我国在基建领域方面的发展，已经达到了世界顶尖的水准。在很多基建领域当中的特殊建筑，都在我国已经得到了完整的发展过程，比如在之前我国成功建造了港珠澳大桥，就没有任何其他国家的帮助，完全是靠自主能力来突破一系列难关。
当然这只是我国在基建领域当中所做出来的某一种突破，在其他方面仍然还有很好的表现，比如高铁就已经成为了我国的标志之一。因为世界上任何一个国家的高铁，都没有达到我国这么快的速度。
不仅如此，我国在建造高铁的过程中也不断去进行完善，已经有了非常发达的高铁路线。所以，现在人们出行的过程中已经有了多种选择，很多经济上比较可以的人，基本上都是坐高铁前往远的地方，很快就能够到达。
基本上可以缩短普通列车的一半时间，所以让人们拥有了更高的效率。不过在建造高铁的过程当中，很多国家也很不理解我国的一种做法。他们不明白中国人到底怎么想的？高铁不走直线却要走弯路。
其实我国也不是没有考虑到这些问题，在花费高昂的情况下，仍然需要去做出很好的突破。主要就是因为高铁是一种象征，能够方便人们的正常生活，同样也可以逐渐去带动整个经济的提升。
所以看似是一种亏损，实际上高铁让我国的整个经济都在高速发展当中。之所以会走那么多弯路，也与我国的实际情况有关。首先最要注意的就是，我国的地势并不是那么平整。
众所周知，美国拥有着大面积的平原，而我国虽然平原面积也不少，但是也有很多地区是山地，或者是其它较多的起伏丘陵，比如云贵高原、黄土高原等，这些地形的特殊变化，导致高铁铁路在设计的过程中，会出现拐弯的现象。
如果像其他国家一样，直接设计一个直线，那么在建造的过程中就可能需要去开凿隧道。这看似很简单，实际上是非常艰难的一个过程，耗费资金也更大，所以就直接采用了绕弯的建造方法，这样能够相对节省一些经费，同时也不会对大自然产生太多的破坏，整体是比较合理的一种建造方式。
还有一个原因是不可忽略的，那就是各大城市之间发展不平衡，所以相关人口也会有所变动。有些城市的人口相当多，比如北京、上海这些非常热门的一线城市就受到了不少人的关注，会有很多人向往这些城市。
为了能够缓解人员流动的压力，所以我国直接就在这一方面设计了更多的线路，所以整体看起来并不是特别均匀。这更能够缓解人员流动带来的压力，从而能够真正让交通变得便利，也能给人们的出行带来很不错的效果。
由此可见，我国在建造高铁的过程中，虽然很多外国人看来有一些问题存在，但实际上都是根据我国的国情来进行考虑的。
这种建设过程非常需要去意识到自身的一些情况，如果不能去很好的根据国内情况来进行建造，那就会变得非常没用。既然是搞建设，就应该充分为民众考虑，也要为国家的大发展趋势考虑。
所以在这种情况下，也就有了不一样的突破，而我国也因此在基建领域当中获得了很多的提升，创造了一个又一个的不可能。相信在这样的发展过程中，我国还会有更大的突破，同时也能达到很高的水平，因此这是值得注意的。
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