自动档汽车驾驶技巧

在自动档汽车使用中，大多车主对自动变速器的熟悉不足，沿用手动档的操纵方法驾驶自动档车，造成车辆受损、车辆性能下降、寿命缩短，并且大大增加油耗，降低了燃油经济性。驾驶自动档汽车应注意以下技巧：

1、避免高速行驶或下坡时挂N档滑行

很多车主为了节油，在高速行驶或下坡时，将换档杆拨到N档(空档)滑行，这很可能烧坏变速器。由于此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，固然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，轻易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡确需滑行时，有手动档模式的自动档汽车，减速后直接转成手动档模式，用1 档或 2 档行使，利用发动机来制动，就可以大大减低车速了。

自动档汽车驾驶技巧的讲解视频

2、避免长时间停车时仍挂D档

自动档汽车，N挡是用来相对的长时间停车等待使用的（例如超过30秒的红灯十字路口），P档是用来熄火停车使用的。在堵车时，一些车主经常只踩下制动踏板，换挡杆却保持在D挡(行车挡)，并不换档。若时间很短，这样做是没问题的。但若停车时间长（例如超过30-40秒）最好换进N档(空档)，并拉紧驻车制动（手刹）。换档杆在D档时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，即是强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。

临时停车：等待红绿灯、交通堵塞、等候客人等，都需要临时停车。许多人习惯于每次把换挡手柄移入N档，其实这种习惯并不正确，因为每次移入N档再移入D档前进时，自动变速器内的各工作组件都会重新组合，有组合就有冲击，天长日久必会使各零件提前达到磨损极限，所以应根据临时停车时间的长短来决定换挡手柄的位置。

3、避免在P或N以外档位误启发动机

有些驾驶员在P挡或N挡以外挡位启动发动机，固然发动机不能运转(长安福特全系车型拥有连锁机构保护，只有在P和N档才能启动)，在P或N档以外的档位误启发动机有可能烧坏变速器的空挡启动开关。由于自动变速器上装有空挡启动开关。使得变速器只能在P或N挡才能启动发动机，避免在其他档位误启动时使汽车立即起步往前窜。因此，启动发动机前一定要确认换档杆是否在P或N档。

4.全自动档车不能长时间下很陡的长坡

手动档车下坡时可以挂低速档以免车速太快，这样不用一直踩刹车。以免刹车片过热使刹车失灵。自动档车的D挡不具备发动机牵引制动的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速挡位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，不要用D档行驶，以防不测。

全自动档车多数是前后碟刹，一般来说刹车片热量会小很多，但也不能长时间下很陡的长坡一直踩着刹车。如果是手自一体变速器车就好办了，直接转成手档模式，降至1 档或 2 档就可以大大减低车速了。如果是一般的坡道，应完全松开油门踏板，可以用D档，间断用脚制动控制车速即可。但若坡度太大，须长时间使用脚制动来控制车速的话，会由于过于频繁制动而导致刹车系统过热，刹车灵敏度下降或失灵，所以这时必须将档杆移入2档位或L位（即1挡位），利用发动机制动来控制车辆的下坡速度，减轻刹车系统的负担。但采用发动机制动时须注意不可在车速较高时移入2档位或1档位，否则会导致自动变速器内的摩擦片因急剧摩擦而受到损坏。

自动变速器的摩擦片比较薄，相对容易受损害，更换一次动辄在万元左右。所以车主最好根据相应速度变换前进档位，以免摩擦片受损给自己造成不必要的支出。

例如下陡坡时，先踩刹车，后换手动，调到2档。当然不能光靠发动机来制动，发动机制动毕竟有限，陡坡还是要配合刹车。油门这时候肯定是放开的了，即不踩油门。如果3000转能稳住不上升的话也没什么问题的，感觉快了踩点刹车。发动机的制动力在一个档位下是一定的，但是坡是不一定的，坡陡越滑越快，坡小越滑越慢，越来越快就踩踩刹车，发动机制动再踩刹车，刹车的负担就小多了，不要看到光用发动机减不了速就不用这个，光用刹车发热量很大，容易导致刹车过热失效。

有的全自动档车有“L”档，L是low缩写，意思低速大扭矩行驶，这种大扭矩可以驱动汽车爬坡也可以反向拽住汽车防止下坡太快。在上陡坡时，可以提供超大扭矩，即使发动机处于高转速时变速箱也不会升档。在下陡坡时，依然可以可以利用低档位对汽车施加强大的制动力，此时不需要频繁采取制动器制动防止刹车过热失效，只需要用很小油门控制下坡车速。L挡是只在1档跑。

以2012新福克斯手自一体的自动档汽车(6速双离合)为例：先挂到S档，这时变速箱是运动模式，注意：是自动档的运动模式，依然是自动换档，只不过提高了换档点的转速；接下来按档杆头上的 + / -键，就进入了手动模式，换挡通过按 + / - 键来实现。

档位和速度的关系大约为：起步1档、20km/h以下2档、20k～40km/h用3档、40～60km/h用4档、60km/h以上用5档。还有就是提速的时候当转速表达到2000转左右的时候换高一档。

5、泥泞、沙石、冰雪路面的行驶

行驶在轮胎附着力很低的路面时，轮胎与地面间的摩擦力很小，驱动力易突破附着摩擦极限，使驱动轮出现打滑现象，自动变速器将误认为车辆在高速行驶而提前升挡，进一步加剧打滑而使车辆有可能发生旋转、侧倾等惊险动作。此时应把换挡手柄移入S档的1、2档位（手动档位），利用油门踏板的开启度来控制车速，避免打滑现象的出现。

驾驶自动挡车起步时不能猛踩油门踏板，这样只会使转速增高而引来发动机的大声轰鸣与变速器的磨损，导致燃油的浪费；而是应该缓慢加油门，使发动机转速均匀提高，车速提高后再轻轻松一下油门踏板，再继续加油门，这样汽车速度提高反而更快，车辆加速感觉也更顺畅。

在行驶中，尽量不要将加速踏板迅速踩到底。因为这样做自动变速器会进行“强制低档”控制，即自动变速器立即强制换入低档，这样容易使发动机转速过高，造成自动变速器中磨擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。

市区车速不快时，可将挡位放在2档或3档，山路则放在2档或1档，你会发现爱车似乎脱胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。

也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有不良影响？会不会比较耗油？答案是不但不会，而且还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些档位，就表示它们各有所司，正确的操作绝对不会造成损伤。同时，可避免以较高档位拖着车辆行驶，油耗必然也会较低，还能减少发动机积碳的现象。这种不拖档的观念在手动挡的车主中普遍很强。

即便你买自动档汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦，也要稍微勤快一点。在低速时，换入D档以下的档位，高速时再放心、省事地使用D档大胆地往前开。这样会有事半功倍的良好效果。特别需要注意的是：用低档不是要将很快的车速减慢，要减慢就用刹车，直到你认为够慢，然后降低档位，用引擎的制动来控制车速。

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附：福克斯自动档双离合器车型的驾驶技巧

福克斯DPS6双离合车型的开法和大众类似，福克斯车友们可以针对性的看看，再根据自己的理解和认识，增加你认为合理的，删减你认为错误的，再结合实车驾驶，找到属于自己的最佳磨合方法！

1. 新车买回来后，仔细看你的使用说明书。

2.上车前的第一件事，看看轮胎有没有缺气。上车后的第一件事，按下中控锁，锁紧四门。这点对女生尤其重要！其余的注意事项，比如安全带，踩刹车才能换挡等等，去仔细看你的说明书。

3.离开汽车，必须熄火，手刹+P档。很多朋友不熄火离开车，把孩子放在车里，很危险。

4.冬季磨合期，发动机不要原地怠速预热太久。慢速小跑预热是最佳方案，让变速箱的齿轮油会跟着发动机飞轮一起甩起来；热起来。

5.新车磨合，油门不需要非常温柔的踩油门，正常开就可以了。轻踩油门将增加半联动的时间。

6.如果不是遇到紧急情况，尽量不要猛踩刹车！冲击次数的累积是造成变速箱寿命缩短的重要因素，对于DPS6每一次急刹车都是对离合器和齿轮的摧残，这点和传统的手动变速箱一样。

7.DPS6新车磨合期D档起步，正常加油。从P档到D档换挡要踩刹车踏板。从D档到手动模式S档+/_(手动模式加减档是按钮式，按键在挡把上)，不需要踩刹车踏板，直接操作。熟悉手动档后也可手动1档起步。手动和D,S档相结合是完成磨合的最佳方案！

如果您对手动挡车非常熟悉，可以完全把您的DPS6当作手动挡车来磨合，好处多多。下面还会具体分析手动模式。

8.开DPS6车必须注意看仪表，万一仪表盘上有什么灯跳个不停。要及时发现，搞清楚再开。把4S的服务电话号码帖子你的遮阳板上，万一需要时你不会找不到电话。变速箱内传感器太多了，任何一个问题都能导致故障灯跳闪，请注意。

9.城市低速运行，堵车运行，将导致变速箱两个离合器来回跳档，每次跳档都有一个主从动盘的半联动滑磨过程，将增加离合器磨损。在堵车运行时，切换到手动模式，减少跳档的频率是避免磨损的重要手段。

10.新车磨合期必须掌握手动模式的使用。如果经常市区行车，可适当使用手动模式。DPS6在手动3档模式可以应付大约20－50公里的时速段。也就是说，在这个时速段可以一直用3档运行。这样就不存在跳档的可能，离合器主动盘和从动盘的滑磨频率也大大减少。

11．使用S档也可以减少跳档的频率。因为S档的换挡转速比D档高出约1000转，在这个大转速区间内，对应的车速区间也增大，同样可以应付城市堵车时的速度段，减少跳档的发生频率。

12.关于DPS6新车磨合期最大车速的限制。磨合期80～100码都无妨。新车磨合怕的是冲击和低转速长期行驶。轻载100～120码的速度行驶完全可以，对新车也没有任何的损害。

13.上长坡或陡坡可用手动模式,锁定档位，减少跳档。如果D档上坡过程中，会根据车速，转速，扭矩，油门轻重，刹车信号等不停的跳档。跳档太灵活了，这不是我们想要的。所以，在上坡过程中请手动模式锁定档位，关闭自动跳档！

下长坡或陡坡用手动模式，同时也减少您频繁刹车减速对变速箱的冲击（假如您是D档下坡，车速会越来越快，你会不停的踩刹车减速，每踩一次都是一次冲击，日积月累呢？冲击累积有多少？）你用手动模式1档下地下车库，不要踩油门，你会发现汽车慢悠悠的下去，发动机反向制动力会把车速拖住。

注意：下坡不用发动机制动而只踩刹车，如果长时间踩刹车，刹车系统有过热失效的危险。记住，人命比车子值钱！

14.山区弯道多的时候也请用手动模式，目的也是稳定车速，这样可以增加操纵的安全性，减少刹车。弯道少或慢速时，D档＋少量刹车当然也可以。

15.从泥泞的路况起步：手动模式2档先尝试。此时有ESP的车请关闭ESP（涵盖ASR)。如不能从2档起步，说明程序已经关闭，ASR的作用。这个大家不要担心泥泞起步问题了。

16. 新手进入弯道，时速不要超过30～40km/h，有ESP（电子稳定程序）的也不行。ESP是救命的，不是您天天拿来体验的。30km/h是新手开始学习入弯的最佳速度。小的拐弯速度不要超过30km/h。

17. 要停车时，可以D档踩刹车，但如果刹车踏板抬起，会蠕动前行。保守的操作方法：停车后立刻入N档。高速D档或手动模式档位收油门滑行时ECU有停止喷油控制指令，会自动帮你省油，这个不用您操心，等发动机转速下降到一定程度再恢复供油。

18.雨雪天气，要善于用手动模式控制车速，少踩刹车。保持车辆行驶状态的稳定。

19.DPS6自动挡在行驶中切不可推入P档，这样会产生严重机械冲击，可能会立刻导致变速箱损坏。一定要等车辆完全彻底停稳后再做操作。减少齿轮和离合器的冲击！遇到红灯等候绝对不能挂P档，万一遇到追尾，钢爪和变速箱驻车齿轮的冲击是破坏性！可N档＋脚刹车或者手刹车！P档只允许在到达目的地后驻车时使用！

20.行驶结束需要泊车时，平路情况：必须等车辆完全停稳，松开刹车踏板等，10－20秒后，先拉紧手刹再挂入P档，抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。而如果路面不平车体前后会微小挪动，而这个微小挪动也会对锁止钢爪,变速箱驻车齿轮造成冲击。尽量避免为上策。使用一键启动的朋友也可以试试这种方法，看能否实现。

大家可以选择在P档或者N档熄火，N档可以避免推P档时，经过R，档位传感器发生倒挡请求。当然，快速划过R并不会挂入倒挡。但已经有车型车主反应变速箱入R档很快。

因此，对此条要求不严格，大家也可以在P档熄火。有N档熄火报警的情况，都可以在P档熄火！

21.坡道泊车，必须完全停稳，手刹拉满格稍后再入P档后熄火，此目的是让后轮制动鼓内刹车片（月牙型的）承受更多的力。太陡的坡，后轮还要垫砖块。（注：四轮碟刹的车，在后轮有两套刹车装置，一个是你能看到的刹车碟－行车制动；另一个是在里面的手刹车鼓，你看不到，配置了两个月牙型的刹车蹄，做驻车制动。记住：后轮驻车制动应为福克斯双离合的第一驻车制动，而变速箱驻车锁制动前轮模式的为第二）。

22.坡道起步，用手刹车辅助，防止溜车，也减少离合器的负担，延长离合器使用寿命，减少滑磨产生的热。坡道起步中速踩油门，转速到达2500以上就能获得很大的启动扭矩，油门不要太温柔。有坡道辅助的，推荐使用。

23.跑了一段长路（比如20公里以上时）停下来泊车后，必须等发动机原地怠速1分钟以上后再熄火，不要立刻熄火，让燃烧室残留的混合气烧完，减少发动机积碳。

24.福克斯发动机用油要遵从原厂标准。机油以30级别的粘度为主。北方以5W/30，南方以10W30的粘度为基准（可根据您区域的具体天气做适当调整。）请详细阅读您的车主手册。

25.新车每500公里打开引擎盖，自己检查一下油标尺，看看有没有异常情况，油液面有无下降情况；其他液面（刹车油、水箱等液面，都有MAX和MIN标志线）能看的也看一下。

26.转向时，如遇方向盘打死，要赶紧回一下,这对保护转向助力系统非常有效！长时间死角运行，异响随之产生，助力泵寿命大大缩减。

27.车动转向动，禁止原地打转向，伤胎伤转向系统。（备注：原地打转向，转向系统拉杆球头，助力泵和轮胎的受力是车动转向的数倍）。

28.新车每1000公里用滤纸观察机油颜色。此法是为了更早发现新车新发动机的一些异常情况。5000公里后，一切正常可取消此操作。（下面有附图：滤纸油质观察方法。）

备注：哪些是早期异常情况：比如缸体砂眼，缸垫密封失效等造成水进入油道乳化，发动机和变速箱之间的连接密封失效，造成发动机机油和变速箱齿轮油相互串门，注意观察发动机壳体和变速箱壳体的接口面。这些情况虽然极为少见，但也不能保证完全不发生。制造厂百万分之一的缺陷对于车主来说就是100％的问题。

通过滤纸发可以很容易的发现发动机的早期问题。没有滤纸用餐巾纸看看也可！

29，磨合期别和我谈您的车多省油，用D档跑磨合期，早升档肯定省油，温柔的踩油门也能省油。但这些都不是磨合期应该做的事。过了磨合期后，再去想着省油吧。磨合期就要全工作转速磨合，也许多费点油。但能磨的更好！磨合期，不要再看您的瞬时油表了，省油的思维就此打住！

30，福克斯的后轮是独立悬架，独立悬架一般使用负外倾角来获得弯道的稳定性，但在直道行驶时，容易造成轮胎偏磨。所以，请大家每5000公里观察后轮胎的磨损情况，如果发现偏磨啃胎，需及时定位或者换位调整。

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