每一个在早高峰挤过地铁的南京人
普遍的感受都是人挤人挤人挤人
小编就经常被挤到无法呼吸!
鉴于大家都说自己出发的地铁站“最挤”!
于是小编决定给大家测评下
南京12个地铁换乘站
早高峰时的拥挤情况
参 考 值
南京地铁客运量265.1(单位:万)
1号线74.9,2号线66
3号线66.7,4号线15.9
10号线12.3,S1机场线10
S3宁和线6.7,S7宁溧线1
S8宁天线9.7,S9宁高线1.9
①
- 人挤人挤人挤人挤人-
地铁出口 :24个
拥挤状况 :★★★★★
换乘线路 :1号线74.9万,2号线66万
作为全亚洲“最大”的地铁站,新街口地铁站向来没有早高峰晚高峰,因为这里从早到晚都是人人人人人人人!
由于地处市中心,新街口地铁站从刚开通的时候起人流就已经不少,最近这几年还在不断增多!
大洋百货,中央商场,德基一期二期,南京国际金融中心不断发展,造就了一个繁华的城市商业圈。
小编“第一次”来南京的时候,新街口的24个出口简直让人头晕目眩!就算到现在也记不清时尚莱迪到底该从哪里走!
其实,新街口地铁站的拥挤,不仅在于一号线二号线之间的换乘,更在于24个出口永远记不清该怎么走的烦恼。
地铁出口 :12个
拥挤状况 :★★★★★
换乘线路 :1号线74.9万,3号线66.7万,S1号线10万,S3号线6.7万
如果说新街口地铁站是南京“最大”的地铁站,那么南京南站就是南京“最大”的换乘站。
从2011年开始投入使用以来,如今的南京南站已经成为四条线路的换乘中心,不管你是坐大巴坐高铁还是坐飞机,都会经过南京南站。
赶早高峰的上班族,常常要在南京南站换乘,为了应对庞大的客流量,每趟列车都来的很快,所以就算一时挤不上,也不用太担心啦。
南京南站里的乘客,标配是行李箱加背包,由于很多外地的旅客不常备交通卡,常常会排队很久买票,这也无形中加重了拥挤状况。
票价便宜些的夜间航班,是很多学生党的不二选择。在夜晚11点的末班车上,常常能看到拖着行李箱匆匆赶路的身影。
和新街口一样,早高峰的拥挤时间段过后,南站也几乎没有空闲期,所以说,南京南站的拥挤,是不分日与夜的。
地铁出口 :6个
拥挤状况 :★★★★★
换乘线路 :2号线66万,3号线66.7万
在2015年三号线正式投入使用之前,大行宫只是一个靠近总统府和南京图书馆的普通地铁站。
然而三号线开通之后的大行宫站,则成了二号线仙林大学城的学生换乘去南京南站的必经之处。
大行宫站的早高峰一向是很多人的噩梦,小编就曾有幸经历过一次。
下了电梯后准备排队上车的小编,看到这么多人简直当场吓呆!完全不知道应该站哪里!简直就是无法呼吸啊!
不过除了拥挤之外,大行宫出口处的金陵十二钗的墙绘非常吸引人,小编每次经过都会看到有人在驻足拍照。
地铁出口 :4个
拥挤状况 :★★★★★
换乘线路 :2号线66万,S3号线6.7万
“因本站早高峰客流较大,现采取限流措施”,每天早上经过油坊桥地铁站的上班族,都会听到用扩音器不停播放的这段话。
人多还限流,通向地铁的短短几百米,小编仿佛走过了一个世纪。
走完漫长的通道,整个人身上都冒着热气,你以为就可以顺利上车了嘛?不!车厢旁围着水泄不通的人群往往让人绝望。
就算能够在拥挤的人群中杀出一条血路成功上车,也可能被挤得透不过气,甚至下车时都挤不到另一侧的车门。
总而言之,作为二号线底站的油坊桥,早高峰时的拥挤状况完全就是另一个新街口啊啊啊!
②
- 不管多少人反正没座位 -
地铁出口 :12个
拥挤状况 :★★★★☆
换乘线路 :1号线74.9万,3号线66.7万
南京站和南京南站,两者既是铁路车站,又是地铁车站。这样的性质导致了南京站每天的客运量注定不会轻松。
不过南京站周围的公交站台遍布,很多地方都可以公交直达,这也一定程度上缓解了地铁南京站的部分压力。
不过需要注意的是,南京站的南北广场是不相通的,如果出站的时候一不小心走错就很难受了。
毕竟两个广场绕一圈的时间并不短,不过有b1接驳线在南北广场之间来回接送,找不到车的话可以问下工作人员。
而且周围的小红山汽车站也分流了一部分人群,所以虽然都是换乘大站,但是南京站的人流比起南京南站要小一些。
当然话是这么说,在南京站上车简单,但是要想坐上位置轻松一会,也是不容易的。
地铁出口 :7个
拥挤状况 :★★★★☆
换乘线路 :1号线74.9万,4号线15.9万
南京地铁一直打造人文品牌车站,“鼓楼·清风站”就是其中一个。
不过车站文化向来,不是老百姓选择地铁线路的重要因素。毕竟坐地铁重要的还是看车内人多不多!
四号线开通之前,在鼓楼站下车的人多是附近南大,河海的学生,又或者是来鼓楼医院,口腔医院看病的人,当然南京高楼紫峰大厦也是很多人的必打卡之处。
作为一号线和四号线的换乘中心,鼓楼站并没有因为四号线的开通而显得多么拥挤不堪,根据小编亲测,一趟地铁基本都是能挤进去的!
地铁出口 :6个
拥挤状况 :★★★★☆
换乘线路 :1号线74.9万,10号线12.3万
作为一号线转十号线的必经之处,对于工作地点在浦口的上班族来说,安德门是必经之处。
“叮!”地铁车门一开,就会有一堆人涌出,径直走向十号线的换乘方向。
在地铁上忘记下车而坐过站是很多人都做过的蠢事,但是对于在安德门换乘的人群,完全不需要担心这一点。
随着大量的人群涌出,地铁车厢仿佛空了一大半,要等到下个站点下车的人也得以喘一口气。
由于早高峰客流量过大,正常的两部地铁已经无法满足需求,于是具有特色的四部大电梯就成了安德门地铁站的特色之一。
地铁出口 :6个
拥挤状况 :★★★★☆
换乘线路 :2号线66万,10号线12.3万
元通站不仅是2号线和10号线的换乘站,而且还是位于河西的有轨电车的站外换乘站。
南京的地铁换乘,基本上都是要走过几个通道上下几个楼梯的。然而元通站的换乘,是小编走过的地铁站中极其方便的了!
二号线出来上楼梯,直接走几个台阶就到了换乘站!very简单!这样的设计简直是路痴严重患者的福音啊!
虽然是换乘站,但是除了早高峰时期,元通站并不拥挤,get一个座位简直轻轻松松无压力!
③
- 时而宽敞时而拥挤 -
地铁出口 :6个
拥挤状况 :★★★☆☆
换乘线路 :3号线66.7万,S8号线9.7万
不熟悉南京地铁的人,可能并不了解S8号线,其实它主要连接的是浦口,大厂,六合等地区,全线位于长江以北。
S8号线发车间隔时间一般是十分钟左右,比起其他3分钟一趟的列车,泰冯路的上班族在早高峰时期常常一趟车要等很久,无形中造成了拥挤。
地铁出口 :6个
拥挤状况 :★★★☆☆
换乘线路 :3号线66.7万,4号线15.9万
很多南京的著名景点都有专属于自己的地铁站,譬如明故宫,夫子庙,莫愁湖等等。
随着2015年4月地铁三号线的开通,鸡鸣寺也终于迎来了属于自己的站点。每年三月的樱花季到来之时,鸡鸣寺就会挤满了全国各地慕名而来的游客。
小编去年路过的时候,简直被这么多的人流惊呆了!以往能顺利通过的鸡鸣寺站,那几天被围得水泄不通,车站的安保人员都比往常多了好几倍。
好在樱花季之外的鸡鸣寺站,行驶着自己作为换乘站的职责,倒也不算十分拥挤,除了早高峰时人会多一点,其余的时间还是能轻松上车的。
地铁出口 :2个
拥挤状况 :★★☆☆☆
换乘线路 :2号线66万,4号线15.9万
如果在四号线开通以前,你在二号线上路过金马路站,看到的场景大部分时候都会是空无一人的车站。
作为二号线和四号线之间的换乘站,如今的金马路终于有了些人气,在换乘的间隙,也能看到不停进进出出的人群。
不过大多数这里还是依旧冷清!上车下车通通无压力!
地铁出口 :4个
拥挤状况 :★★☆☆☆
换乘线路 :S1号线10万,S9号线1.9万
在去年底S9开通之前,翔宇路南站下车的乘客并不算多,毕竟乘坐S1机场线的乘客,目的地大多都是禄口机场。
然而在S9开通之后,傍晚的翔宇路南站,就成了高淳人民的聚集地。不过虽然人多,但是车门会开好几分钟,就算有时没有座位,上车下车是无压力的!
作为地上行驶且带有车窗的地铁线路,在S9上还能欣赏到石臼湖的美景,就算没有座位,看着风景一会也到站了,欧耶!
最后,贴心的小编给大家
准备了一份挤地铁攻略
↓ ↓ ↓
准 备 篇
no耳机!no背包!
手里不要拿任何东西!
耳机线容易被东西牵绊住!
背包会占用空间过大!
东西一旦掉到地上
就别想能弯腰捡起来!
技 巧 篇
只要脚能上去,人就能上去!
正确的上车方式,先将脚放入车内
双手抓上方扶竿,发力将全身送入
空间像海绵里的水,挤挤总是有的!
团 队 篇
从楼梯上走下时
不要盲目选择人少的队伍
仔细观察,根据上面说过的方法
找到已做好准备工作的战斗力人群
有时候甚至不需要自己发力
便被送入车中!美滋滋啊!
总而言之呢
祝大家在新的一学期
每趟地铁都能挤上去!
时不时还能坐上座位!
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