自动挡车档位都是用英文标识出来的，很多人刚接触的时候都不知道什么意思。还有一些档位，一些老司机都未必用过，例如D1、D2、D3档。如果自驾旅游，路况不熟悉，车子又不熟悉就比较危险，今天，91恋车小编就跟大家一起补习一下知识。
一、D3，D2，D1档的作用
常见的自动挡有两种，一种是纯自动挡的，另一种是手自一体的。纯自动挡一般有P，R，N，D，D3，D2，D1（有些车没有D3，只有D2、D1，甚至有的入门级的自动档车只有一个S或L档，即低速档。不过有些中、高级自动档车也有S档，但这个S档很可能是“运动模式”，不是低速档）。
P、R、N、D我们都比较熟悉了，陌生的是D3、D2、D1。其实，它们也是行车档，但是和D档有区别。分别是：最高锁定3档，最高锁定2档，最高锁定1档。例如D3就是在1、2、3档内自动切换，不论发动机多高转速都不会从3档升至4档（理论上是这样，但有些车型会设定当转速超过发动机最大扭矩转速时强制升档，也就是在5000~6000转左右强制升档，这是为了保护发动机），D2，D1类推。一般在城市道路情况下用不上D3，D2、D1的，只有在特殊路况下才会用到，所以很多人不明白D3，D2、D1的正真作用和含义。
其实设置或者使用D3，D2，D1档位的最终目的只有两个：
1、利用发动机的牵引作用，限制车速（这是针对不给油的情况下所具有的功能或作用）。
2、阻止变速箱自动升入锁定的最高档位的下一个档位（例如：D3就是阻止变速箱自动升入4档以上的档位，包括4档），从而在高转速下获得更大的瞬间动力（这是针对给油的情况下所具有的功能或作用）。
二、举例说明三个档位的作用
1、下长坡陡坡
如果在山区，下坡路段很长，几公里甚至十几公里的连续下坡，如果用D档，不用给油，车就会跑得越来越快。由于需要频繁使用制动降低车速，制动还会有失灵的危险。为避免这种情况，就可以使用D3档，最高档锁定3档，利用发动机的牵引作用达到限制车速的目的。如果下连续陡坡，也可以使用D2，甚至D1，效果更明显。
但是挂入D3、D2、D1前应先刹车降低车速，在较低的车速下挂入D3、D2、D1档，大致的车速对应关系是：D3<60km><35km><15km>
2、紧急情况
当发生紧急情况的时候，例如刹车失灵，可以用来减速，即逐渐从D切到D3再切D2再切D1，以此实现发动机制动效果，同时拉手刹制动（一般情况，手刹不要一下拉的太紧，手刹拉太紧，后轮抱死，车子很可能失控）。
需要注意的是，在特殊情况下，例如超车，不想让变速箱自动升档，可以用D3、D2、D1来锁定最高档位，但是为了超车将D切到D3这种非逻辑性的强制减档，会对变速箱造成冲击，经常这样做对车只有坏处。要超车大脚油门就行了，不用那么麻烦。
三、手自一体的特殊档位使用
手自一体的P、R、N、D与纯自动挡没有区别，不同点是M/S或+/-档，这个档是手动模式档。把档位放在这个位置，档杆往+方向推是加档，往-方向推是减档。直接拨动档杆就行了，不用踩刹车。区别是有些车型的手动模式会在一定高转速下强制进档，还有当车速不够时，即使做了手动升档动作，变速箱也不执行升档等等。这类设定是为了保护发动机或变速箱。不过一些车是没这类设定的，例如一般高级车就不会有。
需要注意的是：一般城市道路是不会用到D3、D2、D1的，比如上下桥、上下地库、超车都不会用到，用D档就行了，特别是超车。还有就是怎么正确切换，一般从D1往上切换到D档，不论是逐档切换还是跳着切，都可以直接切换，不伤害变速箱。但是从D档往D1切换，应该先制动减速，避免给变速箱造成太大冲击，车速对应关系上文中有提及。
还有一种自动挡 叫CVT， 也有个L档，就是低速档，功能类似于D3,D2,D1，作用也差不多，区别在于CVT是无级变速，没有档位之说。
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