驻车制动，俗称“手刹”，因为越来越多的驻车制动不再用手来完成驻车动作，所以“手刹”一词也变得不再“名副其实”。花样繁多的驻车制动系统总是让人不知所措，毕竟找不到车子的“手刹”确实是一件尴尬的事情。下面一起来见识一下各式各样的“手刹”。按不同操纵方式分类：
1、传统手刹
虽然驻车制动的操纵方式变得多样化起来，但是传统手刹仍是使用最为广泛的，操纵手柄一般安装在换挡杆附近，其操纵方式也很简单、无需赘述。直接拉起即可起作用；按住手柄端部的按钮稍微向上一提，然后推回原位即可释放手刹。
不过传统手刹也可以很时尚，比如以下几种造型的手刹看上去很酷，如T形手刹和飞航式手刹。
2、脚踏式“手刹”（脚踏式驻车制动）
脚踏式“手刹”，顾名思义，用左脚脚来操纵的驻车制动，多见于自动挡车型，或者说是只见于自动挡车型。因为手动挡车型的左脚还得留给离合踏板。
大家都知道，自动挡车型脚底下只有两个踏板，一个是油门、一个是刹车。这两个板板均用右脚操作。左脚是不是太闲了，那么就让它来操纵驻车制动吧，于是我们看到不少自动挡车型的左脚位置又多了一个板板，那就是脚控驻车制动了。所以，不要以为脚底下有三个踏板的就是手动挡车型，还有可能是带有脚踏式“手刹”的自动挡车型！
脚踏式“手刹”怎么操纵呢？左脚一脚将踏板踩下，即可起效；左脚再用力一踩，然后松开，即可释放手刹。当然还有其他的方式，比如奔驰（如奔驰E级）的脚踏式“手刹”需要手动辅助释放：在方向盘的左侧有一个把手，用手一拉，即可释放脚踏式“手刹”。奔驰的这种“手刹”，手脚都得用上。
3、电子手刹
对于在驾校学习的新手来说，“坡起”（坡路起步）是一个很头疼的事情，不是溜车就是熄火。有没有一种可能让坡路起步变简单呢？
于是电子驻车制动出现了，“坡起”只需一键（AUTOHOLD），就搞定了溜车的烦恼。驻车只需要按一下驻车键，而释放驻车制动只需要再按（或抠）一下。“坡起”也一样，按一下AUTOHOLD键，直接踩油门起步，驻车制动会自动为你释放，不会熄火，也不会溜车。
4、手柄式驻车制动
以上三种驻车制动都只适用与重量很轻的乘用车和少数轻型商用车上。最大总质量超过7吨的车辆就无法直接用人力或者电力去完成驻车制动了。事实上重量低于7吨的轻型车辆大都使用带有真空伺服助力的液压制动系统，而大于7吨的车子大都使用气压动力制动系统，所以其驻车制动操纵方式也有所差别。
气压动力制动系统的驻车制动是使用一个手柄来操作的，这个手柄不需要什么操纵力，轻轻拉动一下即可完成驻车；向上一提手柄，推回原位即可释放驻车制动。而这个手柄的位置也比较自由，有的在司机左手边，有的在右手边，有的在仪表台上，有的在座椅旁边。
5、P挡不能代替驻车制动
自动挡车型都有一个驻车挡位——P挡，那个挡位虽然是驻车挡，却不是给你当驻车制动的，所以停放车辆的时候最好挂上P挡和拉手刹。（文/白蓝格）
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