟军单发战斗机，P-51D/K型战斗机战斗机很快成为了盟军战略轰炸机部队的标准护航战斗机，自此，二战中最为著名的“野马洪流”拉开了序幕。

结语

在P-51D/K型战斗机之后，“野马”战斗机还有若干新的子型号，在此就不一一赘述了。无论是产量还是质量，“野马”系列战斗机都无愧于自己而战最成功战斗机的称号。

本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请点击举报。