上图为一位女司机的奥迪TT，开了15万从没更换机油，发动机里的油都不是油了，简直就是沥青。不知道小伙伴们是同情，嘲笑，还是什么，这简直是太可惜了……
这辆奥迪TT 3.2TDI发动机的内部照片，简直连亲妈不认识了。
据说这辆车在连续行驶了长达15万公里的里程都未更换机油，只是没机油了就往里加，原来的废机油一直没换。发动机里面蓄积了大量的油垢，但令人惊奇的是发动机仍能正常工作。对此，修车师傅的感慨是这样的：此女子绝非等闲之辈，若发动机15万公里未曾换过机油，变速箱，制动系统也可以想象的目前是怎样的状态了，如果这些部件都更换的话，还不如直接换车来的痛快一些。
提醒：矿物油的更换周期是半年或5000公里一换；半合成油是半年或者7500公里一换；全合成油则是半年或者10000公里一换。
那么问题来了，其他部件不及时更换的后果是怎样的呢？
花样作死之冷却系统加自来水
上图是从汽车上拆下的冷却系统水道，防冻液的使用只要是用正牌产品，不去严寒地方的话两年换一次都没有问题。而上图的问题在于他没有用防冻液，他用的是“自来水”。
上图是车主在溢水壶里加自来水，冬季之后冻冰差点把水壶冻裂。传感器冻坏确定无疑……
上图是这台车的水泵，哎呦我都没眼看了，除了水垢就是水垢。所以发动机的冷却系统也要好好维护，有条件做一下管道清洗。冷却系统出故障意味着水温及医生高，有报警的车还好，会强制熄火，要是一般的车，汽车可能在前不着村后不着店的地方趴窝来报复你。
花样作死之正时断裂
正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转；破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。
但是，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，如果他们的运动是无序的碰撞，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。
一般正时皮带有5-6万公里左右换比较合适，太早换也是浪费，其实正时皮带寿命可以达到10万公里，但是为了安全起见，还是5-6万换合适，否则在行驶过程中断掉，后果很严重，发动机要大修。
本文来源：汽车大师
编辑：解清
主编：余佳
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