在“铁路桥隧博物馆”沿线的一级防洪点，他要站好“最后一班岗”

大山里，隧道边，危石下，一间蓝白相间的板房藏在漫山青翠之中，百米之外，便是素有“桥隧博物馆”之称的宜万铁路。

“这里是宜万铁路1206公里处榔坪2号隧道出口，也是武汉局集团公司管内唯一的一级防洪重点地段，24小时有人值守。”8月3日9时30分，雨后山中阳光炙热，宜昌综合维修段恩施桥隧车间恩施巡山工区青工范家锐走在巡查小路上，不一会儿便汗流浃背。

宜万铁路位于喀斯特地貌山区，山高壁陡，河谷深切，桥梁、隧道占线路总长的74%，地质条件复杂，雨季降雨量大，一旦发生危石掉落，便会危及行车安全。

入汛以来，盯控危石、确保安全是范家锐和工友们极为重要的工作任务。

“我和同事每天中午12点换班，9时、16时，我们必须上山巡查。”范家锐说。看守房一侧的山体有3个观测点，对面有2个观测点，在每一个观测点，范家锐都会拿着望远镜观察对面山体危石情况。

“如果发现有石块掉落到铁路上，或发生山体滑坡，我们就要立即按下短路闸刀，让信号显示红灯，列车便会停在危险区域之外。”范家锐严肃地说。

沿着曲折、陡峭的台阶，范家锐向上攀爬着，不时驻足，用望远镜认真仔细观察，半个多小时后，他原路返回到看守棚。

看守棚里，4块电脑显示屏上，投放着安设在危石旁的监控仪器传回的实时情况，危石一动不动，只有微风吹拂的树叶在轻轻摇曳。

“K1206看守点，D2270 次列车接近。”10时55分，桌子上的对讲机传来列车司机的联控电话。