进藏的五条国道公路，青藏线（G109），川藏线（南线G318，北线G319），滇藏线（G214/G318）和新藏线（G219），无论是沿途景色还是道路的艰难，318国道都是世界上最惊心动魄的高山峡谷公路，喜爱越野人士的最热衷路线。
318国道以上海人民广场为起点，终止于西藏樟木口岸，全长5476公里，国内最长。其中成都至拉萨的川藏公路于解放后1950年开始建设，1954年4月12日正式通车，全长2149公里。据称11万军民参与建设，近5000人献出了生命。
和阿里大北线相比，川藏线的艰难不是她的海拔，而是她翻山越岭的道路的艰难。川藏公路上有两个垭口的海拔超过5000米，其余大都是3000-4000米之间，高反几乎不是问题。
川藏公路分北线和南线。北线基本行走317国道，成都开始经都江堰，卧龙，丹巴，甘孜，在德格过金沙江进入西藏，之后经昌都，丁青，八青，在那曲与青藏线汇合，至拉萨，全长2300公里。青藏北线路途远，沿路人烟稀少，过往车辆也极少，某种意义上说，川藏北线比南线更为原始。
川藏南线全线走318国道，从成都出发，经雅安，泸定，康定，雅江，理塘，在巴塘进入西藏境内，在芒康和滇藏线汇合后，经左贡，波密，林芝至拉萨，全长2149公里。南线虽然没有北线那么原始，但南线穿越横断山脉，著名垭口，雪山，大峡谷一个接一个，对喜欢摄影的人士来说，南线应该更有魅力。从成都到拉萨通常行驶6-7天。
318国道被国家地理杂志称为“北纬30度线上的景观大道”。中国最美的景观大都聚集在北纬30度附近。川藏线需要翻越18座大山垭口，其中海拔4000米以上的垭口有14座。穿越中国最美的8个大峡谷。
成都-->康定
G318从成都到雅安的140KM全线高速公路。雅安，位于四川盆地和横断山脉的交界断层地带，汶川地震和今年的雅安地震都是发生在这个断层上。从雅安开始，318国道开始进入横断山脉，漫长的高山峡谷地带。
过雅安不远，在芦山县的飞仙关镇，川藏公路穿越第一个峡谷，青衣江飞仙关峡谷。这飞仙关峡谷，还只是开始，真正的大峡谷都在后头。
过天全县，遇到川藏线上的第一道天险，二郎山。二郎山是天全县和泸定县交界，以前曾经是一到鬼门关，道路艰险。1996年至1999年，耗巨资修通了二郎山隧道。二郎山隧道由主隧道4176米，别托山隧道101米和和平沟大桥118米组成，洞口海拔2200米，是当时全国最长的公路隧道（现已被秦岭终南山隧道18KM超越）。2001年1月11日，二郎山隧道全面建成通车，公路里程缩短25公里，从康定到成都只需要5小时。
在泸定县附近，川藏公路沿着大渡河峡谷穿行，30多公里。大渡河，发源于青海玉树，流经四川省冲刷成大渡河大峡谷，在乐山注入岷江，全长909公里。整个大渡河大峡谷最险峻的地段在下游的乐山金口河段，也就是“金口河大峡谷”。泸定县城还有一座不起眼的横跨大渡河的“泸定桥”，当年红军长征时夺取泸定桥故事的发生地。
穿过大渡河大峡谷，来到康定。康定，“康定情歌”的发生地，也是贡嘎山的故乡。贡嘎山，大雪山的主峰，蜀山之王，海拔7556米，周边有6000米级山峰45座。据称贡嘎山的登顶难度远大于珠峰，世界上仅有20多人登顶成功。
康定-->理塘
过康定，翻越川藏线上第一座4000米级垭口，折多山。下山后即是川藏南北线的分叉口，新都桥镇。
之后翻越高尔寺山，垭口海拔4412米。高尔寺山垭口不远处的观景台，是远眺贡嘎雪山的绝佳之地。
沿着陡坡下到谷底，是一个峡谷中的小县城，雅江。雅砻江和318国道在雅江县城交叉而遇。
从雅江到下一个县城（理塘），需要连续翻越两座大山，剪子弯山和卡子拉山。在剪子弯山垭口，天气好的话，也能看见贡嘎雪山。
理塘，一个名气不算太大的小县城，县城所在地叫“高城镇”，号称是“世界高城”，其实海拔只有4014米，和西藏阿里地区那些4700米级以上的县城相比，算不上什么，但从成都过来，这里算是一个高海拔县城，在此过夜有高反是肯定的。
从理塘向南，是近几年名声大噪的稻城和亚丁，香格里拉的腹地。
理塘-->巴塘
出理塘继续西行，再翻越两座高山，海子山垭口（4685M）和拉拉山（4385M）。
下至河谷，来到四川和西藏交界的巴塘县。金沙江在巴塘县城西边10公路处咆哮着一泻千里。金沙江，长江的上游，主要流经横断山脉区域，在宜宾接纳岷江后改称长江。318国道，在理塘沿着金沙江穿行20公里。
巴塘-->邦达
抵达西藏境内的芒康前，要翻越海拔4336米的拉乌山。
芒康是滇藏线和川藏线的交汇县城，金沙江穿城而过。
横断山脉地区，各个县城之间都隔着高山。芒康和左贡之间的高山是脚巴山。脚巴山虽然海拔离4000米还差20米，翻越脚巴山的爬山公路非常陡峭险峻。
318国道在芒康境内穿越澜沧江。澜沧江发源于青海，流经西藏和云南后出境流过老挝，缅甸改称湄公河，再经泰国，柬埔寨和越南，注入南海，全长2139公里，东南亚第一长河。
出左贡，沿着怒江的支流玉曲河前行，抵达邦达镇。低湿滩地生长着茂密低矮的大嵩草甸植物，这就是著名的邦达草原。邦达也是川藏南线和北线的连接交通要道，有一小型机场。
邦达-->波密
过邦达，翻越业拉山垭口（4618M），开始下行，出现在眼前的是川藏线上的最大天险，“业拉山（怒江山）99道拐”！也有说是72道拐，到底多少道，谁也数不清。
下到山谷，川藏线上最为壮阔，被誉为世界第三大峡谷的怒江大峡谷，滔滔怒江水咆哮而过。怒江发源于西藏唐古拉山，上游成为那曲河，穿过云南后流入缅甸，最后注入印度洋。怒江中段流经横断山脉，水流湍急，进入云南境内以后，怒江奔流在碧罗雪山与高黎贡山之间，西岸高黎贡山的峡谷高差达5000米，山谷幽深，危崖耸立，水流在谷底咆哮怒吼，故称“怒江”。
过八宿，再翻越两座大山，东达山垭口和安久拉山垭口（4468）。东达山垭口是川藏线上两个海拔超过5000米的垭口之一。
一路下坡，抵达川藏线上最著名的湖泊，然乌湖。然乌湖海拔3850米，狭长的湖泊形状，贴着山路，弯弯曲曲盘绕着伸向她的源头，阿扎冰川和来古冰川。远处的雪山，明镜般的湖水，碧绿的草滩，粉红色的桑格花，构成了一层不染的仙境。
从然乌湖到波密的100多公里山路，几乎一直沿着帕隆藏布大峡谷前行。帕隆藏布江，发源于然乌湖，最后在雅鲁藏布大拐弯处注入雅鲁藏布江。
波密-->林芝
雅鲁藏布大峡谷，当之无愧世界第一大峡谷，不仅因为它长度最长，峡谷最深，海拔也最高。围绕着中国最美山峰，南嘎巴瓦峰，形成一个壮美的马蹄形大拐弯，让世界的摄影爱好者发疯。
大拐弯向西，抵达林芝之前还要翻越鲁朗垭口（4280M）和色季拉垭口（4728M）。在色季拉山口可以远眺南迦巴瓦峰。南迦巴瓦峰海拔7782米，世界第15位，中国最美山峰。
林芝-->拉萨
米拉山口是从林芝前往拉萨的一个5000米级垭口，也是川藏线上最后一个高山垭口。
在研究第三次进藏路线，文中大多照片为网络下载。
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